Ponad 160 lat historii oraz miliardy rządowych dotacji nie wystarczą, by przetrwać. Australijski Holden znika z motoryzacyjnej mapy świata za sprawą forsowanej od lat strategii właściciela, czyli koncernu General Motors
Kompleksowa strategia, wzmocnienie podstawowej działalności, zwiększenie efektywności kosztowej czy odpowiedni zysk dla akcjonariuszy - oto sformułowania, jakich używa koncern GM w uzasadnieniu decyzji o rezygnacji z australijskiej marki Holden, która zniknie z rynku już w przyszłym roku. Zapewne gniew Australii potrwa znacznie dłużej. Przynajmniej dopóki auta z logo lwa na masce będą dalej służyć mieszkańcom kontynentu (według lokalnych mediów w całej Australii jest ok. 1,6 mln aut lokalnej marki).
Nie wystarczyła długa historia sięgająca aż 1856 roku (motoryzacyjne dzieje Holdena zaczyna się wówczas, gdy w Europie kończy się I wojna światowa). Nie pomogły także rządowe dotacje, sięgające ponad 2 mld dolarów. Nie pomogło również zamknięcie lokalnych zakładów (produkcję najsłynniejszego modelu Commodore zakończono jesienią 2017 roku) i przeniesienie produkcji poza Australię. Na nic zdały się także licencyjne konstrukcje (bliźniacze modele m.in. Opla czy Toyoty).
W GM ostatecznie uznano, że jest niewystarczające uzasadnienie biznesowe dla dalszych inwestycji w auta z kierownicą po prawej stronie. Innymi słowy biznes przestał być wystarczająco atrakcyjny dla Amerykanów, by uzyskać „odpowiedni zwrot z inwestycji” (cytat z materiałów prasowych).
Co dalej? GM skoncentruje się w Australii na rynku aut specjalnych (nie zdradzono więcej szczegółów). Dotychczasowi użytkownicy mogą liczyć na wsparcie serwisowe (i części zamienne) przez okres co najmniej 10 lat. Kolekcjonerzy mogą zaś polować na unikalne wersje Holdenów, które według australijskich mediów już zaczynają nabierać wartości (wysoko wyceniany jest nieznany w Europie model Torana A9X, którego ceny sięgają nawet 300 tys. dolarów amerykańskich).
W Europie także mamy szanse na odrobinę egzotyki (np. do Wielkiej Brytanii importowano coupe V8 na bazie modelu Commodore, które sprzedawano jako Vauxhall Monaro). Niemniej zapewne dla niejednego mieszkańca naszego kontynentu Holden pozostanie w pamięci przede wszystkim jako niezwykły australijski Opel Omega z potężnym silnikiem V8 pod maską.
1/23 Holden Commodore SVZ Wagon i Ute: specjalne wersje po australijsku
Auto Świat
2/23 Holden Commodore
Auto Świat
Obchody 30-lecia od wprowadzenia na rynek
Obchody 30-lecia od wprowadzenia na rynek
3/23 Holden Torana
ACZ / Auto Bild
Klasyk z lat 60. Najdroższe wersje wyceniane są obecnie nawet na 300 tys. dolarów amerykańskich.
Klasyk z lat 60. Najdroższe wersje wyceniane są obecnie nawet na 300 tys. dolarów amerykańskich.
4/23 Holden Captiva
Auto Świat
Oto krewniak modelu oferowanego w Polsce z logo Chevroleta
Oto krewniak modelu oferowanego w Polsce z logo Chevroleta
5/23 Holden Commodore
Auto Świat
Czwarta generacja to już własna konstrukcja Holdena a nie krewniak Opla. Produkowana do 2017 roku.
Czwarta generacja to już własna konstrukcja Holdena a nie krewniak Opla. Produkowana do 2017 roku.
6/23 Holden Commodore 4 generacji
Auto Świat
Oto australijski następca Omegi.
Oto australijski następca Omegi.
7/23 Holden Commodore 4 generacji
Auto Świat
Najmocniejsze wersje zyskały silniki V8
Najmocniejsze wersje zyskały silniki V8
8/23 Holden VE Ute: trochę inny pickup
Auto Świat
Pod maską V6 lub V8. W opcji wzmocnione hamulce Brembo.
Pod maską V6 lub V8. W opcji wzmocnione hamulce Brembo.
9/23 Holden VE Commodore Sportwagon
Auto Świat
Ostatnie kombi przez popularyzacją SUVów.
Ostatnie kombi przez popularyzacją SUVów.
10/23 Holden Efijy
Auto Świat
Piękny koncept zbudowany na bazie Chevroleta Corvette
Piękny koncept zbudowany na bazie Chevroleta Corvette
11/23 Holden Coupe 60
Auto Świat
Oto upominek z okazji 60-lecia
Oto upominek z okazji 60-lecia
12/23 Holden Coupe 60
Auto Świat
Pod maską 6.0 l V8 o mocy ok. 370 KM. Niestety pozostało tylko jako koncept.
Pod maską 6.0 l V8 o mocy ok. 370 KM. Niestety pozostało tylko jako koncept.
13/23 Holden Commodore z przełomu lat 80 i 90
Auto Świat
Charakterystyczna linia nadwozia zdradza pokrewieństwo. Oto krewniak Opli Omega i Senator
Charakterystyczna linia nadwozia zdradza pokrewieństwo. Oto krewniak Opli Omega i Senator
14/23 Holden Commodore
Auto Świat
Kolejna modernizacja dawnej Omegi
Kolejna modernizacja dawnej Omegi
15/23 Holden Commodore
Auto Świat
Pierwsze Commodore czyli miks Opli Senator i Rekord
Pierwsze Commodore czyli miks Opli Senator i Rekord
16/23 Holden Commodore
Auto Świat
Klasyk z przełomu lat 70 i 80. Krewniak Opli Rekord i Senator
Klasyk z przełomu lat 70 i 80. Krewniak Opli Rekord i Senator
17/23 Holden Commodore SVZ Wagon
Auto Świat
Znajome linie Omegi. Ostatni krewniak dużej europejskiej limuzyny.
Znajome linie Omegi. Ostatni krewniak dużej europejskiej limuzyny.
18/23 Holden Commodore jako Buick Park Avenue
Auto Świat
Produkt dla chińskiego rynku
Produkt dla chińskiego rynku
19/23 Holden Colorado
Auto Świat
Pickup z australijskim znaczkiem. Krewniak Isuzu D_Max
Pickup z australijskim znaczkiem. Krewniak Isuzu D_Max
20/23 Holden Caprice
Auto Świat
Oto wariant Commodore dla bardziej wymagających
Oto wariant Commodore dla bardziej wymagających
21/23 Holden Caprice
Auto Świat
Oto wnętrze dla takiej klienteli jak biznesmeni czy wyżsi rangą urzędnicy
Oto wnętrze dla takiej klienteli jak biznesmeni czy wyżsi rangą urzędnicy
22/23 Holden Efijy Concept
Onet
Piękny koncept zbudowany na bazie Chevroleta Corvette
Piękny koncept zbudowany na bazie Chevroleta Corvette
23/23 Holden Cascada
Materiały prasowe
Kolejny przykład pokrewieństwa z Oplem
Kolejny przykład pokrewieństwa z Oplem
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
