Ofiara rdzy, ale z dobrym dieslem - Mercedes klasy E W210 2.9 TD

Jeszcze 10-15 lat temu Mercedes W210 był luksusowym autem zapewniającym prestiż użytkownikom. Dziś splendor posiadania „okularnika” znikł, a samochód bywa dla właścicieli źródłem kłopotów, nawet gdy pod maską ma udaną wersję 2.9 TD.

Okazyjna cena (5000-7000 zł) Mercedesa E W210 także nie bierze się znikąd – odwzorowuje fatalny stan większości egzemplarzy! Oględziny W210 bezwzględnie rozpocznijcie od oceny modelu pod kątem rdzy. Podwińcie uszczelki drzwi (ramki mogą być przeżarte na wylot!), obejrzyjcie podłogę i progi, sprawdźcie nadkola, podnieście maskę i zlustrujcie stan kielichów zawieszenia – jeśli na pierwszy rzut oka widać zaawansowaną korozję, odpuśćcie sobie ten egzemplarz.

Dlaczego? Jak twierdzi większość mechaników, naprawy aut z zaawansowaną korozją są nieopłacalne, a w skrajnych przypadkach – niemożliwe. Niestety, powyższe problemy potrafią przyćmić wszystkie zalety modelu, jak: przestronne i funkcjonalne wnętrze (zarówno sedana, jak i kombi), wysoki komfort jazdy, dobre wyposażenie wielu aut, a także solidne silniki.

Przykład: turbodiesel 2.9 TD. Diesle – generalnie – cieszą się największym zainteresowaniem w przypadku klasy E W210. Gwarantują rozsądne spalanie na tle wersji benzynowych, ale z trwałością niektórych odmian bywa obecnie różnie. Silniki CDI cierpią na wiele typowych usterek związanych z osprzętem, a dodatkowo mają za sobą duże przebiegi!

To akurat dotyczy także aut z motorem 2.9 R5 TD/129 KM (występował w latach 1996-99, czyli do modernizacji), jednak w tym przypadku można liczyć na naprawdę wysoką trwałość. Do tego jest to napęd tani w naprawach i oszczędny (wtrysk bezpośredni bez common raila). Zastrzeżenia może budzić natomiast sposób rozwijania mocy i charakter pracy motoru – bliżej mu do aut dostawczych (jednostka pochodzi od Sprintera) niż do osobówek. Widać to szczególnie po przesiadce z wersji wyposażonej w diesla CDI.

Mimo to silnik 2.9 TD oceniamy wysoko i jeśli znajdziecie zadbanego „okularnika” właśnie w tej wersji z niezbyt rozwiniętą korozją, to autem warto się zainteresować. Takie egzemplarze przeważnie wycenia się na 12 000-15 000 zł. Jeśli do tego mechanika jest w dobrym stanie technicznym, koniecznie zainwestujcie w zabezpieczenie antykorozyjne. Istnieje szansa, że taki egzemplarz jeszcze jakiś czas pojeździ bez poważnych awarii i dużych wydatków na eksploatację.

Mercedes W210 2.9 TD - dane techniczne

Mercedes W210 2.9 TD - ceny części

Ceny dotyczą nieoryginalnych części do Mercedesa 2.9 TD/129 KM z 1997 r., dostępnych u niezależnych sprzedawców oraz w internecie.

Mercedes W210 2.9 TD - serwis

Powyższe wytyczne obowiązywały auta wyprodukowane do lutego 1997 r., później wprowadzono system przeglądów wg wskazań komputera. Napęd rozrządu realizuje łańcuch.

Mercedes W210 2.9 TD - Nasza opinia

Korozja progów i ramek drzwi, Dziury w podłodze, urwane kielichy zawieszenia – to niemal norma w Mercedesie W210. I choć opisywana wersja kusi solidnym dieslem, do zakupu podchodźcie z dużą ostrożnością!

Auto Bild

Jeszcze 10-15 lat temu Mercedes W210 był luksusowym autem zapewniającym prestiż użytkownikom. Dziś splendor posiadania „okularnika” znikł, a samochód bywa dla właścicieli źródłem kłopotów, nawet gdy pod maską ma udaną wersję 2.9 TD. Okazyjna cena (5000-7000 zł) klasy E W210 także nie bierze się znikąd – odwzorowuje fatalny stan większości egzemplarzy!

Jeszcze 10-15 lat temu Mercedes W210 był luksusowym autem zapewniającym prestiż użytkownikom. Dziś splendor posiadania „okularnika” znikł, a samochód bywa dla właścicieli źródłem kłopotów, nawet gdy pod maską ma udaną wersję 2.9 TD. Okazyjna cena (5000-7000 zł) klasy E W210 także nie bierze się znikąd – odwzorowuje fatalny stan większości egzemplarzy!

