Dość szybko team składający się z inżynierów ze Stanów i Japonii zabrał się do roboty. Pod kryptonimem P729 powstał projekt lekkiego sportowego samochodu. Niestety, po początkowym zapale tempo prac nad odkrytą Mazdą znacznie zwolniło – Japończycy doszli do wniosku, że rynek nie jest jeszcze gotowy na tego typu auto.
Dopiero 10 lat od rozmowy Yamamoto z Hallem produkcyjna wersja MX-5 ujrzała światło dzienne. Pierwsza generacja auta zadebiutowała podczas Chicago Motor Show w lutym 1989 roku. Początkowo do tylnonapędowego MX-5 montowano jedynie benzynowy silnik 1.6 o mocy 115 koni. W 1994 roku do oferty dołączył mocniejszy motor 1.8 (131 KM). Rok później pojawiła się też najsłabsza wersja z 90-konną jednostką 1.6. Początkowo planowano produkować rocznie 5 tys. pojazdów, z czego 3 tys. miało trafiać do USA (gdzie samochód występował jako Miata), a tylko 500 sztuk do Europy. Plany trzeba było jednak szybko zmienić – do końca 1990 roku z taśmy produkcyjnej zjechało ponad 140 tys.
{player}1275473118295.flv{/player}
MX-5! Do Europy trafiło blisko 16 tys. sztuk, ale zapotrzebowanie rynku było znacznie większe, dlatego wiele aut na Stary Kontynent sprowadzili z USA prywatni importerzy.
Po 9 latach od premiery Mazda wypuściła na rynek drugą generację modelu. Najszybciej zauważalną zmianą była rezygnacja z wysuwanych przednich reflektorów. Ofertę silnikową uzupełniły motory 1.8/140 KM oraz 1.6/110 KM. W 1999 roku pojawiła się wersja jubileuszowa (m.in. z 6-biegową skrzynią i amortyzatorami Bilstein).
W egzemplarzach po liftingu (2000 r.) możemy spotkać automatyczną skrzynię biegów. Obecna, trzecia generacja modelu zadebiutowała podczas marcowego salonu genewskiego w 2005 roku. Bazujące na płycie podłogowej RX-8 auto jest oferowane także z twardym, składanym elektrycznie dachem (roadster-coupé). W MX-5 mamy do wyboru 2 silniki: 1.8/126 KM lub 2.0/160 KM (tu dostępny jest też „automat”). W zeszłym roku auto przeszło niewielki lifting.
Do lutego 2010 roku wyprodukowano 875 tys. sztuk Mazdy MX-5, co daje jej zaszczytny tytuł najczęściej kupowanego roadstera na świecie!
Galeria zdjęć
1/5 Mazda MX-5: ikona stylu ma już 20 lat
2/5 Mazda MX-5: ikona stylu ma już 20 lat
3/5 Mazda MX-5: ikona stylu ma już 20 lat
4/5 Mazda MX-5: ikona stylu ma już 20 lat
5/5 Mazda MX-5: ikona stylu ma już 20 lat
