Znana brytyjska marka oficjalnie w Polsce. Jeździłem nowym Lotusem Eletre

Lotus jest u nas bardzo egzotyczną marką, ponieważ od wielu lat nie miał oficjalnego przedstawiciela. Teraz to się zmieniło: pierwszy punkt w Warszawie już działa, a do końca tego roku zostanie otwarty drugi salon i serwis w Katowicach. Za oficjalnym wprowadzeniem brytyjskiej marki do Polski stoi doskonale znana w środowisku Grupa Pietrzak, która w swoich dwóch obiektach reprezentuje najcenniejsze marki samochodów sportowych i kolekcjonerskich na świecie — Ferrari, Bugatti, Koenigsegg czy Pagani.

Brytyjski producent samochodów sportowych powstał w 1952 r. i ma bardzo bogatą historię, w tym sukcesy w Formule 1. Podczas otwarcia Lotusa Warszawa można było podziwiać rewolucyjny bolid Type 72 z lat 70. XX w. Został wystawiony obok najnowszego osiągnięcia marki — elektrycznego hipersamochodu Evija o mocy ponad 2000 KM w limitowanej do zaledwie ośmiu sztuk wersji Fittipaldi. Liczba nieprzypadkowa: tyle historycznych wyścigówek zachowało się do dziś.

Firma miała swoje wzloty i upadki. Od 2017 r. 51 proc. udziałów w Grupie Lotus ma chiński koncern Geely (Zhejiang Geely Holding Group), do którego należy również szwedzka marka Volvo. Produkcja Lotusów odbywa się zarówno w Anglii, w Hethel niedaleko Norwich, (wyłącznie Emira i Evija) oraz chińskim Wuhan.

Gama składa się obecnie z czterech modeli: Emira, Emeya, Evija i Eletre. Mają podobne nazwy, ale mocno się od siebie różnią — konstrukcją, wymiarami oraz rodzajem napędu. W 2028 r. oferta powiększy się o supersamochód Type 135 z hybrydą z silnikiem V8.

Jak udało mi się dowiedzieć, na naszym rynku zamówiono już kilkanaście Lotusów. Bez zaskoczenia największym zainteresowaniem cieszą się SUV Eletre, zwłaszcza w nowej wersji X z hybrydą typu plug-in, a także ostatni całkowicie spalinowy Lotus, czyli małe coupe Emira.

Polski importer zamierza sprzedawać ok. 150 samochodów rocznie. Wydaje się, że ma na to duże szanse, ponieważ gama modeli jest zróżnicowana, trafia w rynkowe nisze oraz popularne segmenty. Ponadto Lotus pozycjonuje się cenowo pomiędzy markami premium a luksusowymi.

Z niecierpliwością czekam na możliwość przetestowania lekkiej, dwuosobowej Emiry. Coupe z centralnie umieszczonym silnikiem najlepiej pasuje charakterem do marki Lotus, a z silnikiem V6 jest wyposażone w ręczną skrzynię biegów. To analogowy dostawca wrażeń. Takich nowych samochodów już praktycznie nie ma na rynku — Porsche Cayman, Jaguar F-type czy Alpine A110 nie są już produkowane. Tymczasem fabrycznie nową Emirą można wyjechać prawie od razu z salonu, jeśli wybierzemy egzemplarz już wyprodukowany (są takie w polskiej ofercie).

Teraz mogłem wsiąść za kierownicę najpopularniejszego Lotusa, ale w wersji elektrycznej. Eletre to duży SUV, który może rywalizować np. z Porsche Cayenne. Już podstawowy poziom 600 jest w zupełności wystarczający do tego typu samochodu. Generuje 603 KM i 710 Nm, a napęd trafia na cztery koła dzięki dwóm silnikom. Nawet lekkie wciśnięcie pedału przyspieszenia powoduje, że auto wyrywa do przodu. Gdy zrobisz to mocno, wbija cię w fotel, a pierwsza "setka" pojawia się na wyświetlaczu już po 4,5 s (w najwyższym wariancie 905-konnym to tylko 2,95 s!). Jest szybko, a jednocześnie bardzo komfortowo (pneumatyczne zawieszenie dwukomorowe, aktywne amortyzatory).

Osiągi jak w samochodzie typowo sportowym, a mówimy o luksusowym SUV-ie ze świetnie wykończonym wnętrzem, ponad 700-litrową przestrzenią bagażową (z tyłu i dodatkowa z przodu pod maską) oraz i masą własną znacznie przekraczającą 2,5 t. Nie brakuje sportowych cech: drzwi bez ramek i rozbudowany pakiet aerodynamiczny nadwozia (aktywne elementy i kanały przepływu powietrza). Jak to w elektryku, w środku nie ma emocji, bo sztuczny dźwięk nie zastąpi silnika spalinowego.

Producent deklaruje, że akumulator o pojemności 107 kWh (netto) powinien umożliwić przejechanie do 600 km w cyklu WLTP (do 490 km w wersji 900). Maksymalna moc ładowania to 350 kW, więc uzupełnienie energii z poziomu od 10 do 80 proc. zajmie ok. 20 min. Sprawdzimy to podczas standardowego testu.