Nowy Volkswagen Passat – dane techniczne

Niezmienione zostało zawieszenie pojazdu, a rozstaw osi wydłużył się jedynie o 3 mm do 2712 mm. W sedanie nie zmieniła się ani szerokość, ani wysokość, a długość urosła o 4 mm. Bagażnik ma o 90 l większą pojemność, czyli 565 l.

Kombi Passat Variant ma też minimalnie różniące się wymiary. Jest o 3 mm krótszy – 4771 mm i o 1 mm niższy – 1516 mm. Bagażnik w ustawieniu podstawowym i przy złożonych tylnych siedzeniach ma o 90 l większą pojemność.

Podstawowym silnikiem będzie czterocylindrowy 1.4 TSI o mocy 90 kW. Będzie on dostępny w dwóch wersjach – standardowej i bardziej oszczędnej BlueMotion Technology z systemem start-stop.

Kolejne to: 1,8 TSI o mocy 118 kW oraz 2,0 TSI o mocy 155 kW, które współpracują z sześciostopniową przekładnią manualną lub dwusprzęgłową DSG. Wszystkie jednostki benzynowe z turbosprężarką przystosowane są do paliwa Pb95.

Podwójnie doładowany turbosprężarką i kompresorem silnik 1.4 TSI EcoFuel ma moc 110 kW. Jest on przystosowany fabrycznie do spalania gazu ziemnego (CNG).

Volkswagen zapowiada także silnik o pojemności skokowej 3.6 l FSI o mocy 220 kW (300 KM). Nie wiadomo jeszcze czy zachowa on swoje dotychczasowe oznaczenie R36, czy jedynie V6 (R).

Wszystkie turbodiesle otrzymały standardowo pakiet BlueMotion Technology. Podstawę stanowi czterocylindrowy 1.6 TDI o mocy 77 kW, który pozwala na jednym zbiorniku pokonanie dystansu nawet 1600 km. Pozostałą częścią oferty są silniki o pojemności skokowej 2.0 l z napędem przedniej osi lub wszystkich czterech kół (4Motion), współpracujące z przekładnią manualną lub DSG.

Pierwsze egzemplarze trafią do niemieckich użytkowników w drugiej połowie listopada 2010 roku, a u dilerów w innych krajach europejskich kilka tygodni później.