Hit na polskich drogach – Opel Astra III Dobra, tania i... trwała

Bardzo dobrą propozycją dla rodzin jest odmiana kombi. Podobnie jak w sedanie, wykorzystano tu przedłużoną płytę podłogową, co zapewniło sporą przestrzeń na tylnej kanapie i wzorowy bagażnik. W wielu egzemplarzach Opla Astry III spotkamy takie udogodnienia jak przesuwana wzdłużnie kanapa, składane na płasko oparcie fotela przedniego pasażera czy też system szyn bocznych w bagażniku, podnoszący jego funkcjonalność.

Opel Astra III — akceptowalne koszty obsługi, wysoka funkcjonalność

Pojemności kufrów są różne i zależą od tego, czy w Astrze znalazł się zestaw naprawczy do opon, "dojazdówka", koło zapasowe czy przesuwana kanapa tylna. Np. zestaw naprawczy w hatchbacku pozwala zaoszczędzić względem "dojazdówki" 30 l. W danych po prawej stronie podaliśmy pojemności wersji podstawowych.

Wyposażenie seryjne Opla Astry III? Zadowalające. Do tego często było wzbogacone o automatyczną klimatyzację, adaptacyjne reflektory, system IDS+ (z regulacją sztywności nieco obniżonego podwozia i zmianą trybu działania pedału gazu oraz przekładni kierowniczej).

Podobną wagę konstruktorzy przyłożyli do zapewnienia wysokiej trwałości. Nawet najstarsze egzemplarze wolne są od kosztownych usterek. Oczywiście, musicie pamiętać o tym, że na rynku znajduje się mnóstwo Astr, w tym: poflotowe z dużymi przebiegami, sprowadzone po poważnych kolizjach z zagranicy i zaniedbane.

Takie będą źródłem kłopotów. Jednak właściwie eksploatowana i regularnie serwisowana Astra (niekoniecznie w ASO, bo wbrew pozorom to dość prosta konstrukcja) jest zazwyczaj w stanie godnym pochwały.

Opel Astra III — silniki: 1.2, 1.4, 1.4

Wersja 1.2 nie jest niezbyt popularna: słaba, ale 4-cylindrowa – można liczyć na akceptowalną kulturę pracy. Jeśli nie będziecie zbyt wymagający, odwdzięczy się oszczędnością, choć niewiele większą niż 1.4. Wersje 1.4 Opla Astry III okazują się już zupełnie przyzwoite.

*osiągi i ceny dotyczą wersji 5-drzwiowej

Opel Astra III — silniki benzynowe 1.6 i 1.8

Często spotykane i niezłe silniki. Polecamy odmiany 1.6, gdyż nie tylko mają lepszą dynamikę niż 1.4 (wersji 105 KM sprint 0-100 km/h zajmuje 12,1 s; 90-konne 1.4 – o 1,5 s dłużej), ale też są dość ciche. Do tego rozsądne spalanie. Wolnossący silnik 1.8 okazuje się mało porywający, potrafi sporo "wypić".

*osiągi i ceny dotyczą wersji 5-drzwiowej

Opel Astra III — silniki z turbodoładowaniem

Najmocniejsze wersje Opla Astry III to turbodoładowane benzyniaki. Ciekawie prezentuje się wersja 1.6, (oszczędność i dobre osiągi), ale najwięcej radości dadzą 2-litrówki z odmianą OPC na czele (mocna, ale czuć wpływ napędu na prowadzenie). Są jednak rzadko spotykane na rynku.

*osiągi i ceny dotyczą wersji 5-drzwiowej

Opel Astra III — silniki wysokoprężne 1.7

Odmiana 1.7 to dobra oraz całkiem trwała jednostka – skonstruowana przez Isuzu i produkowana w Polsce. Liczne warianty mocy pozwalają dobrać coś stosownie do oczekiwań. Motor trochę hałasuje, ale odwdzięcza się akceptowalnym spalaniem i dobrymi osiągami.

*osiągi i ceny dotyczą wersji 5-drzwiowej

Opel Astra III — silniki wysokoprężne 1.3 i 1.9

Włoskie konstrukcje. Najmniejszy diesel pochodzi z polskiej fabryki. Potrafi być rzeczywiście oszczędny (średnie spalanie 5,5 l/100 km), ale jest zdecydowanie zbyt ospały. Maksymalnie wysilony uzyskuje w miarę przyzwoite osiągi. Warianty 1.9 są trochę głośne, ale dość trwałe. Najmocniejszy kusi dynamiką – Opel Astra III z nim pod maską "setkę" osiąga przed upływem 10 s. Polecamy jednak odmianę 120-konną, ponieważ jest trwała i niedroga w naprawach.

*osiągi i ceny dotyczą wersji 5-drzwiowej