Auto Świat CEPiK

CEPiK

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Które modele lubią złodzieje? Ranking najczęściej kradzionych aut

Kradzież samochodu to jedna z najgorszych rzeczy, jaka może zdarzyć się jego właścicielowi. Choć dziś auta znikają dużo rzadziej niż kiedyś, to kradzieży jest cały czas sporo. W 2020 r. z tego powodu wyrejestrowano 6910 samochodów. Najczęściej kradziono Toyoty i Audi.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

CEPiK — historia pojazdu w zasięgu ręki

Dzięki CEPiK historia pojazdu oraz łączna liczna punktów karnych nie będzie już dla nas tajemnicą. Powyższy skrót wiele osób kojarzy, lecz nie każdy wie, co on oznacza. Jeżeli jesteśmy kierowcami, istnieje prawdopodobieństwo, że chcieliśmy sprawdzić liczbę przyznanych nam punktów karnych lub losy auta przed jego kupnem. Co to jest CEPiK? Jak sprawdzić samochód oraz punkty karne za pomocą elektronicznego systemu CEPiK?

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Najczęściej kradzione samochody w 2020 r.

W ubiegłym roku w wyniku kradzieży zostało wyrejestrowanych aż 6910 samochodów. Oto marki i modele, które najczęściej padały łupem złodziei.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Cuda z bazy CEPiK. Tego nie spodziewasz się na polskich drogach

Kolejka turystyczna, estrada i mobilna waga - to tylko kilka perełek, które w ciągu ostatniego półrocza trafiło do Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. Łącznie rejestr powiększył się o ponad 960 tys. nowych pozycji.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Sąd: publikacja tablic rejestracyjnych jest zgodna z prawem

Nie trzeba już zamazywać tablic rejestracyjnych na zdjęciach. Ich upowszechnianie nie narusza prawa - ocenił warszawski sąd okręgowy. Bo nie da się ustalić w łatwy sposób właściciela pojazdu.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Jakie auta Polacy zarejestrowali w maju? Lista może zadziwić...

Bankowóz, platforma startowa samolotów bezzałogowych i pojazd do przewozu koni - to tylko trzy spośród ponad 170 tys. zarejestrowanych w maju w Polsce pojazdów.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Importujemy nie tylko z Niemiec. Używane auta z krańców świata

Łatwo przywyknąć do tego, że większość używanych aut trafia do Polski z Niemiec, Francji, Belgii czy Holandii. W kwietniu nie zabrakło jednak chętnych na samochody sprowadzane z odległych zakątków świata.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Kampery, przyczepy do przewozu szybowców czy food trucki - ciekawostki z bazy CEPiK

Kierowcy w Polsce szykują się już do sezonu letniego, ponieważ rejestrujemy coraz więcej kamperów, przyczep kempingowych, przyczep do przewozu szybowców czy jednośladów. A to nie koniec niespodzianek z bazy Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców, które wyszukali eksperci z resortu cyfryzacji.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Jakie auta zyskały żółte tablice w 2020 r.? Polacy lubią klasyczne Mercedesy, ale nie tylko

Instytut Samar na podstawie danych rejestracyjnych zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców podał, jakie pojazdy w ubiegłym roku uzyskały w Polsce żółte tablice zabytkowe. Wśród marek największym zainteresowaniem fanów youngtimerów cieszył się Mercedes, a najpopularniejszym modelem była Klasa S. W pierwszej dziesiątce nie zabrakło również Polskiego Fiata 126p.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Pierwszy ubezpieczyciel zakończył integrację z systemem CEPiK

Warta poinformowała, że obecnie większość informacji dotyczących pojazdu i jego właściciela pobiera bezpośrednio z centralnej bazy danych (CEPiK), co ogranicza możliwość pojawienia się nieprawidłowości w systemie przy wyliczaniu składki. To oznacza, że trudniej będzie o pomyłkę, czy podanie nieprawdziwych informacji.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Ciekawostki z bazy CEPiK, czyli jakie pojazdy są rejestrowane w Polsce

Marzec obfituje w wyjątkowe samochody w Polsce. Zarejestrowano bowiem kilkadziesiąt pługów do zimowego utrzymania dróg, kilkanaście aut do czyszczenia kanalizacji, pięć mobilnych garderób i charakteryzatorni oraz ponad 450 kamperów. W tym doborowym towarzystwie nie zabrakło także wyjątkowych nowości – elektrycznych Dacii Spring.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Pługosolarki i odśnieżarki - ile ich mamy w Polsce?

