W kategorii Młodzik 60 bezkonkurencyjny był Jakub Szablewski, który wygrał obydwa wyścigi. Rywalizację w klasie Junior Open rozstrzygnął na swoją korzyść Jan Winiarski, w kategorii Popularnej najszybszy był Bartosz Grześkowiak , natomiast Sławomir Murański triumfował w Super Senior. W tej ostatniej kategorii drugie miejsce zajął Mikołaj Kaczmarek, natomiast trzecie Bartosz Mruk, który wygrał pierwszy wyścig, a w drugim prowadził do momentu, gdy w jego karcie doszło do awarii silnika.
Na torze w Bydgoszczy rywalizowali również dziennikarze. Przedstawiciele zaproszonych mediów mieli okazję ścigać się kartami przygotowanymi przez organizatora. Po dwóch emocjonujących wyścigach półfinałowych, w finale najszybszy okazał się Paweł Kołodziej (Polski Karting com.pl). Drugie miejsce zajął Radek Turek (Auto Świat), a podium uzupełnił Emil Rzepka (Polski Karting com.pl).
Na najlepszych zawodników w każdej z kategorii czekały bardzo atrakcyjne nagrody, natomiast dodatkowe zestawy nagród rozlosowano w ramach loterii, w której mogli wziąć udział wszyscy uczestnicy imprezy. Jedną z dodatkowych atrakcji bydgoskich zawodów były pokazowe przejazdy podopiecznego Fundacji Jasia Antoszewskiego „Mega Kartem”, wyposażonym w silnik o pojemności 650 cm3 i mocy 70 KM!
I Puchar Fundacji Wierczuk Race Promotion
Kategoria Młodzik 601. Jakub Szablewski (Automobilklub Leszczyński)2. Bartosz Paziewski (AMK Kujawsko-Pomorski)3. Marcel Skotarczak (BTM Bydgoszcz)
Kategoria Junior Open1. Jan Winiarski (BTM Bydgoszcz)2. Marcin Brzeziński (BTM Bydgoszcz)3. Maciej Chrupek (A. Morski)
Kategoria Popularna1. Bartosz Grześkowiak (A. Gorzowski)2. Daniel Nawrot (A. Gorzowski)3. Robert Kliszewski (TMSM Sparta Wrocław)
Kategoria Open Senior1. Sławomir Murański (TMSM Sparta Wrocław)2. Mikołaj Kaczmarek (A. Wielkopolski)3. Bartosz Mruk (BTM Bydgoszcz)
Dziennikarze:1. Paweł Kołodziej (Polski Karting com.pl)2. Radek Turek (Auto Świat)3. Emil Rzepka (Polski Karting com.pl)
Michał Grzyb - nowy talent
Galeria zdjęć
1/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
2/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
3/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
4/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
5/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
6/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
7/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
8/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
9/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
10/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
11/34 W kategorii Młodzik 60 bezkonkurencyjny był Jakub Szablewski, który wygrał obydwa wyścigi. Rywalizację w klasie Junior Open rozstrzygnął na swoją korzyść Jan Winiarski, w kategorii Popularnej najszybszy był Bartosz Grześkowiak , natomiast Sławomir Murański triumfował w Super Senior. W tej ostatniej kategorii drugie miejsce zajął Mikołaj Kaczmarek, natomiast trzecie Bartosz Mruk, który wygrał pierwszy wyścig, a w drugim prowadził do momentu, gdy w jego karcie doszło do awarii silnika.
12/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
13/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
14/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
15/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
16/34 Na torze w Bydgoszczy rywalizowali również dziennikarze. Przedstawiciele zaproszonych mediów mieli okazję ścigać się kartami przygotowanymi przez organizatora. Po dwóch emocjonujących wyścigach półfinałowych, w finale najszybszy okazał się Paweł Kołodziej (Polski Karting com.pl), który wyprzedził Radka Turka (Auto Świat) i Emila Rzepkę (Polski Karting com.pl).
17/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
18/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
19/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
20/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
21/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
22/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
23/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
24/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
25/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
26/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
27/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
28/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
29/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
30/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
31/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
32/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
33/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
34/34 Zgodnie z ideą zawodów, wymyśloną przez prezesa Fundacji Jarosława Wierczuka, zawodnicy rywalizowali w czterech kategoriach, jednak bez ścisłego podziału, z uwzględnieniem zarówno pojazdów serii ROK jak i ROTAX.