Auto Bild

Wnętrze jest całkiem trwałe i solidnie wykonane, a projekt kokpitu nawet dziś może się podobać

Wnętrze jest całkiem trwałe i solidnie wykonane, a projekt kokpitu nawet dziś może się podobać

Auto Bild

Fotele są komfortowe i nieźle znoszą próbę czasu. Z przodu i z tyłu wygospodarowano dużo przestrzeni

Fotele są komfortowe i nieźle znoszą próbę czasu. Z przodu i z tyłu wygospodarowano dużo przestrzeni

Auto Bild

W ofercie rynkowej znajdziecie „okularnika” w wersjach sedan (poj. kufra 520 l) i kombi (600-1975 l)

W ofercie rynkowej znajdziecie „okularnika” w wersjach sedan (poj. kufra 520 l) i kombi (600-1975 l)

Auto Bild

Można liczyć na dobre wyposażenie wielu egzemplarzy – szczególnie z większymi silnikami

Można liczyć na dobre wyposażenie wielu egzemplarzy – szczególnie z większymi silnikami

Auto Bild

Silnik 2.9 TD ma 5 cylindrów i rozwija moc 129 KM. Cechuje się niskim spalaniem oraz trwałością

Silnik 2.9 TD ma 5 cylindrów i rozwija moc 129 KM. Cechuje się niskim spalaniem oraz trwałością

Auto Bild

Największy problem modelu to zaawansowana korozja podwozia – często jest już w takim stadium (m.in. dziury w podłodze, przegnite progi), że wyklucza opłacalność naprawy. Z powodu rdzy urywają się też kielichy zawieszenia i tworzą się dziury w ramkach drzwi. Wykwity brązowego nalotu występują też na rantach drzwi, nadkolach i klapie bagażnika (w okolicach zamka). Norma to sczerniałe lustra reflektorów. W skrzyniach automatycznych usterkom ulega elektronika i elementy mechaniczne. Sama elektryka silnika i elektronika pokładowa nie są przesadnie rozbudowane, ale też ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Natomiast motor 2.9 TD cechuje się dobrą trwałością, o ile nie pokonał abstrakcyjnie dużego przebiegu.

Największy problem modelu to zaawansowana korozja podwozia – często jest już w takim stadium (m.in. dziury w podłodze, przegnite progi), że wyklucza opłacalność naprawy. Z powodu rdzy urywają się też kielichy zawieszenia i tworzą się dziury w ramkach drzwi. Wykwity brązowego nalotu występują też na rantach drzwi, nadkolach i klapie bagażnika (w okolicach zamka). Norma to sczerniałe lustra reflektorów. W skrzyniach automatycznych usterkom ulega elektronika i elementy mechaniczne. Sama elektryka silnika i elektronika pokładowa nie są przesadnie rozbudowane, ale też ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Natomiast motor 2.9 TD cechuje się dobrą trwałością, o ile nie pokonał abstrakcyjnie dużego przebiegu.

Auto Bild

Reflektory Mercedesa W210 - Często są matowe, czasem czarne – słabiutko świecą. Wokół lamp spotykana jest też korozja.

Reflektory Mercedesa W210 - Często są matowe, czasem czarne – słabiutko świecą. Wokół lamp spotykana jest też korozja.

Auto Bild

Podwozie i zawieszenie Mercedesa W210 jest narażone na korozję – rdzy często nie widać gołym okiem (ukryta pod warstwą ochronną). Spotykane są też luzy w zawieszeniu, ale to raczej wynik dużych przebiegów.

Podwozie i zawieszenie Mercedesa W210 jest narażone na korozję – rdzy często nie widać gołym okiem (ukryta pod warstwą ochronną). Spotykane są też luzy w zawieszeniu, ale to raczej wynik dużych przebiegów.

Auto Bild

Mercedes W210 - Przeniesienie napędu. Zapocony dyfer zdarza się w Mercedesach, ale już wycieki często świadczą o dużych przebiegach.

Mercedes W210 - Przeniesienie napędu. Zapocony dyfer zdarza się w Mercedesach, ale już wycieki często świadczą o dużych przebiegach.

Auto Bild

Karoseria Mercedesa W210 - Atakuje ją rdza! Występuje m.in. pod uszczelkami i w okolicach zamka klapy bagażnika.

Karoseria Mercedesa W210 - Atakuje ją rdza! Występuje m.in. pod uszczelkami i w okolicach zamka klapy bagażnika.