Wprawdzie charakterystyczny schodek na dachu pozostał, ale poza tym kolejna generacja Land Rovera Discovery nie ma nic wspólnego z poprzednią. Auto w całości zaprojektowano na nowo. Land Rover Discovery ma teraz bardziej zaokrągloną stylistykę, dzięki czemu udało się uzyskać lepszy współczynnik oporu powietrza (CX: 0,33). Poza tym karoserię wykonano z aluminium, a to pozwoliło zmniejszyć masę pojazdu o niemal pół tony.
Całkowicie zmieniono również wykończenie wnętrza. Land Rover Discovery umożliwia podróżowanie maksymalnie siedmiu osobom. Producent obiecuje, że w każdym z trzech rzędów jest wystarczająco dużo miejsca, żeby autem wygodnie jeździły dorosłe osoby. W tym celu fotele ustawiono nie na tym samym poziomie, lecz – tak jak w kinie czy też w teatrze – każdy kolejny rząd został umieszczony wyżej niż poprzedni.
Dzięki temu pasażerowie z tyłu mają więcej miejsca na nogi, a przy okazji lepsza jest widoczność do przodu. Na szczęście nadwozie okazuje się na tyle wysokie, że nietypowe umieszczenie foteli nie powoduje nadmiernego ograniczenia przestrzeni nad głowami w żadnym rzędzie siedzeń.
W nowym Land Roverze Discovery nie ma problemu z obsługą urządzeń pokładowych. Aktywuje się je za pomocą tradycyjnych klawiszy i pokręteł lub na 10-calowym wyświetlaczu dotykowym na konsoli środkowej. Powody do zadowolenia daje również ogromna przestrzeń ładunkowa. W przypadku zajęcia pięciu miejsc do dyspozycji jest kufer o kubaturze 1231 litrów. Natomiast maksymalna pojemność bagażnika dochodzi do aż 2500 litrów.
Land Rover Discovery – nowe 4-cylindrowe silniki
Najsłabszą jednostką w nowym Discovery będzie teraz 4-cylindrowy, 2-litrowy diesel o mocy 180 KM. Ten sam motor występuje też w podwójnie doładowanej 240-konnej odmianie. Oprócz tego w palecie znajdą się dwa silniki V6. Będą to turbodiesel o mocy 258 KM oraz benzyniak z kompresorem, generujący 340 KM. Obie 6-cylindrowe jednostki napędowe mają pojemność 3 litrów.
Jak przystało na Land Rovera, nowe Discovery nie będzie bulwarowym SUV-em, lecz prawdziwym terenowym samochodem. Podróżowaniu po bezdrożach sprzyja zarówno napęd na wszystkie koła Terrain Response, który pozwala wybrać różne nastawy układu napędowego, jak i prześwit o imponującej wysokości 283 mm.
Ceny samochodu poznamy już jesienią tego roku i wtedy będzie można zamawiać nowe Discovery. Pierwsze egzemplarze dotrą do klientów w marcu 2017 roku.
Land Rover Discovery – nasza opinia
Nowy Land Rover Discovery to znacznie lepsze auto od poprzednika. Jednocześnie można oczekiwać niższych cen dzięki wprowadzeniu 4-cylindrowych silników.
Galeria zdjęć
1/14 Podróżowaniu po bezdrożach sprzyja zarówno napęd na wszystkie koła Terrain Response, który pozwala wybrać różne nastawy układu napędowego, jak i prześwit o imponującej wysokości 283 mm
2/14 Tryb jazdy wybiera się za pomocą pokrętła umieszczonego na konsoli środkowej
3/14 Jak przystało na Land Rovera, nowe Discovery nie będzie bulwarowym SUV-em, lecz prawdziwym terenowym samochodem
4/14 W nowym Discovery nie ma problemu z obsługą urządzeń pokładowych. Aktywuje się je za pomocą tradycyjnych klawiszy i pokręteł lub na 10-calowym wyświetlaczu dotykowym na konsoli środkowej
5/14 Najsłabszą jednostką w nowym Discovery będzie teraz 4-cylindrowy, 2-litrowy diesel o mocy 180 KM
6/14 Szlachetna atmosfera – materiały wykończeniowe o wysokiej jakości, 10-calowy dotykowy ekran i stylistyka typowa dla Land Rovera
7/14 Ceny nowego Discovery poznamy jesienią tego roku. Do klientów auto trafi w 2017 r.
8/14 Na pokładzie nie zabraknie sprzętu audio wysokiej klasy
9/14 Z tyłu samochód przypomina mniejsze Discovery Sport. Wąskie ledowe lampy
10/14 Wygodn obsługa za pomocą dużych klawiszy i pokręteł
11/14 W opcji znajdzie się m.in. szklany dach
12/14 Rekreacyjne przeznaczenie jest wpisane w charakter Land Rovera Discovery
13/14 Jak w teatrze – każdy rząd siedzeń ustawiono wyżej niż poprzedzające fotele
14/14 Land Rover Discovery ma teraz bardziej zaokrągloną stylistykę, dzięki czemu udało się uzyskać lepszy współczynnik oporu powietrza (CX: 0,33)
