Jeszcze 10-15 lat temu Mercedes W210 był luksusowym autem zapewniającym prestiż użytkownikom. Dziś splendor posiadania „okularnika” znikł, a samochód bywa dla właścicieli źródłem kłopotów, nawet gdy pod maską ma udaną wersję 2.9 TD.
Okazyjna cena (5000-7000 zł) Mercedesa E W210 także nie bierze się znikąd – odwzorowuje fatalny stan większości egzemplarzy! Oględziny W210 bezwzględnie rozpocznijcie od oceny modelu pod kątem rdzy. Podwińcie uszczelki drzwi (ramki mogą być przeżarte na wylot!), obejrzyjcie podłogę i progi, sprawdźcie nadkola, podnieście maskę i zlustrujcie stan kielichów zawieszenia – jeśli na pierwszy rzut oka widać zaawansowaną korozję, odpuśćcie sobie ten egzemplarz.
Dlaczego? Jak twierdzi większość mechaników, naprawy aut z zaawansowaną korozją są nieopłacalne, a w skrajnych przypadkach – niemożliwe. Niestety, powyższe problemy potrafią przyćmić wszystkie zalety modelu, jak: przestronne i funkcjonalne wnętrze (zarówno sedana, jak i kombi), wysoki komfort jazdy, dobre wyposażenie wielu aut, a także solidne silniki.
Przykład: turbodiesel 2.9 TD. Diesle – generalnie – cieszą się największym zainteresowaniem w przypadku klasy E W210. Gwarantują rozsądne spalanie na tle wersji benzynowych, ale z trwałością niektórych odmian bywa obecnie różnie. Silniki CDI cierpią na wiele typowych usterek związanych z osprzętem, a dodatkowo mają za sobą duże przebiegi!
To akurat dotyczy także aut z motorem 2.9 R5 TD/129 KM (występował w latach 1996-99, czyli do modernizacji), jednak w tym przypadku można liczyć na naprawdę wysoką trwałość. Do tego jest to napęd tani w naprawach i oszczędny (wtrysk bezpośredni bez common raila). Zastrzeżenia może budzić natomiast sposób rozwijania mocy i charakter pracy motoru – bliżej mu do aut dostawczych (jednostka pochodzi od Sprintera) niż do osobówek. Widać to szczególnie po przesiadce z wersji wyposażonej w diesla CDI.
Mimo to silnik 2.9 TD oceniamy wysoko i jeśli znajdziecie zadbanego „okularnika” właśnie w tej wersji z niezbyt rozwiniętą korozją, to autem warto się zainteresować. Takie egzemplarze przeważnie wycenia się na 12 000-15 000 zł. Jeśli do tego mechanika jest w dobrym stanie technicznym, koniecznie zainwestujcie w zabezpieczenie antykorozyjne. Istnieje szansa, że taki egzemplarz jeszcze jakiś czas pojeździ bez poważnych awarii i dużych wydatków na eksploatację.
Mercedes W210 2.9 TD - dane techniczne
| Silnik – typ/cylindry/zawory | t.diesel/R5/10 |
| Pojemność skokowa (cm3) | 2874 |
| Moc maks. (KM/obr./min) | 129/4000 |
| Maks. moment (Nm/obr./min) | 300/1800 |
| Skrzynia biegów/napęd | man. lub aut. 5/tylny |
| Pojemność bagażnika (l) | 520 (sd), 600-1975 (kb) |
| Masa własna/ładowność (kg) | od 1465/575 |
| Rozstaw osi (mm) | 2835 |
| Wymiary (dł./szer./wys.) | 4795 (4816 w kb)/1799/1440 |
| Przyspieszenie 0-100 km/h (s) | 11,5 |
| Prędkość maksymalna (km/h) | 195 |
| Zużycie paliwa (EU; l/100 km) | 9,3/5,4/6,8 |
Mercedes W210 2.9 TD - ceny części
| Filtr oleju | od 24 zł |
| Filtr powietrza | od 43 zł |
| Filtr paliwa | od 26 zł |
| Klocki hamul. (przód) | od 127 zł |
| Tarcze hamul. (przód) | od 236 zł |
| Amortyz. (kpl.; przód) | od 448 zł |
| Reflektor | od 402 zł |
| Błotnik przedni | od 303 zł |
Ceny dotyczą nieoryginalnych części do Mercedesa 2.9 TD/129 KM z 1997 r., dostępnych u niezależnych sprzedawców oraz w internecie.
