W Volkswagenie Golfie 1.4 TSI po 300 tys. km rozsypał się silnik!

Volkswagen Golf kontra Mercedes klasy A – początek był obiecujący

Oba samochody przystąpiły do testu w bardzo podobnej specyfikacji: począwszy od silników (benzynowe o mocy 122 KM), na dość skromnym wyposażeniu skończywszy (Volkswagen Golf w wersji Comfortline – wówczas od 80 390 zł; klasa A jako Style – wówczas od 91 200 zł). Główna różnica to przeniesienie napędu: w Golfie do dyspozycji mamy 7-biegowe DSG, w klasie A natomiast – klasyczną przekładnię manualną z 6 stopniami.

Od początku więcej pochlebnych opinii zbierał Volkswagen Golf. Mercedes Klasy A okazał się dla wielu kierowców zbyt ciasny, zbyt sztywno resorujący, narzekano też na kiepską widoczność. Jeśli ktoś wybierał się w jakąś dłuższą podróż służbową, bez wahania wybierał Volkswagena. Ale uwaga: żeby uniknąć dużych różnic w przebiegu, często zdarzało się tak, że... oba auta wyruszały w trasę równolegle. A to pozwoliło wyciągnąć dodatkowe wnioski, czyli np. takie, że 7-biegowe DSG potrafi szarpać, a ręczna skrzynka w Mercedesie działa bez najmniejszego zarzutu.

Po 37 037 km w Volkswagenie Golfie pojawiła się... woda. Okazało się, że wilgoć ze skraplacza klimatyzacji zaczęła przedostawać się do przedziału pasażerskiego. Ale to nie wszystko, bo po 81 000 km postanowił zastrajkować system start-stop, na dodatek w związku z częstymi narzekaniami na niską jakość przełączania biegów w skrzyni DSG zmieniono olej – z syntetycznego na mineralny (!). A Mercedes? Cóż, czerwony Benz odwiedzał serwis wyłącznie przy okazji rutynowych przeglądów, jedyna nieplanowana wizyta w ASO dotyczyła pomiaru geometrii zawieszenia. I tak właśnie wyglądał ten test w wykonaniu klasy A: do granicy 200 tys. km auto wymagało jedynie serwisów, wymian oleju i świeżych hamulców.

Volkswagen Golf kontra Mercedes klasy A – praktyczność to nie wszystko!

W Wolfsburgu mogli natomiast tylko pomarzyć o takiej trwałości. Srebrnemu Volkswagenowi Golfowi ciągle coś dolegało, wypada wspomnieć m.in. następujące wymiany: trąbki klaksonu (!) po 121 481 km, obu przednich amortyzatorów i łącznika stabilizatora. To jednak i tak nic, bo po 153 722 km poddała się skrzynia DSG – zastrajkowały sprzęgła. Po tym przez chwilę panował spokój, który jednak szybko się skończył – przegląd po 200 tys. km ujawnił, że ze świeżej jeszcze skrzyni cieknie olej. Wyglądało tak, jakby podczas wymiany niecałe 50 tys. km wcześniej nierozważny mechanik uszkodził któryś z simmeringów. Zatem powtórka z rozrywki – skrzynię znów wymontowano w celu naprawy usterki.

W Mercedesie klasy A tymczasem bez zmian – tylko lać paliwo i jechać. Jeśli coś irytowało, to trzeszcząca konsola środkowa, kierowcy narzekali też na fotel, który zdążył już trochę stracić z pierwotnej sprężystości. Do tego: przeglądy, olej, świeże opony. Jedyna "nieplanowana" usterka przed granicą 300 tys. km to zepsuty termostat (251 858 km). I jeśli w tym miejscu sądziliście, że Volkswagen Golf już niczym złym nie zaskoczy, to... byliście w błędzie. Otóż po 220 tys. km silnik 1.4 TSI – a to już ten nowy, typ EA211! – zaczął wręcz pożerać olej. W sumie na całym dystansie motor ten wymagał aż 70 l dolewek, co na każde 1000 km daje już całkiem solidne 0,25 l, ale – tak jak wspomnieliśmy – spalanie oleju silnikowego po ponad 200 tys. km było znacznie wyższe niż wcześniej. Do tego zaczęła pogwizdywać Turbosprężarka, nasilił się hałas popychaczy zaworowych. Czy to już kres silnika naszego Golfa?

