Za projekt tego modelu odpowiadał Polak Jacek Pepłowski. Samochód powstał na nowej płycie podłogowej koncernu oznaczonej jako FAAR. Jest ona przednionapędowa i podstawowe wersje sDrive, właśnie na przednią oś przenoszą moment obrotowy. Ale BMW X1 nie byłoby sobą, gdy w ofercie nie znalazły się odmiany 4x4, które producent oznaczył jako xDrive. Do tego wszystkie samochody mają tylko i wyłącznie automatyczne przekładnie – zazwyczaj dwusprzęgłowe; z wyjątkiem elektrycznego BMW iX1.
Dużym atutem BMW X1 jest sporej wielkości wnętrze, zwłaszcza w porównaniu z poprzednikiem oraz ogromne bagażniki (ich pojemność waha się od 490 do 540 l w zależności od wersji silnikowej). W każdym BMW X1 znajdziecie także dwa ekrany – cyfrowy zestaw wskaźników o przekątnej 10,25 cala oraz komputer pokładowy, z którego steruje się większością funkcji pojazdu (przekątna 10,7 cala).
Nowe BMW X1 ma także świetne wyposażenie standardowe, a dla bardziej wymagających przygotowano dwie dodatkowe odmiany wyposażeniowo-stylistyczne: xLine oraz pakiet sportowy M (co dokładnie zawierają, znajdziecie poniżej).
BMW X1 – duży wybór silników benzynowych
Podstawowa odmiana to BMW X1 sDrive18i z trzycylindrowym benzyniakiem 1.5 o mocy 136 KM. Wersja ta spala średnio według WLTP 6,3 l benzyny na 100 km. Takie BMW X1 może rozpędzić się do 208 km/h, a pierwszą „setkę” potrafi osiągnąć po 9,2 s. Pojazd dysponuje sporym momentem obrotowym, który wynosi maksymalnie 230 Nm, a do tego jest osiągalny w szerokim zakresie obrotów (1500-4000) Pojemność bagażnika sDrive18i to rekordowe dla X1 540 l (po złożeniu kanapy wartość wzrasta do 1 tys. 600 l. Zbiornik paliwa ma 45 litrów. W podstawie za takie auto zapłacicie 175 tys. zł, wersja z pakietem xLine do 185 tys. 800 zł a z pakietem M 192 tys. zł.
Kolejna w gamie – odmiana BMW X1 sDrive20i ma dokładnie ten sam silnik, ale jego moc to 170 KM. W przypadku tej wersji producent stosuje miękką hybrydę. Przednionapędowe BMW może rozpędzić się od 0 do 100 km/h w 8,3 s, a jego prędkość maksymalna to 216 km/h. Maksymalny moment obrotowy jest większy od wcześniej opisywanego silnika o 10 Nm. BMW X1 w tej odmianie ma 500-litrowy bagażnik, który po złożeniu kanapy, może pomieścić 1545 l. Cena wersji podstawowej to 185 tys. zł, natomiast wersjia xLine kosztuje 195 tys. 800 zł, za wersję z pakietem M trzeba wyłożyć 202 tys. 300 zł.
Na szczycie odmian benzynowych bez Plug-in w Polsce znajduje się BMW X1 xDrive23i, którego dwulitrowy benzyniak również wspierany jest miękką hybrydą. Auto ma moc 218 KM, a jego maksymalnym moment to 320 Nm (przy 1500-4000 obr./min). Moc przenoszona jest w tym wypadku na obie osie. Prędkość maksymalna tej wersji wynosi 233 km/h, a sprint do 100 km/h zajmuje mu 7,1 s. Ta wersja ma bagażnik o tej samej pojemności co sDrive20i. Cena podstawowa to 210 tys. zł, za xLine trzeba zapłacić 220 tys. 800 zł, a benzyniak z pakietem M kosztuje 227 tys. 300 zł.
