Toyota Land Cruiser to przede wszystkim świetny samochód terenowy. Jej dzielność na bezdrożach jest niepodważalna. Przyznajmy jednak szczerze – nie znajdzie się wielu śmiałków, którzy będą chcieli taplać się w błocie pojazdem za niemal 300 000 zł. Dla większości kierowców to luksusowy samochód rodzinny. A że przy okazji świetnie spisuje się na bezdrożach, to tylko trzeba się cieszyć i czasem wyskoczyćna przejażdżkę w terenie.
Jeszcze bardziej przysadzisty styl
Po odnowieniu Toyota Land Cruiser prezentuje się jeszcze bardziej okazale niż dotychczas. To przede wszystkim efekt powiększonej atrapy chłodnicy oraz wyżej poprowadzonej linii maski. Inaczej ukształtowano również oba zderzaki i zmieniono kształt przednich i tylnych świateł. W samochodzie można mieć także nowe wzory alufelg, ponadto rozszerzono paletę kolorów.
We wnętrzu zauważymy odnowioną konsolę środkową – inaczej wygląda panel do obsługi funkcji terenowych. Poza tym zastosowano lepsze materiały wykończeniowe o wzbogaconej kolorystyce. Przestronność, jaką oferuje Land Cruiser, powinna zadowolić najbardziej wybrednych kierowców. Nawet gdy siedzą wyjątkowo wysokie osoby, nie ma problemu z wygodnym ułożeniem nóg. Co ciekawe, mimo znacznej wysokości karoserii wsiadanie wcale nie jest trudne. Gdy zajmiemy już miejsce, możemy się rozkoszować podróżowaniem na obszernych, wygodnych siedzeniach.
Duży, ale potrafi być poręczny
Zewnętrzne wymiary wcale nie przeszkadzają w precyzyjnym prowadzeniu auta. Całkiem sprawnie manewruje się nim w mieście, co wynika z niewielkiej średnicy zawracania – 11,4 m. Słowa uznania należą się też zestrojeniu zawieszenia, bo niedoskonałości nawierzchni są świetnie tłumione. Kiedy się przejeżdża po nierównościach, ma się wrażenie, jakby Land Cruiser nad nimi przelatywał. Co ważne, nawet na dużych wybojach nadwozie nie kołysze się przesadnie.
Jeżeli ktoś zapragnie jechać tą luksusową terenówką po bezdrożach, może być spokojny, że z wielu opresji wyjdzie bez problemu. To zasługa odpowiedniej konstrukcji nadwozia. Zbudowane na ramie auto ma solidne osłony pod spodem, kąt natarcia wynosi imponujące 32 stopnie, a zejścia – 25 stopni. Nie można też zapomnieć o 220-milimetrowym prześwicie. Oczywiście, na pokładzie nie zabrakło wyposażenia ułatwiającego poruszanie się w terenie. W standardzie wersji Invincible oprócz stałego napędu 4x4 znalazły się również: blokady centralnego (typu Torsen) i tylnego mechanizmu różnicowego, układ utrzymujący stałą prędkość w terenie i system wspomagający wjazd na wzniesienie.
Land Cruiser 150 oferowany jest z 280-konnym benzyniakiem lub dieslem o mocy 190 KM. Pod maską testowanego przez nas modelu pracował diesel. Jego osiągi raczej nie są zachwycające, bo ten potężny samochóddo „setki” przyspiesza w 11 s. Jeżeli komuś bardzo zależy na poprawie dynamiki, może zamówić za 5 tys. zł fabryczny tuning – wówczas moc wzrasta do 225 KM, a moment obrotowy do 500 Nm. Przeciętne przyspieszenie nie jest jednak największym zmartwieniem. Gorzej wypada wysokie spalanie. W teście auto zużywało o 4 l/100 km więcej, niż obiecuje producent.