Mercedes W210 2.9 TD - serwis
| Olej silnikowy | co 15 tys. km/rok |
| Filtr powietrza | co 30 tys. km |
| Filtr paliwa | co 30 tys. km |
| Płyn hamulcowy | co 2 lata |
| Płyn chłodzący | co 5 lat |
| Olej w skrzyni aut. | co 60 tys. km |
| Filtr przeciwpyłkowy | co 15 tys. km/rok |
| Napęd rozrządu | bez okres. wymiany |
Powyższe wytyczne obowiązywały auta wyprodukowane do lutego 1997 r., później wprowadzono system przeglądów wg wskazań komputera. Napęd rozrządu realizuje łańcuch.
Mercedes W210 2.9 TD - Nasza opinia
Korozja progów i ramek drzwi, Dziury w podłodze, urwane kielichy zawieszenia – to niemal norma w Mercedesie W210. I choć opisywana wersja kusi solidnym dieslem, do zakupu podchodźcie z dużą ostrożnością!
Galeria zdjęć
1/11 Jeszcze 10-15 lat temu Mercedes W210 był luksusowym autem zapewniającym prestiż użytkownikom. Dziś splendor posiadania „okularnika” znikł, a samochód bywa dla właścicieli źródłem kłopotów, nawet gdy pod maską ma udaną wersję 2.9 TD. Okazyjna cena (5000-7000 zł) klasy E W210 także nie bierze się znikąd – odwzorowuje fatalny stan większości egzemplarzy!
2/11 Wnętrze jest całkiem trwałe i solidnie wykonane, a projekt kokpitu nawet dziś może się podobać
3/11 Fotele są komfortowe i nieźle znoszą próbę czasu. Z przodu i z tyłu wygospodarowano dużo przestrzeni
4/11 W ofercie rynkowej znajdziecie „okularnika” w wersjach sedan (poj. kufra 520 l) i kombi (600-1975 l)
5/11 Można liczyć na dobre wyposażenie wielu egzemplarzy – szczególnie z większymi silnikami
6/11 Silnik 2.9 TD ma 5 cylindrów i rozwija moc 129 KM. Cechuje się niskim spalaniem oraz trwałością
7/11 Największy problem modelu to zaawansowana korozja podwozia – często jest już w takim stadium (m.in. dziury w podłodze, przegnite progi), że wyklucza opłacalność naprawy. Z powodu rdzy urywają się też kielichy zawieszenia i tworzą się dziury w ramkach drzwi. Wykwity brązowego nalotu występują też na rantach drzwi, nadkolach i klapie bagażnika (w okolicach zamka). Norma to sczerniałe lustra reflektorów. W skrzyniach automatycznych usterkom ulega elektronika i elementy mechaniczne. Sama elektryka silnika i elektronika pokładowa nie są przesadnie rozbudowane, ale też ich jakość pozostawia wiele do życzenia. Natomiast motor 2.9 TD cechuje się dobrą trwałością, o ile nie pokonał abstrakcyjnie dużego przebiegu.
8/11 Reflektory Mercedesa W210 - Często są matowe, czasem czarne – słabiutko świecą. Wokół lamp spotykana jest też korozja.
9/11 Podwozie i zawieszenie Mercedesa W210 jest narażone na korozję – rdzy często nie widać gołym okiem (ukryta pod warstwą ochronną). Spotykane są też luzy w zawieszeniu, ale to raczej wynik dużych przebiegów.
10/11 Mercedes W210 - Przeniesienie napędu. Zapocony dyfer zdarza się w Mercedesach, ale już wycieki często świadczą o dużych przebiegach.
11/11 Karoseria Mercedesa W210 - Atakuje ją rdza! Występuje m.in. pod uszczelkami i w okolicach zamka klapy bagażnika.