Volkswagen Golf kontra Mercedes klasy A – silnik 1.4 TSI nie wytrzymał

Przeczytaj też:

• Prawie 300 nowych ładowarek w Polsce
• Volkswagen wypłaci 830 milionów euro rekompensaty
• Volkswagen Multivan – Super Bulli od ABT

Volkswagen Golf 1.4 TSI szybko rozwiał nasze wątpliwości. W pewnej chwili hałas zaczął narastać, pojawił się spadek mocy. Poszukiwania przyczyn usterki zaczęliśmy od zdemontowania miski olejowej, a wtedy naszym oczom ukazały się drobinki metalu. Wszystko zatem jasne – to koniec. Okazało się, że to, co znaleźliśmy w misce, to fragmenty tłoka pierwszego cylindra, a dokładniej – z dolnej części jego płaszcza. Przyczyna? Zapewne wada materiałowa. Na kolejnym tłoku odkryliśmy natomiast rysę (pęknięcie)... A to tylko potwierdza, że ten pojedynek z przytłaczającą przewagą wygrywa Mercedes, który na dodatek cały czas jedzie. I jedzie, i jedzie...

Volkswagen Golf kontra Mercedes klasy A – dane techniczne

Volkswagen Golf kontra Mercedes klasy A – koszty

Volkswagen Golf kontra Mercedes klasy A – naszym zdaniem

Byliśmy na to przygotowani, ale nie sądziliśmy, że nastąpi to tak szybko. Po niespełna 300 tys. km w Volkswagenie Golfie 1.4 TSI "skończył się" silnik, tymczasem Mercedes klasy A nadal ma się dobrze. I nic nie wskazuje na to, żeby miała zaraz się poddać – gorycz porażki dla Volkswagena, radość zwycięstwa dla Mercedesa.

Galeria zdjęć

1/12

Auto Bild / Auto Świat

Po pokonaniu 287 147 km Golf trafił na lawetę z powodu awarii silnika, a Mercedes pojechał dalej.

2/12

Auto Bild / Auto Świat

Jeszcze razem! W 2018 r., po 5 latach od rozpoczęcia testu, zarówno klasa A, jak i Golf bez większych zastrzeżeń przeszły okresowe badania techniczne.

3/12

Auto Bild / Auto Świat

Przy 153 772 km dwusprzęgłowa skrzynia (DSG) Golfa odmówiła współpracy – skończyły się sprzęgła. Wymianę wyceniono na ponad 6000 zł, ale więcej niż połowę tej kwoty w ramach gestu handlowego wziął na siebie Volkswagen.

4/12

Auto Bild / Auto Świat

Już po spuszczeniu oleju z silnika 1.4 TSI nie wyglądało to dobrze! Opiłki w oleju zapowiadały poważne problemy.

5/12

Auto Bild / Auto Świat

Okazało się, że jeden z tłoków miał wyraźne przetarcia na płaszczu, a na drugim stwierdziliśmy pęknięcia.

6/12

Auto Bild / Auto Świat

Mercedes zaliczył stłuczkę! Ucierpiały m.in. lewy tylny błotnik i zderzak. Miało to miejsce przy przebiegu 248 656 km.

7/12

Auto Bild / Auto Świat

Także Golf zaliczył kolizję, ale jej rozmiary były zdecydowanie mniejsze niż w klasie A.

8/12

Auto Bild / Auto Świat

Bagażnik Mercedesa klasy A ma pojemność 341-1157 l. W Golfie do dyspozycji jest jeszcze więcej przestrzeni na bagaże – 380-1270 l.

9/12

Auto Bild / Auto Świat

Wiele wspólnych wyjazdów, kilka przepraw promowych, ale finalnie to Mercedes A 180 dojechał do 300 tys. km.

10/12

Auto Bild / Auto Świat

Nasi „maratończycy” zaliczyli też przymusowy postój, ale nie z powodu problemów technicznych.

11/12

Auto Bild / Auto Świat

Podczas wspólnych wypadów Golf i klasa A zawitały w różne zakątki Europy, np. odwiedziły Rumunię

12/12

Auto Bild / Auto Świat

Nasi bohaterowie przemierzyli Europę wzdłuż i wszerz. Przez 6 lat pokonali blisko 300 tys. km – dla Golfa to koniec przygody, natomiast Mercedes klasy A jedzie dalej!