BMW X1 – w klasie premium silniki wysokoprężne jeszcze są oferowane
Najtańszym BMW X1 z silnikiem wysokoprężnym jest odmiana X1 sDrive18d, którą wyceniono na 195 tys. zł. Ten sam silnik w specyfikacji xLine to koszt 205 tys. 800 zł, a z pakietem M – 212 tys. 300 zł. Pod maską tej przednionapędowej „beemki” znajdziecie dwulitrowego diesla R4 o mocy 150 KM. Jednostka ta dysponuje maksymalnym momentem obrotowy, który wynosi 360 Nm i jest osiągany między 1500 a 2500 obr./min. Prędkość maksymalna tego modelu to 210 km/h, a przyspieszenie 0-100 km/h zajmuje jej 8,9 s. Producent podaje, że takie BMW spala średnio 4,9 l ON na 100 km. Zbiornik paliwa tej wersji pomieści 45 litrów, a pojemność bagażnika to 540-1600 l.
Identyczne spalanie i dokładnie taką samą pojemność zbiornika paliwa ma mocniejsza wersja xDrive20d. Jej silnik dysponuje mocą 163 KM, a maksymalny moment obrotowy (360 Nm) przenoszony jest tutaj na asfalt przez obydwie osie. Producentowi udało się zachować takie same parametry spalania tej odmiany, dzięki wsparciu jej miękką hybrydą. Podstawowa odmiana to wydatek 210 tys. zł, xLine kosztuje 220 tys. 800 zł a BMW X1 z pakietem M 227 tys. 300 zł. Prędkość maksymalna jest identyczna jak w przypadku słabszego diesla, a przyspieszenie do 100 km/h jest o 0,1 s lepsze. Bagażnik tego diesla ma 500-1545 l.
Topową odmianą jest xDrive23d o mocy 211 KM, który również posiada miękką hybrydę. Auto w podstawie kosztuje 225 tys. zł, xLine – 235 tys. 800 zł, a wersja z pakietem M – 242 tys. 300 zł.
Moc 211 i moment 400 Nm przenoszony jest tutaj na dwie osie, samochód może rozpędzić się do 225 km/h, a do pierwszej „setki” przyspiesza w 7,4 s. Bagażnik, jak w każdej X1 z miękką hybrydą ma pojemność 500-1545 l.
BMW X1 – dla miłośników elektronów przygotowano hybrydy plug-in i wersję elektryczną
Nowa płyta podłogowa umożliwia zastosowanie większych baterii, stąd w polskiej ofercie dwie wersje Plug-in i jedna w pełni elektryczna. Najtańszą hybrydą plug-in jest BMW X1 xDrive25e, która w podstawie kosztuje 230 tys. zł. Odmiana xLine to wydatek 240 tys. 800 zł, a z M pakietem pozostawicie w salonie BMW – 247 tys. 300 zł. Łączna moc tej hybrydy to 245 KM (136-konny benzyniak 1.5 i silnik EV o mocy 109 KM). Średnie spalanie według producenta to jedynie 0,7 l na 100 km (oczywiście jest ono nierealne). Od 0 do 100 km/h auto rozpędza się w 6,8 s, a jego prędkość maksymalna to 190 km/h. Ta wersja ma… większy o dwa litry zbiornik paliwa, a także minimalnie mniejszy kufer (490-1495 l).
Podobnie rzecz ma się z mocniejszą wersją BMW X1 xDrive30e (taki sam zbiornik, bagażnik, a także spalanie). W jej wypadku lepsze są jednak parametry jezdne (ma moc 326 KM): 0-100 km/h w 5,7 s i V-maks – 205 km/h. Ceny startują od 245 tys. zł, xLine to koszt 255 tys. 800 zł, a M pakiet 262 tys. 300 zł.
Ostatnim modelem w gamie jest w pełni elektryczne BMW iX1 xDrive30 z silnikiem o mocy 313 KM. Jego cena to – 260 tys. zł w podstawie, 270 tys. 800 zł za xLine oraz 277 tys. 300 zł za elektryka z pakietem M. Imponuje moment obrotowy tej wersji – 494 Nm oraz osiągi (0-100 km/h w 5.6 s). Prędkość maksymalna BMW iX1 to 180 km/h, a średnie spalanie waha się od 16,8 do 19,0 kWh/100 km. Pojemność akumulatora wynosi 64,7 kWh a zasięg według producenta od 417 do 439 km. Bagażnik jest taki sam jak w przypadku odmian Plug-in.
