Trzy egzemplarze Smarta – dwa z silnikiem wysokoprężnym CDI i jeden MHD z jednostką benzynową – oraz Mercedes-Benz E 320 BLUETEC przejechały trasę z Los Angeles do Detroit, gdzie właśnie odbywa się salon samochodowy, ze średnim zużyciem poniżej 6 l/100 km.
Daimler pokazuje w ten sposób Amerykanom, że jego samochody mogą być także oszczędne. Smarty z wysokoprężnymi silnikami przejechały trasę ze średnim zużyciem 3,9 l/100 km, Smart MHD z litrową jednostką benzynową zadowolił się 4,9 l/100 km, a Mercedes-Benz E 320 BLUETEC spalał średnio 5,8 l/100 km.
Koncern podkreśla, że takie wyniki umożliwiło zastosowanie najnowocześniejszej techniki. Smart MHD wyposażono w system start-stop, który w czasie postoju automatycznie wyłącza silnik, by zaoszczędzić paliwo. Smart CDI niskie zużycie paliwa zawdzięcza przede wszystkim małej pojemności skokowej silnika (0,8 l) oraz masie auta. Największą dumą był jednak Mercedes-Benz E 320 Bluetec, który dysponuje 6-cylindrową jednostką o mocy 165 kW (224 KM) z filtrem cząstek stałych, katalizatorem utleniającym i systemem eliminacji tlenków azotu.
Niemiecki koncern chce zainteresować silnikami wysokoprężnymi także Japończyków, którzy dotychczas preferowali hybrydy. Daimler chce być producentem, który przyczyni się w Japonii do zapowiadanego przez analityków rynkowych wzrostu popularności diesli z obecnych 0,1 % noworejestrowanych samochodów do 15 % w roku 2015.
Daimler pokazuje Amerykanom oszczędność diesli
Daimler pokazuje Amerykanom oszczędność diesli
Daimler pokazuje Amerykanom oszczędność diesli
Daimler pokazuje Amerykanom oszczędność diesli
Daimler pokazuje Amerykanom oszczędność diesli
Daimler pokazuje Amerykanom oszczędność diesli
Daimler pokazuje Amerykanom oszczędność diesli
Daimler pokazuje Amerykanom oszczędność diesli
Daimler pokazuje Amerykanom oszczędność diesli
Daimler pokazuje Amerykanom oszczędność diesli