CEPiK

Instytut Samar na podstawie danych rejestracyjnych zawartych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców podał, jakie pojazdy w ubiegłym roku uzyskały w Polsce żółte tablice zabytkowe. Wśród marek największym zainteresowaniem fanów youngtimerów cieszył się Mercedes, a najpopularniejszym modelem była Klasa S. W pierwszej dziesiątce nie zabrakło również Polskiego Fiata 126p.

Warta poinformowała, że obecnie większość informacji dotyczących pojazdu i jego właściciela pobiera bezpośrednio z centralnej bazy danych (CEPiK), co ogranicza możliwość pojawienia się nieprawidłowości w systemie przy wyliczaniu składki. To oznacza, że trudniej będzie o pomyłkę, czy podanie nieprawdziwych informacji.

Marzec obfituje w wyjątkowe samochody w Polsce. Zarejestrowano bowiem kilkadziesiąt pługów do zimowego utrzymania dróg, kilkanaście aut do czyszczenia kanalizacji, pięć mobilnych garderób i charakteryzatorni oraz ponad 450 kamperów. W tym doborowym towarzystwie nie zabrakło także wyjątkowych nowości – elektrycznych Dacii Spring.

Im dalej na zachód, tym mniej specjalistycznego sprzętu do zimowego utrzymania dróg. Resort cyfryzacji sprawdził, jak wygląda flota pojazdów używanych przez służby do odśnieżania czy likwidacji gołoledzi na polskich trasach. Okazuje się, że na drogach naszego kraju królują dwie marki aut.

Samar sprawdził tym razem, które auta najcześciej kradziono w 2020 r. Raport oparto na danych z Centralnej Ewidencji Pojazdów i liczbie wyrejestrowanych aut, a nie policyjnych statystykach. Okazuje się, że co czwarte auto ze wszystkich skradzionych znikało z ulic Warszawy, a ulubionym modelem wśród złodziei było Audi A4.

Coraz bliżej nowych przepisów dotyczących zmian w centralnej ewidencji pojazdów. To kolejne ułatwienie w wyeliminowaniu z dróg samochodów w złym stanie technicznym. Nowe uprawnienia zyskają nie tylko policjanci czy inspektorzy ITD, ale także diagności. Okazuje się, że łatwiej będzie także kierowcom aut, które skierowano na ponowne badanie techniczne.

Nie jest szczególną tajemnicą, że w Polsce przeważają dość leciwe kilkunastoletnie auta, co niestety oznacza, że na tle innych krajów mamy dość słabe notowania. Oto miejsca w Polsce, gdzie najłatwiej spotkać najnowsze jak i najstarsze pojazdy.

W czasie pandemii opustoszały nie tylko drogi, ale i urzędy komunikacji. Po zastoju, gdy wiele osób odłożyło na później zakup auta, powoli zaczynamy jednak wracać do normalności. Mimo znacznego przyrostu rejestracji pojazdów w ciągu ostatnich tygodni nie udało się jednak nadrobić strat. Pierwsze półrocze zakończyło się sporym spadkiem rejestracji pojazdów w Polsce

Spotkanie z patrolem policji czy ITD nie musi za każdym razem oznaczać mandatu. Trzeba się również liczyć z wirtualnym zatrzymaniem dowodu rejestracyjnego. Niebawem łatwiej jednak będzie odzyskać dokument. Sejm pracuje nad zmianą przepisów i ułatwieniami dla kierowców.

Oficjalnie, według danych CEPiK-u, w Polsce pod koniec 2019 roku zarejestrowanych było 31,5 mln pojazdów, o 1 180 417 sztuk więcej niż rok wcześniej. Z tej liczby prawie 25 mln stanowią auta osobowe (wzrost w ciągu roku o 914,5 tys. samochodów). Średnia wieku wszystkich pojazdów to – oficjalnie – ponad 20 lat. Ale na szczęście – jak dowodzi Samar – na sto procent dane te nie są prawdziwe

Według statystyk, zebranych przez stowarzyszenie ACEA, w Polsce przypada więcej aut na tysiąc mieszkańców niż w znacznie bogatszych krajach Europy. Prawda jest jednak taka, że nie ma to wiele wspólnego z rzeczywistością, tylko wiąże się z bałaganem jaki panuje w CEPIK-u. Tylko w Krakowie nadal jest zarejestrowanych 38 tys. Fiatów 126p i 15 tys. Polonezów. Poseł Sonik domaga się usunięcia samochodowych „martwych dusz” z systemu.

Od 15 lutego rządowe portale „Historia pojazdu” i „Mój pojazd” udostępniają nowe informacje o odczycie licznika wraz z przyczyną i datą wymiany drogomierza oraz o fakcie zatrzymania dokumentów pojazdu. Niebawem pojawią się także dane o poważnych kolizjach

W zeszłym roku zarejestrowano w Polsce ponad 770 tys. nowych i używanych samochodów osobowych oraz 60 tys. jednośladów. Pojazdy sprowadzano do naszego kraju nie tylko z innych krajów Europy, ale nawet z Ekwadoru, Omanu czy Zimbabwe.

Puste konto przed świętami nie zawsze cieszy. Jest jednak wyjątek – konto punktów karnych. Według Ministerstwa Cyfryzacji coraz częściej zaglądamy na nasz rachunek punktowy. Od stycznia do początku grudnia br. kierowcy sprawdzali punkty znacznie częściej niż w całym ubiegłym.

Ministerstwo Cyfryzacji pochwaliło się najnowszymi danymi z Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. W listopadzie zarejestrowano w Polsce ponad 140 tys. pojazdów, wśród których najstarsze mają już ponad 80 lat. Nie zabrakło także polskich klasyków z lat 60.

Już od stycznia podczas kontroli drogowej policjanci będą sprawdzać przebieg każdego zatrzymanego samochodu. Jednak nie tylko oni będą zobligowani do przekazania danych do centralnej ewidencji pojazdów. Zgodnie z nowym projektem rozporządzenia Ministerstwa Cyfryzacji odpowiednich służb jest więcej.

Najwięcej aut używanych od lat sprowadzamy z Niemiec, ale okazuje się najcenniejsze zabytki trafiają do nas głównie z USA i Ukrainy. Z kolei najdziwniejszym oldtimerem wpisanym do bazy CEPiK jest... Opel Vectra z 1910 roku.

Food trucki, karawany, karetki czy zamiatarki - to tylko z niektóre pojazdów specjalnych, jakie widnieją w bazie Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców. W ciągu ostatnich 10 lat w Polsce zarejestrowano ich ponad 100 tys. Niektóre to prawdziwe okazy.

Najwięcej samochodów trafia do Polski z Niemiec i Francji – to nikogo nie dziwi. Warto jednak spojrzeć na sam dół tabeli sprowadzanych pojazdów. Kraje ich poprzednich rejestracji mogą zaciekawić.

Przeszło jedna czwarta z niemal 24 mln aut ujętych w Centralnej Ewidencji Pojazdów i Kierowców to tzw. "martwe dusze", czyli modele, które zapewne od lat nie jeżdżą po naszych drogach, a w większości w ogóle nie istnieją. To jeden z powodów, dla których w oficjalnych danych Polacy jeżdżą wiekowymi samochodami.