Turbotrudny quiz o samochodach PRL. Możesz nie dać rady uzyskać wyniku choć 5/11

Ten quiz o samochodach PRL nie dość, że będzie turbotrudny, to jeszcze przewrotny. Tym razem trzeba będzie wskazać nie prawdziwą, ale fałszywą informację. Przez taką kumulację możesz mieć duży problem z uzyskaniem wyniku powyżej 5/11.

Przeczytaj także: To rajdowy Fiat 125p czy wyścigowy Polonez? Quiz ze sportowych legend PRL-u

Zapytamy o Polskie Fiaty 125p i 126p, o Poloneza, Syrenę i Warszawę, a także o prototypy, nie tylko z FSO. Na pozór powinno być łatwo, ale... zresztą sam/sama zobaczysz. Możemy ruszać?

Sprawdź się także w naszych pozostałych quizach!

Wskaż fałszywą informację. FSO Warszawa miała wersję:

Zdjęcie: ACZ / Auto Świat

pick-up

z dębowymi kołami

o nazwie Elegance specjalnie na rynek francuski

z czterema okrągłymi reflektorami zamiast dwóch

o nazwie Elegance specjalnie na rynek francuski Następne pytanie

FSO Warszawa nie miała odmiany na rynek francuski, ponieważ nigdy jej tam nie eksportowano. Dębowe koła otrzymała Warszawa w wersji drezyna, a cztery reflektory - prototypowy wariant Warszawy 203 z 1966 r.

Wskaż nieprawdziwą informację. Polski Fiat 126p:

Zdjęcie: FCA

nosił oficjalną nazwę "Maluch"

był produkowany jeszcze w 2001 r.

miał wersję z silnikiem z przodu

jego ostatnia seria nazywała się Happy End

był produkowany jeszcze w 2001 r. Następne pytanie

Produkcję Polskiego Fiata 126p zakończono we wrześniu 2000 r. pożegnalną wersją Happy End. W 1997 r. oficjalną nazwą tego samochodu został Maluch, a w latach 1978-1981 zbudowano kilka prototypów 126p z silnikiem z przodu.

Wskaż fałszywą informację. Ten samochód, zwany Stratopolonezem:

Zdjęcie: Auto Świat

miał silnik z Lancii Stratos

miał silnik Ferrari

przyspieszał od 0 do 100 km/h w ok. 6 s

nigdy nie istniał; to tylko miejska legenda

nigdy nie istniał; to tylko miejska legenda Następne pytanie

Oczywiście, że istniał, a nawet istnieje do dziś. Technicznie rzecz biorąc, FSO Polonez 2500 Racing (nieoficjalnie zwany Stratopolonezem) ma V6 z Lancii Stratos, ale ten legendarny samochód Lancii korzystał przecież z silnika Ferrari (wówczas Ferrari należało do koncernu Fiata).

Wskaż nieprawdziwą informację. W FSO powstawał nie tylko Polski Fiat 125p, ale także licencyjna wersja:

Zdjęcie: Auto Świat

Fiata 128 sedan

Fiata 128 Sport Coupe

Fiata 132

Fiata Ritmo

Fiata 128 sedan Następne pytanie

Z gamy Fiata 128 na Żeraniu montowano wyłącznie wersje Sport Coupe i Coupe 3d. Łącznie w FSO powstało 824 egzemplarze obu modeli.

Wskaż fałszywą informację. FSO Syrena:

Zdjęcie: Łukasz Rossienik / Auto Świat

jej produkcja miała się pierwotnie zakończyć już w 1968 r.

była wytwarzana aż do 1983 r.

startowała w legendarnym Rajdzie Monte Carlo. W 1961 r. załoga FSO Syreny zajęła 96. miejsce na 346 zespołów, które stanęły na starcie

w pierwszym roku produkcji powstało zaledwie 200 sztuk

była wytwarzana aż do 1983 r. Następne pytanie

Owszem, Syrenę wytwarzano do 1983 r., ale FSM Syrenę, a nie FSO Syrenę, a to przecież o nią pytamy. W FSO produkcja tego samochodu skończyła się w 1972 r., a w latach 1971-1983 auto powstawało już w FSM, stąd nowa nazwa tego modelu, czyli FSM Syrena.