BMW X1 – wyposażenie wersji podstawowej:
- reflektory diodowe i diodowe lampy tylne
- 17 calowe obręcze kół ze stopów lekkich
- elektryczna tylna klapa
- BMW Live Cockpit Plus z zakrzywionym wyświetlaczem BMW
- BMW Operating System 8 z nawigacją
- 2-strefowa klimatyzacja automatyczna z nawiewami tylnymi
- skórzana kierownica sportowa
- składane siedzenia tylne z oparciem dzielonym w proporcjach 40:20:40
- pakiet oświetlenia
- biegowa skrzynia automatyczna z podwójnym sprzęgłem
- wybór trybów jazzy : PERSONAL, SPORT, EFFICIENT
- asystent parkowania obejmujący Active Park Distance Control i kamerę cofania
- tempomat z funkcją hamowania
BMW X1 wyposażenie wersji xLine:
- ciemne elementy dekoracyjne na dolnych krawędziach karoserii
- w kabinie perforowane powierzchnie ze skóry
- deska rozdzielcza Luxury
- listwy ozdobne w błyszczącej czerni
- 18-calowe felgi aluminiowe
- obramowanie atrapy chłodnicy w perłowym chromie
- grill atrapy chłodnicy w błyszczącym kolorze czarnym, przedniepowierzchnie w perłowym chromie
- otaczające karoserię elementy ozdobne w kontrastowym kolorze Dark Grey
- lusterka w półmatowym chromie
- elementy dekoracyjne na pasie przednim i tylnym w perłowym chromie
- ozdobne listwy dachowe w kolorze karoserii
- listwy progowe z napisem BMW w matowym aluminium
- znaczek M po bokach
- lakier niemetalizowany w kolorze bieli alpejskiej
BMW X1 wyposażenie pakietu M
- chromowane obramowanie atrapy chłodnicy z przednimi powierzchniami grilla w kolorze satynowanego aluminium
- poszycia progów i nakładki na nadkola w oryginalnej stylistyce w kolorze karoserii
- poszycie zderzaka przedniego i tylnego w charakterystycznej stylistyce w kolorze karoserii ze wstawkami w błyszczącym kolorze czarnym 1
- 18-calowe obręcze kół M ze stopów lekkich Double Spoke 838 M Bicolor;
- oferowane są też inne obręcze kół
- adaptacyjny układ jezdny M
- ozdobne listwy dachowe w kolorze karoserii
- błyszczące elementy M Shadow Line
- znaczek M po bokach
- lakier niemetalizowany w kolorze bieli alpejskiej
- listwy progowe M z przodu i pedały M
- sportowe fotele przednie w tapicerce z Alcantary i Sensateku, czarne z kontrastującym niebieskim pikowaniem; oferowane są też inne tapicerki
- kierownica skórzana M z łopatkami zmiany biegów
- deska rozdzielcza Luxury
- kluczyk samochodowy z ekskluzywnym znaczkiem M
- antracytowa podsufitka M
- listwy ozdobne z ciemnego aluminium Hexacube
BMW X1 - Pakiet Travel 7 tys. 700 zł
- przesuwana tylne kanapa
- siatka bagażnika
- przyciemnione tylne szyby
- szklany dach panoramiczny
Pakiet Comfort 5 tys. 600 zł
- fotel kierowcy regulowany elektrycznie, z funkcją masażu
- hi-fi marki Harman Kardon
BMW X1 – wybrane elementy wyposażenia dodatkowego:
- lakier metalizowany 3 tys. 900 zł
- lakier Individual 7 tys. 600 - 11 tys. 300 zł
- 19-calowe alufelgi od 4tys. 100 zł
- 20-calowe alufelgi od 8 tys. 100 zł
- tapicerki skórzane – 5 tys. 900 zł
BMW X1 – polecana wersja
Jeśli nie zależy Wam na częstych daleki podróżach – podstawowa wersja benzynowa tego modelu jest wystarczająca. Jeśli jednak myślicie o wyjazdach na narty – warto zastanowić się nad trzecią w cenniku wersją benzynową, która ma napęd na cztery koła. Podstawowe wyposażenie jest wystarczające, ale model wygląda zdecydowanie najlepiej z pakietem M, który jeśli fundusze Wam na to pozwalają, zdecydowanie polecamy.
Galeria zdjęć
1/22 
2/22 3/22 
4/22 
5/22 
6/22 
7/22 
8/22 
9/22 
10/22 
11/22 
12/22 
13/22 
14/22 
15/22 
16/22 
17/22 
18/22 19/22 
20/22 21/22 
22/22 