Im dalej na zachód, tym mniej specjalistycznego sprzętu do zimowego utrzymania dróg. Resort cyfryzacji sprawdził, jak wygląda flota pojazdów używanych przez służby do odśnieżania czy likwidacji gołoledzi na polskich trasach. Okazuje się, że na drogach naszego kraju królują dwie marki aut.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Pandemia nie przeszkadzała złodziejom samochodów. Co czwarte skradzione auto z Warszawy

Samar sprawdził tym razem, które auta najcześciej kradziono w 2020 r. Raport oparto na danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i liczbie wyrejestrowanych aut, a nie policyjnych statystykach. Okazuje się, że co czwarte auto ze wszystkich skradzionych znikało z ulic Warszawy, a ulubionym modelem wśród złodziei było Audi A4.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Drogówka i ITD zyskają nowe uprawnienia. Skorzystają na tym także kierowcy

Coraz bliżej nowych przepisów dotyczących zmian w centralnej ewidencji pojazdów. To kolejne ułatwienie w wyeliminowaniu z dróg samochodów w złym stanie technicznym. Nowe uprawnienia zyskają nie tylko policjanci czy inspektorzy ITD, ale także diagności. Okazuje się, że łatwiej będzie także kierowcom aut, które skierowano na ponowne badanie techniczne.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Ubezpieczyciel szybko zweryfikuje stan techniczny auta

Ubezpieczeniowy Fundusz Gwarancyjny we współpracy z Ministerstwem Cyfryzacji umożliwił całemu rynkowi ubezpieczeń komunikacyjnych bezpłatny dostęp online do bazy danych Centralnej Ewidencji Pojazdów.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Wiek samochodów - Polska na tle Europy

Nie jest szczególną tajemnicą, że w Polsce przeważają dość leciwe kilkunastoletnie auta, co niestety oznacza, że na tle innych krajów mamy dość słabe notowania. Oto miejsca w Polsce, gdzie najłatwiej spotkać najnowsze jak i najstarsze pojazdy.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Wracamy do normalności. Polacy rejestrują więcej aut, motocykli i innych pojazdów

W czasie pandemii opustoszały nie tylko drogi, ale i urzędy komunikacji. Po zastoju, gdy wiele osób odłożyło na później zakup auta, powoli zaczynamy jednak wracać do normalności. Mimo znacznego przyrostu rejestracji pojazdów w ciągu ostatnich tygodni nie udało się jednak nadrobić strat. Pierwsze półrocze zakończyło się sporym spadkiem rejestracji pojazdów w Polsce

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Wkrótce łatwiej odzyskamy zatrzymany dowód rejestracyjny

Spotkanie z patrolem policji czy ITD nie musi za każdym razem oznaczać mandatu. Trzeba się również liczyć z wirtualnym zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. Niebawem łatwiej jednak będzie odzyskać dokument. Sejm pracuje nad zmianą przepisów i ułatwieniami dla kierowców.

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Oficjalnie auto w Polsce ma średnio 20 lat - a naprawdę?

Oficjalnie, według danych CEPiK-u, w Polsce pod koniec 2019 roku zarejestrowanych było 31,5 mln pojazdów, o 1 180 417 sztuk więcej niż rok wcześniej. Z tej liczby prawie 25 mln stanowią auta osobowe (wzrost w ciągu roku o 914,5 tys. samochodów). Średnia wieku wszystkich pojazdów to – oficjalnie – ponad 20 lat. Ale na szczęście – jak dowodzi Samar – na sto procent dane te nie są prawdziwe

Co się psuje w samochodzie po 100 tys. km? Małe usterki, duże koszty

Mamy więcej aut niż Niemcy - poseł PO za automatycznym wyrejestrowywaniem tzw. "martwych dusz"

Według statystyk, zebranych przez stowarzyszenie ACEA, w Polsce przypada więcej aut na tysiąc mieszkańców niż w znacznie bogatszych krajach Europy. Prawda jest jednak taka, że nie ma to wiele wspólnego z rzeczywistością, tylko wiąże się z bałaganem jaki panuje w CEPIK-u. Tylko w Krakowie nadal jest zarejestrowanych 38 tys. Fiatów 126p i 15 tys. Polonezów. Poseł Sonik domaga się usunięcia samochodowych „martwych dusz” z systemu.
Pokaż więcej