Jak zmieniał się największy hit Toyoty – 50 lat Corolli

1974 - Corolla III

Cztery lata wystarczą. Toyota prezentuje nową Corollę i chwali się rekordową sprzedażą. Model detronizuje Volkswagen Garbusa pod względem rocznej sprzedaży. Są i nowości w technice – bezpieczna kolumna kierownicy, strefy kontrolowanego zgniotu, pasy bezpieczeństwa z blokadą i 115 konny silnik z elektronicznie sterowanym wtryskiem. Na tym nie koniec - nadwozie testowano w tunelu aerodynamicznym.

1979 – Corolla IV

Jedna z pierwszych Toyot jakie pamiętam z czasów PRL (w 1980 auto po raz pierwszy trafia do Polski; Pol-Mot sprowadził tysiąc sztuk). Dla samej firmy czwarta generacja oznacza spore zmiany. Corolla zyskuje bowiem silnik wysokoprężny! To 1,8 D o mocy 58 KM. Wówczas jeszcze nikt nie śnił o tak mocnych dieslach jak obecnie.

1983 – Corolla V

Przy odrobinie szczęścia samochód wciąż można spotkać na naszych drogach. W historii Corolli to już dość rewolucyjny model. Zależnie od wersji nadwozia i silnika można było otrzymać samochód z przednim lub tylnym napędem! Pojawiły się silniki 12 zaworowe oraz 4 stopniowe automatyczne przekładnie.

1987 - Corolla VI

Jaki kraj takie możliwości. Klienci w USA mogli zamówić m.in. odmianę z napędem na cztery koła. Ponadto najdroższe wersje Corolli oferowane były z elektronicznie sterowanymi amortyzatorami (zawieszenie TEMS). Toyota chwali się przy tym, że bez względu na kraj pochodzenia model jest już standardowo wyposażany w hamulce tarczowe przednich kół.

1991 – Corolla VII

Czym wyróżnić się w kolejnej generacji? Wyposażeniem! Toyota chwali się, że 7 generację można było wzbogacić o takie dodatki jak automatyczna klimatyzacja, czujniki parkowania, elektrycznie regulowany fotel kierowcy czy poduszki powietrzne. Dociekliwi doszukiwali się podobieństw do pierwszego Lexusa LS. Czy linia nadwozia i detale Corolli sedan i LS 400 nie są do siebie podobne?

1995 – Corolla VIII

Corolla staje się lżejsza. Producent chwali się zmniejszeniem masy własnej samochodu aż o 50 kg. Auto bardziej wyróżnia się na ulicach – wszystko za sprawą charakterystycznego wzornictwa m.in. przedniej części z charakterystycznymi okrągłymi światłami (podobny styl trafi później do Subaru). Stylizacja stała się nawet źródłem inspiracji. Niemiecki Blaupunkt stworzył całą serię radioodtwarzaczy samochodowych nawiązujących wyglądem do Corolli.

2000 – Corolla IX

Oto Corolla zaprojektowana w Europie. Wraz z nią pojawia się także powiększona odmiana Verso w nawiązaniu do nowej mody na minivany. Po liftingu debiutuje jeden z najbardziej udanych małych diesli Toyoty, czyli cenione obecnie na rynku wtórnym 1,4 D4D. Nie sposób zapomnieć o jednej usportowionej wersji T Sport z benzynowym silnikiem 1,8 l o mocy 192 KM, który wyróżniał się charakterystycznym brzmieniem przy wkręcaniu na wyższe obroty.

2006 – Corolla X

Toyota nie kryje, że 10 generację modelu zaprojektowano z myślą o klientach w USA i w Europie. Znamienne, że w Europie nazwa Corolla dotyczy już tylko sedana. Hatchback nawiązujący stylizacją do minivanów zyskał nazwę Auris. Tuż przed debiutem auta spekulowano nawet, że Toyota opóźnia premierę Aurisa w związku z prezentacją kosmicznej wówczas Hondy Civic, czyli słynnego UFO.

2012 – Corolla XI

Nazwę Corolla dalej zachowano dla sedana. Auris to zaś wariant pięciodrzwiowy (na rynek wraca wówczas kombi). Firma chwali się szczególnie wyposażeniem z zakresu bezpieczeństwa. Po liftingu pojawił się pakiet Toyota Safety Sense z takimi funkcjami jak rozpoznawanie znaków drogowych czy ostrzeganie o niezamierzonej zmianie pasa ruchu. Pojawia się także system automatycznego parkowania.

2018 – Corolla XII

Pora na nową platformę w Corolli – TNGA. Auto zatem powstaje na tej samej płycie podłogowej, którą wykorzystano do budowy modeli Prius czy C-HR. A to oznacza kluczową nowość – napęd hybrydowy w sedanie. Podobnie jak w 10 generacji nazwa Corolla znów dotyczy nie tylko sedana, ale także wersji kombi i hatchback. Auris przechodzi zaś do historii.

Starsze generacje modelu wciąż można spotkać na naszych drogach. Oba egzemplarze z lat 80. znaleźliśmy w Siedlcach