Na mapę Polski wraca droga DK69. Tym razem na północy. Połączy elektrownię jądrową z S6

Nowa droga krajowa prowadząca do elektrowni jądrowej "Lubiatowo-Kopalino" otrzyma numer 69. Oznaczenie DK69 wróci tym samym na mapę polskich dróg po kilku latach przerwy, ale tym razem będzie dotyczyć trasy w województwie pomorskim, łączącej S6 z terenem inwestycji w gminie Choczewo.

Pierwsze prace terenowe przy tej inwestycji rozpoczęły się w kwietniu. Cała trasa do elektrowni ma mieć 26 km i została podzielona na dwa odcinki realizacyjne: od Lubiatowa do drogi wojewódzkiej nr 213 oraz od DW213 do węzła Łęczyce na S6.

Nowa DK69 połączy drogę ekspresową S6 na węźle Łęczyce z elektrownią jądrową zlokalizowaną w gminie Choczewo. Numer ten był wcześniej używany dla trasy łączącej Bielsko-Białą z granicą polsko-słowacką w Zwardoniu.

Dawna droga krajowa nr 69 pojawiła się na mapie drogowej Polski w 2000 r. Rok później oficjalnie zatwierdzono plany jej rozbudowy do parametrów drogi ekspresowej S69. Po 15 latach jako samodzielna trasa formalnie zniknęła z map 4 sierpnia 2016 r.

Nie oznaczało to likwidacji samego połączenia. W ramach zmian w numeracji sieci dróg szybkiego ruchu dawny przebieg S69/DK69 został włączony do drogi ekspresowej S1, a na odcinkach jednojezdniowych — do drogi krajowej nr 1. W ten sposób powstał jeden ciąg transportowy od Pyrzowic do granicy państwa.

Obecnie roboty koncentrują się m.in. na 5-kilometrowym fragmencie, który ma połączyć teren budowy elektrowni jądrowej przez drogę pożarową z istniejącą siecią dróg publicznych. Na trasie głównej prowadzone są prace ziemne i melioracyjne. Wykonywane są także nasypy, wykopy, rowy i odhumusowanie terenu. Równolegle przygotowywany jest teren pod przyszłą konstrukcję drogi, w tym warstwę mrozoochronną i ulepszone podłoże.

Na rondzie w rejonie przyszłej elektrowni ułożono już pierwsze warstwy masy bitumicznej. Rozpoczęły się również prace przy obiektach inżynieryjnych — na moście w rejonie Kanału Biebrowskiego wykonano fundamenty podpór. Zrealizowano też jedno przejście dla płazów. Zaawansowanie robót budowlanych przekroczyło 9 proc.

We wrześniu wojewoda wydała decyzję o pozwoleniu na budowę, czyli decyzję ZRID, dla pozostałej części odcinka między Lubiatowem i DW213. Dzięki temu wykonawca prowadzi prace na całym, 11-kilometrowym fragmencie nowej trasy.

Droga do elektrowni jądrowej "Lubiatowo-Kopalino" została zaprojektowana w nowym śladzie jako trasa o przekroju 1x2 w klasie GP, czyli główna ruchu przyspieszonego. Pierwszy odcinek, od Lubiatowa do DW213, ma ok. 11 km. Drugi, od DW213 do węzła Łęczyce na S6, ma ok. 15 km.

Za budowę ponad 11-kilometrowego odcinka Lubiatowo — DW213 odpowiada konsorcjum Polimex Infrastruktura, Polimex Mostostal i Mosty Łódź. Umowa ma wartość ponad 177 mln zł i jest realizowana w formule Projektuj i buduj. Zakończenie prac na całym odcinku zaplanowano na II kw. 2028 r.

Drugi, 15-kilometrowy fragment DW213 — S6 wybuduje konsorcjum Aldesa Construcciones Polska i Aldesa Construcciones. Wartość kontraktu w formule Projektuj i buduj wynosi prawie 200 mln zł. Dla tego odcinka oczekiwane jest wydanie decyzji ZRID na przełomie III i IV kwartału br., a zakończenie robót planowane jest w IV kw. 2028 r.

W ramach budowy drogi ekspresowej S6 Leśnice — Bożepole Wielkie ma powstać także łącznik między drogą powiatową w Łęczycach a S6. Ma on skomunikować nową drogę krajową z węzłem Łęczyce.

Nowa droga krajowa ma znaczenie zarówno dla obsługi strategicznej inwestycji energetycznej, jak i dla mieszkańców okolicznych terenów. Trasa ma zwiększyć przepustowość układu komunikacyjnego, odciążyć drogi lokalne oraz skrócić czas przejazdu między Trójmiastem a nadmorskimi miejscowościami w gminie Choczewo.

Inwestycja ma także poprawić bezpieczeństwo i komfort podróży. W sezonie turystycznym droga będzie stanowić alternatywny dojazd nad Bałtyk. Według założeń ma również ograniczyć negatywny wpływ transportu na otoczenie, w tym poziom hałasu, drgań oraz ilość zanieczyszczeń emitowanych przez transport. Nawierzchnia zostanie dostosowana do ruchu pojazdów o nacisku 11,5 t na oś.