Trzecia generacja Klasy A Mercedesa zerwała z oryginalną "sandwichową" konstrukcją i formą skurczonego minivana. Walory takiej konstrukcji, czyli to, że pod kabiną pasażerską można było wygospodarować mnóstwo miejsca, np. na zbiorniki na gaz, akumulatory, a w razie zderzenia czołowego silnik nie wpadał z impetem do kabiny, ale wsuwał się pod nią, najwyraźniej nie uzasadniały skomplikowania konstrukcji, tym bardziej że wbrew początkowym zapowiedziom, Mercedes W168 (pierwsza Klasa A) był oferowany tylko z silnikami spalinowymi, a w generacji drugiej (W169) wersja elektryczna E-Cell z ogniwami Tesli była małoseryjną, niszową propozycją.
Mercedes W176, czyli ten, którego test opisujemy, stał się klasycznym, kompaktowym hatchbackiem, czyli bezpośrednim konkurentem dla Volkswagena Golfa czy Opla Astry.
Mercedes Klasy A - opinie, awaryjność. Czy jest solidniejszy od Golfa?
Zresztą, do redakcji "Auto Bilda", równolegle z prezentowanym tu Mercedesem klasy A (rocznik 2013) trafił też Volkswagen Golf 7, który zaledwie rok wcześniej pojawił się na rynku.
Mercedes klasy A (A180) został poddany na początku testu dokładnym badaniom w ośrodku DEKRY.Auto Bild
Już po pierwszych 100 tys. km zaczęliśmy przeczuwać to, co później też wykazał nasz test długodystansowy. Volkswagenem w dłuższe trasy jeździło się przyjemniej, ale Mercedes sprawiał wrażenie solidniejszego auta. Po problemach ze szczelnością nadwozia wyciekach z amortyzatorów, wymianie skrzyni DSG – po 6 latach i niespełna 300 tys. km drogi naszych dwóch testowych kompaktów ostatecznie się rozeszły.
Game over dla Golfa! Oczywiście, z przytupem w formie poważnej awarii silnika.
Volkswagen Golf 1.4 TSI, który rozpoczął test równolegle z Mercedesem A180, po ok. 150 tys. km potrzebował nowej skrzyni DSG.Auto Bild
Volkswagen Golf 1.4 TSI przegrał ostatecznie rywalizację z Mercedesem po 287 tys. km – game over z powodu poważnej awarii silnikaAuto Bild
A co z Mercedesem? Jeździł dalej, jak gdyby nigdy nic, wciąż denerwując kiepską widocznością z miejsca kierowcy i małym otworem bagażnika.
Niewielki bagażnik z małym otworem to jedna z najpoważniejszych wad tego Mercedesa. Są na rynku praktyczniejsze kompakty.Auto Bild
Poza tymi wadami trudno Mercedesowi A180 cokolwiek zarzucić. No może jakieś skrzypienie spod konsoli środkowej, czy rozciągnięcie tapicerki na fotelu kierowcy – po takim przebiegach w fotelu kierowcy uchodzącego za ikonę solidności Mercedesa W124 zwykle pojawiało się przetarcie na wylot!
Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. kmAuto Bild
Mercedes Klasy A - awarie i ustreki po 430 tys. km
Naprawy i usterki? Owszem, trzeba było wymienić termostat. Zdarza się. Poza tym oczywiście klocki i tarcze hamulcowe, olej, opony – rutyna!
I tak spokojnie minęło 7 lat, od 2013 do 2020 r., kiedy na drogomierzu pojawiło się 300 tys. km. Ciągle nic? Przed badaniem technicznym byliśmy pełni obaw, bo z okolic przedniej osi zaczęły dochodzić niepokojące dźwięki. Sworznie? Poduszki amortyzatorów? Nie, nic z tych rzeczy! Trzeba było wymienić osłonę pod silnikiem, poprawić mocowanie fartucha pod zderzakiem. Usterki? Odprysk na szybie, na szczęście na wysokości oczu pasażera – badanie techniczne zaliczone!
Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. kmAuto Bild
Najpoważniejsza usterka, która dotknęła naszą Klasę A, to nie jej wina. Złodzieje wybili szybę i ukradli poduszkę powietrzną.
Z każdym kolejnym kilometrem utwierdzamy się w przekonaniu, że Mercedes Klasy A generacji W176 to "prawdziwy Mercedes", czego spodziewali się po nim chyba nieliczni. W międzyczasie licznik przebiegu przekroczył już 430 tys. km, podczas których "mały Mercedes" dowiódł swojej solidności. Owszem, widać już po nim ślady użytkowania, ale jak na ten przebieg, nie widać jeszcze zmęczenia materiału.
- Początek testu: 10 stycznia 2013
- Dotychczas pokonany przebieg: 433 212 km
- Średnie zużycia paliwa: 6,5 l/100 km
Mercedes Klasy A — zalety
- Wystarczające osiągi
- Niskie zużycie paliwa
- Solidna mechanika
Mercedes Klasy A — wady
- Niezbyt komfortowe zawieszenie
- Słaba widoczność z miejsca kierowcy
- Mało miejsca z tyłu
- Niezbyt pojemny bagażnik
Mercedes Klasy A — dane techniczne
- Silnik: R4 turbo
- Pojemność 1595 cm3
- Moc: 90 kW (122 KM) przy 5000/min
- Moment obrotowy: 200 Nm przy 1250 przy obr./min.
- Napęd: na koła przednie/ 6b
- Wymiary: 4292/1780/1433 mm
- Masa własna: 1370 kg
- Pojemność bagażnika: 341–1157 l
- Przyspieszenie 0–100 km/h: 9,2 s
- Prędkość maksymalna: 202 km/h
- Zużycia paliwa (dane producenta) 5,5 l /100 km
- Cena nowego auta (2013): 26 tys. 000 euro
1/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 2/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 3/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 4/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 5/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 6/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 7/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 8/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 9/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 10/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 11/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 12/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 13/13 Mercedes klasy A (A180) po 430 tys. km 
