Okresowe badania techniczne aut - pozytywny wynik (prawie) dla każdego!

W 2021 r. w Polsce przeprowadzono ok. 19,5 mln przeglądów, z czego 18 645 953 to standardowe badania okresowe. Takiego przeglądu nie zalicza tylko ok. 2,34 proc. pojazdów!

Dalsza część tekstu pod materiałem wideo

Badania dodatkowe – czy trzeba się ich bać?

Na badania dodatkowe auto może zostać wysłane np. przez policjanta, który podejrzewa, iż auto narusza normy ochrony środowiska albo stwarza zagrożenie. Na takie badania trafia też część samochodów sprowadzanych z zagranicy, jeśli okaże się, że w dokumentach brakuje jakichś danych. Teoretycznie również samochody po wypadkach muszą zaliczyć takie badania – w 2021 r. takich badań było 517 252. W takim trybie nie uzyskało dopuszczenia do ruchu jedynie 3384 pojazdów, czyli mniej niż 0,7 proc.

Badanie drugiej szansy

Badanie "poprawkowe" polega na tym, że jeśli diagnosta stwierdzi istotne usterki i odmówi dopuszczenia samochodu do ruchu, właściciel może w ciągu dni stawić się na badanie powtórne, na którym sprawdzana jest sprawność jedynie zakwestionowanego wcześniej podzespołu – takie badanie kosztuje jedynie 20 zł za każdy element, który wcześniej został uznany za niesprawny. Takich badań w 2021 r. było 297 829. Badań poprawkowych nie zaliczyło 1439 pojazdów, czyli 0,48 proc.

Przegląd zaliczony, bo... jest konkurencja na rynku!

To, że diagności odmawiają dopuszczenia samochodu do ruchu jedynie w skrajnych przypadkach (takie podejście nie dotyczy jedynie nielicznych stacji kontroli pojazdów) wynika z konieczności... konkurowania o klientów. W Polsce zadowolony klient to taki, któremu nie robi się problemów.

W 2021 r. działało w Polsce aż 5443 stacji kontroli pojazdów, z czego 2463 ma status stacji okręgowych. Jeśli przyjąć, że w ciągu roku wykonywanych jest 18 663 205 mln badań okresowych i dodatkowych, okazuje się, że na każdą stację przypada statystycznie ok. 3429 przeglądów rocznie. Przy cenie 98 zł za badanie (niektóre są droższe, np. właściciele aut z LPG płacą o 63 zł więcej) statystyczny miesięczny przychód SKP to nieco ponad 28 tys. zł. Niedużo, biorąc pod uwagę wymagania sprzętowe, konieczność zatrudniania diagnostów, opłaty za energię, itd. Jest ciężko, jednak stacji kontroli pojazdów w Polsce nie ubywa! Nie można jednak pozwolić sobie na „płoszenie” klienta – a zatem bez upragnionej pieczątki odchodzą jedynie właściciele samochodów poważnie zepsutych.