Wskaż nieprawdziwy parametr techniczny. FSO Warszawa M20 (wersja z lat 1951-1957) miała:

Zdjęcie: ACZ / Auto Świat

pojemność silnika 2122 cm sześc.

maksymalny moment obrotowy przy 2200 obr./min

prędkość maksymalną 105 km/h

wysokość nadwozia 164 cm

pojemność silnika 2122 cm sześc. Następne pytanie

Niewielka różnica, ale jest: Warszawa M20 miała tak naprawdę silnik o pojemności 2120 cm sześc.

Wskaż fałszywą informację. W FSM nigdy nie powstawał samochód o nazwie:

Zdjęcie: ACZ / Auto Świat

Syrena 105 Bosto

Syrena 104

Fiat 127

Fiat Uno

Fiat Uno Następne pytanie

Znowu jesteśmy przewrotni. Fiata Uno, owszem, produkowano w Tychach i Bielsku-Białej, ale wówczas spółka nie nosiła już nazwy Fabryka Samochodów Małolitrażowych (czyli FSM), ale Fiat Auto Poland. Za to jest prawdą, że w FSM montowano Syrenę 104 w ramach szkolenia załogi, zaś w latach 1974-1975 w Bielsku-Białej powstało 380 Fiatów 127.

To teraz Polonez. Wskaż nieprawdziwą informację. W pierwszej dziesiątce największych europejskich rynków eksportowych FSO Poloneza znalazło państwo o nazwie:

Zdjęcie: Adam Mikuła / Auto Świat

RFN

Węgry

Dania

Holandia

Węgry Następne pytanie

Do RFN wyeksportowano 3455 Polonezów, do Danii 5413 sztuk, do Holandii 5428 aut, zaś na Węgry tylko 216 samochodów

Wskaż fałszywą informację. FSO Ogar LS:

Zdjęcie: Auto Świat

rozwijał jedynie 82 KM

miał tylko 13-calowe obręcze kół

jego reflektory wcale się nie chowały w głąb karoserii, zamontowano je na stałe w "podniesionej" pozycji

początkowo nazywał się Fiatella

jego reflektory wcale się nie chowały w głąb karoserii, zamontowano je na stałe w "podniesionej" pozycji Następne pytanie

Wskaż fałszywą informację. Ten prototyp:

Zdjęcie: Roman Dębecki / Auto Świat

był projektem Pininfariny

miał nadwozie z tworzyw sztucznych

miał unikatowe opony, wyprodukowane specjalnie dla niego

rozwijał 90 KM

był projektem Pininfariny Następne pytanie

Design tego prototypu, czyli Polskiego Fiata 125p Coupe z 1971 r., nie jest dziełem Pininfariny, ale Polaka Zbigniewa Wattsona

Wskaż nieprawdziwą informację o Warszawie 210:

Zdjęcie: Adam Mikuła / Auto Świat

samochód miał aż sześć miejsc

wyposażono ją w 6-cylindrowy silnik

rozwijała ok. 85 KM

ważyła prawie dwie tony

ważyła prawie dwie tony Następne pytanie

Prototypowa Warszawa 210 była właśnie relatywnie lekka. Mierzący 470 cm długości samochód ważył bowiem 1200 kg, ale miał 6-miejscowe wnętrze oraz 6-cylindrowy silnik. W drugim prototypie Warszawy 210 zamontowano jednostkę 1.6 R4 (54 KM).

Twój wynik: Słabo, ale...

...jak na tak trudny i dodatkowo podchwytliwy quiz i tak nie jest źle. W naszym następnym sprawdzianie wiedzy o motoryzacji PRL na pewno pójdzie ci lepiej. Zapraszamy!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: W granicach średniej

Ani źle, ani bardzo dobrze. Przy tak trudnym i podchwytliwym quizie już trzy poprawne odpowiedzi to już coś. Zapraszamy do kolejnego sprawdzianu wiedzy o samochodach epoki PRL!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Doskonale!

Poszło ci świetnie. Nie mamy żadnych wątpliwości, że samochody epoki PRL to twoja pasja. W takim razie zapraszamy cię do naszego kolejnego quizu na ten temat! Powodzenia!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik: Jesteś królem wiedzy o motoryzacji PRL!

Gratulujemy i chylimy czoła. Czy w naszym kolejnym quizie o samochodach PRL też zdobędziesz najwyższą notę? Przekonaj się - zapraszamy!

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij

Twój wynik:

Podziel się wynikiem:

Podziel się

Tweetnij