Podsumowanie
Land Cruiser 150 to naprawdę solidna terenówka, którą bez strachu można wjechać w trudny teren. Jednocześnie luksusowe wyposażenie i atrakcyjna stylistyka sprawiają, że auto godnie się prezentuje także wtedy, gdy pojedziemy na koncert do filharmonii. Trzeba jednak być bogatym melomanem, by jeździć tą Toyotą.
| Silnik - typ/cylindry/zawory | t.diesel/R4/16 |
| Pojemność | 2982 cm3 |
| Moc maks. | 190 KM/3400 obr./min |
| Moment | 420 Nm/1600 obr./min |
| Poj. bagażnika | 104-1833 l |
| Masa własna/ładowność | 2400/590 kg |
| Rozstaw osi | 2790 mm |
| Wymiary (dł./szer./wys.) | 4780/1885/1845 mm |
| Przysp. 0-100 km/h* | 11,0 s |
| Prędkość maks.* | 175 km/h |
| Śr. spalanie* | 8,1 /100 km |
| Cena | 279 000 zł |
* Dane fabryczne
Czytaj więcej:
Zobacz wideo:
Galeria zdjęć
1/29 Land Cruiser jest drogi w utrzymaniu. To nie tylko kwestia wysokiej ceny, lecz także znacznego apetytu na paliwo
2/29 Kokpit z materiałów o wysokiej jakości. Pozycja za kierownicą jest bardzo wygodna
3/29 Pokrętłem wybiera się funkcje pomagające podczas jazdy w terenie
4/29 Osiągi 190-konnego diesla nie są zachwycające, bo ten potężny samochód do „setki” przyspiesza w 11 s
5/29 Pod podłogą kufra 3. rząd elektrycznie składanych siedzeń – dopłata 20 tys. zł!
6/29 Kamery pomagającej w manewrowaniu nie zabrakło również z przodu samochodu
7/29 W wersji Invincible wygodne siedzenia, seryjnie pokryte skórzaną tapicerką
8/29 To fakt, że takim luksusowym autem szkoda wjeżdżać w teren, ale gdy zajdzie taka potrzeba możemy być pewni, że Land Cruiser nas nie zawiedzie
9/29 Mimo dużych rozmiarów manewrowanie pojazdem wcale nie jest bardzo uciążliwe
10/29 Dzięki napędowi 4x4 Land Cruiser nie tylko świetnie spisuje się w ternie, lecz także sprawdza się na śliskiej nawierzchni
11/29 Oprócz 5-drzwiowej wersji dostępna jest również 3-drzwiowa Toyota Land Criuser 150. Jej ceny zaczynają się od 189 tys. zł
12/29 Słowa uznania należą się zestrojeniu zawieszenia, bo niedoskonałości nawierzchni są świetnie tłumione
13/29 Po liftingu inaczej ukształtowano również oba zderzaki i zmieniono kształt przednich i tylnych świateł
14/29 Po odnowieniu Toyota Land Cruiser prezentuje się jeszcze bardziej okazale niż dotychczas. To przede wszystkim efekt powiększonej atrapy chłodnicy oraz wyżej poprowadzonej linii maski
15/29 W standardzie wersji Invincible oprócz stałego napędu 4x4 znalazły się również: blokady centralnego (typu Torsen) i tylnego mechanizmu różnicowego, układ utrzymujący stałą prędkość w terenie i system wspomagający wjazd na wzniesienie
16/29 Na pokładzie nie zabrakło wyposażenia ułatwiającego poruszanie się w terenie
17/29 Zbudowane na ramie auto ma solidne osłony pod spodem, kąt natarcia wynosi imponujące 32 stopnie, a zejścia – 25 stopni
18/29 W odnowionym Land Cruiserze można mieć nowe wzory alufelg, ponadto rozszerzono paletę kolorów
19/29 Samochód ma dobre właściwości terenowe, a zawieszenie zapewnia wysoki komfort podróżowania
20/29 Karoserię przystosowano do brodzenia w wodzie o głębokości 70 cm
21/29 W teście samochód spalał o 4 l/100 km więcej, niż obiecuje producent
22/29 Jedną z zalet Land Cruisera 150 jest wysoki komfort resorowania
23/29 Land Criuser w wersji Invicible i ze 190-konnym dieslem pod maską kosztuje 279 tys. zł
24/29 Z silnikiem Diesla seryjnie współpracuje 5-biegowa automatyczna skrzynia
25/29 Jeżeli komuś bardzo zależy na poprawie dynamiki, może zamówić za 5 tys. zł fabryczny tuning – wówczas moc wzrasta ze 190 KM do 225 KM, a moment obrotowy z 420 Nm do 500 Nm
26/29 Luksusowa terenówka Toyoty świetnie prezentuje się zarówno na bezdrożach jak i na miejskich bulwarach
27/29 Oprócz silnika Diesla pod maską Land Cruisera 150 może pracować również 280-konny benzyniak
28/29 Z tyłu miejsca jest pod dostatkiem także dla wysokich pasażerów
29/29 Tylny rząd siedzeń można nie tylko składać, lecz także przesuwać
