Takich rabatów dawno nie było. SUV-y Forda już od 929 zł netto miesięcznie

Ta elektryczna wersja popularnego crossovera to jeden z najciekawszych elektryków na rynku, a w nowej ofercie można jeździć nim już od 929 zł netto miesięcznie. Inżynierowie zdecydowali się na akumulator o pojemności 43,6 kWh netto. Mogłoby się wydawać, że to niezbyt dużo, ale Puma Gen-E ma asa w rękawie. Niskie zużycie energii. Wg WLTP to 13,1 kWh na 100 km. Co ciekawe, osoby, które elektryczną Pumą jeździły, podkreślają, że to jak najbardziej realny wynik i to bez ekojazdy. Niezwykły wynik, którego wiele innych aut może tylko pozazdrościć. Zasięg w cyklu mieszanym to 376 km. W cyklu miejskim, w którym Puma czuje się najlepiej, wzrasta aż do 523 km. Imponujące liczby. Jednym z największych atutów Forda Puma jest praktyczność i przestronność. Gen-E jeszcze podnosi poprzeczkę. Przestrzeń bagażowa MegaBox, znana z Pumy, została zwiększona do rozmiaru GigaBox, co oznacza do 523 l miejsca na bagaż z postawionymi wszystkimi siedzeniami — więcej niż mogą pomieścić niektóre większe SUV-y — a przestrzeń GigaBoxu można wypełnić wodą, gdzie przewieziemy schłodzone napoje. 43-litrowy przedni bagażnik frunk pozwala wykorzystać przestrzeń, idealną do przechowywania akcesoriów, którą w modelach spalinowych zajmował silnik benzynowy.

Fordem Explorerem można teraz jeździć już od 1390 zł netto miesięcznie. Ten w pełni elektryczny, pięciomiejscowy SUV wyznaczył drogę dla linii pojazdów elektrycznych amerykańskiej marki. Co ważne, zaprojektowano go w Europie i jest produkowany także w Europie, w zakładach Forda w Kolonii. Ford Explorer mierzy 4468 mm długości, 2063 mm szerokości całkowitej, 1630 mm wysokości, a rozstaw osi to imponujące 2767 mm. Ten ostatni parametr wpływa na bardzo przestronną tylną kanapę. Każde miejsce jest wygodne dla dorosłych osób. Bagażnik pomieści aż 440 l. Ford zachował w Explorerze to, z czego słynie — angażujące prowadzenie i przyjemność z jazdy. Co więcej, elektryk potrafi zaskoczyć także swoją zwinnością. W wersji RWD samochód dysponuje baterią o pojemności 77 kWh i układem napędowym o mocy 286 KM i 545 Nm maksymalnego momentu obrotowego. Na szczycie oferty jest dwusilnikowy Explorer AWD z baterią o pojemności 79 kWh, ale znacznie mocniejszym układem napędowym — o mocy 340 KM. W Fordzie nie ma żadnych obaw o zasięg. Ten może sięgnąć nawet 602 km.

To prawdziwy powrót legendy. Ford przywrócił duszę sportowego samochodu w postaci praktycznego, elektrycznego SUV-a coupe. Model ma 4634 mm długości, 1946 mm szerokości ze złożonymi lusterkami, 1626 mm wysokości oraz 2767 mm rozstawu osi. Ten ostatni parametr szczególnie zasługuje na uwagę, ponieważ przekłada się na wyjątkowo przestronną tylną kanapę. Mimo ściętej sylwetki nie brakuje również miejsca na głowy. Nowe Capri to mistrz praktyczności, co widać też z przodu. Standardem jest regulowany, 14,6-calowy wyświetlacz centralny SYNC Move ze schowkiem My Private Locker oraz 17-litrowy schowek Mega Console. Podstawowy wariant oferuje 286 KM mocy maksymalnej z napędem na tylne koła i do 627 km zasięgu dzięki litowo-jonowej baterii o pojemności użytkowej 77 kWh. Samochód można ładować prądem zmiennym o mocy do 11 kW i prądem stałym o mocy do 135 kW. Najmocniejsze Capri ma 340 KM mocy maksymalnej i jest dostępne z napędem na wszystkie koła. Ceny? Fordem Capri można jeździć już od 1159 zł netto miesięcznie.