Ten model Fiata jest nam doskonale znany. Dwukrotnie występował w naszych testach długodystansowych. Przedliftingowym Bravo (2007-10), wyposażonym w silnik 1.9 JTD/150 KM, pokonaliśmy 100 tys. km. Autem poliftingowym (od 2010 r.) 2.0 Multijet/165 KM przejechaliśmy 50 tys. km. W obydwu przypadkach testy zakończyły się sukcesem, bo pojazdy bez awarii pokonały ten dystans.
Teraz Fiat zrezygnował z tych silników. Oferuje Bravo tylko z dieslem 1.6 w dwóch wersjach mocy: 105 i 120 KM. Tym razem testowaliśmy mocniejszą jednostkę, współpracującą z manualną skrzynią biegów (dostępna także z 6-stopniowym „automatem” Dualogic), występującą w wersji wyposażenia Street.
Rozpoznamy ją m.in. po 17-calowych aluminiowych felgach, polakierowanych na czarno (ze srebrnym wykończeniem) i czerwonych zaciskach hamulców. Szyby boczne mają chromowane obramowania. Grill, słupki drzwi i obudowy świateł przeciwmgielnych polakierowano na czarno. Trzeba przyznać, że wszystkie te elementy odświeżyły nie najmłodsze już nadwozie kompaktowego Fiata i nadały mu bardziej rasowy wygląd.
Wnętrze też utrzymano w czerni – dominuje ona na desce rozdzielczej oraz skórzanych fotelach. Miejskie oblicze wyrażono w Bravo Street poprzez dobrej klasy system audio z 8 głośnikami i subwooferem. Nie zabrakło także systemu Blue& Me, który za pośrednictwemBluetootha umożliwia bezpieczne korzystanie z telefonu. Bezpieczne nie oznacza intuicyjne. Po kilkumiesięcznej przerwie w jeździe Bravo, żeby sparować telefon i wyłączyć airbag pasażera, musieliśmy skorzystać z instrukcji.
W Bravo można liczyć na przestronne wnętrze (tylko z przodu) oraz pojemny, 400-litrowy kufer (w wersji Street jego funkcjonalność ogranicza nieco 260-watowy subwoofer). 120-konny turbodiesel dobrze przyspiesza (w 10,5 s do „setki”) i ma niskie spalanie (w mieście 6,1 l/100 km). Kierowca jednak musi pamiętać, by przy jeździe na niskich biegach utrzymywać go powyżej 1700 obr./min. W przeciwnym razie może natrafić na dziurę turbinową, czyli chwilowy brak przyspieszenia.
Bogato wyposażone Bravo po rabacie kosztuje 73 990 zł. To atrakcyjna oferta, ale głównie dla tych, którym nie zależy na aucie obecnym na rynku dopiero od niedawna.
Auto Świat
Szyby boczne mają chromowane obramowania. Grill, słupki drzwi i obudowy świateł przeciwmgielnych polakierowano na czarno
Szyby boczne mają chromowane obramowania. Grill, słupki drzwi i obudowy świateł przeciwmgielnych polakierowano na czarno
Auto Świat
Trzeba przyznać, że wszystkie te elementy odświeżyły nie najmłodsze już nadwozie kompaktowego Fiata i nadały mu bardziej rasowy wygląd
Trzeba przyznać, że wszystkie te elementy odświeżyły nie najmłodsze już nadwozie kompaktowego Fiata i nadały mu bardziej rasowy wygląd
Auto Świat
Deska rozdzielcza została wykonana z czarnego materiału imitującego włókno węglowe. Dzięki Blue&Me możemy rozmawiać przez telefon lub posłuchać muzyki
Deska rozdzielcza została wykonana z czarnego materiału imitującego włókno węglowe. Dzięki Blue&Me możemy rozmawiać przez telefon lub posłuchać muzyki
Auto Świat
W Bravo Street zastosowano dobrej klasy system audio z 8 głośnikami i subwooferem
W Bravo Street zastosowano dobrej klasy system audio z 8 głośnikami i subwooferem
Auto Świat
Funkcja City – patent Fiata – ułatwia manewrowanie na parkingu
Funkcja City – patent Fiata – ułatwia manewrowanie na parkingu
Auto Świat
Skórzane fotele z dobrym trzymaniem to element seryjnych wersji Street
Skórzane fotele z dobrym trzymaniem to element seryjnych wersji Street
Auto Świat
Ilość miejsca w 2. rzędzie foteli jest ograniczona
Ilość miejsca w 2. rzędzie foteli jest ograniczona
Auto Świat
Wersję Street rozpoznamy ją m.in. po 17-calowych aluminiowych felgach, polakierowanych na czarno (ze srebrnym wykończeniem) i czerwonych zaciskach hamulców
Wersję Street rozpoznamy ją m.in. po 17-calowych aluminiowych felgach, polakierowanych na czarno (ze srebrnym wykończeniem) i czerwonych zaciskach hamulców
Auto Świat
Wersję Street rozpoznamy ją m.in. po 17-calowych aluminiowych felgach, polakierowanych na czarno (ze srebrnym wykończeniem) i czerwonych zaciskach hamulców
Wersję Street rozpoznamy ją m.in. po 17-calowych aluminiowych felgach, polakierowanych na czarno (ze srebrnym wykończeniem) i czerwonych zaciskach hamulców
Auto Świat
Bagażnik Bravo (400 l) ma ograniczoną pojemność przez subwoofer 260 W
Bagażnik Bravo (400 l) ma ograniczoną pojemność przez subwoofer 260 W
Auto Świat
Fiat wprowadzając bogato wyposażoną wersję Street, chciał przypomnieć klientom, że ma w ofercie całkiem fajny kompaktowy mode
Fiat wprowadzając bogato wyposażoną wersję Street, chciał przypomnieć klientom, że ma w ofercie całkiem fajny kompaktowy mode
Auto Świat
Przy jeździe na niskich biegach trzeba utrzymywać silnik powyżej 1700 obr./min. W przeciwnym razie można natrafić na dziurę turbinową
Przy jeździe na niskich biegach trzeba utrzymywać silnik powyżej 1700 obr./min. W przeciwnym razie można natrafić na dziurę turbinową
Auto Świat
120-konny turbodiesel dobrze przyspiesza (w 10,5 s do „setki”) i ma niskie spalanie (w mieście 6,1 l/100 km)
120-konny turbodiesel dobrze przyspiesza (w 10,5 s do „setki”) i ma niskie spalanie (w mieście 6,1 l/100 km)
Auto Świat
Idealny do miasta i nie tylko. Silnik 1.6 Multijet zapewnia oszczędność na trasie, a zawieszenie gwarantuje wysoki komfort jazdy
Idealny do miasta i nie tylko. Silnik 1.6 Multijet zapewnia oszczędność na trasie, a zawieszenie gwarantuje wysoki komfort jazdy
Auto Świat
Bogato wyposażone Bravo po rabacie kosztuje 73 990 zł. To atrakcyjna oferta, ale głównie dla tych, którym nie zależy na aucie obecnym na rynku dopiero od niedawna
Bogato wyposażone Bravo po rabacie kosztuje 73 990 zł. To atrakcyjna oferta, ale głównie dla tych, którym nie zależy na aucie obecnym na rynku dopiero od niedawna
