- Bentley Mulsanne odchodzi do historii, a wraz z nim 6¾-litrowe V8
- Flagowy Bentley i jego silnik to prawdziwe dzieła sztuki brytyjskiego rzemiosła samochodowego
- Od 2023 r. wszystkie modele Bentleya otrzymają (opcjonalnie) napędy hybrydowe
Silniki serii L to prawdziwe dzieła sztuki inżynierskiej. W swojej ponad 60-letniej historii każdy egzemplarz wytwarzany były ręcznie w zakładach siedziby Bentleya w angielskim Crewe, co w ostatnich czasach zajmowało teamowi specjalistów 15 godzin. Po zmontowaniu silnik był testowany i na koniec otrzymywał tabliczkę z nazwiskiem inżyniera odpowiedzialnego za produkcję tego konkretnego silnika.
Przeczytaj też:
- Bentley Mulliner Bacalar – na pogodę, dla bogaczy
- Rolls-Royce Cullinan – najdroższy SUV świata
- Bentley Bentayga Speed – walka na szczycie
Kultowy silnik Bentleya był wielokrotnie modyfikowany. Początkowo V8 miało pojemność 6,2 l. W 1971 r. zwiększono ją do 6,75 l. Największa zmiana nastąpiła jednak w kolejnej dekadzie – silnik otrzymał turbosprężarkę. Kolejne modernizacje związane były z koniecznością spełnienia coraz surowszych wymagań dotyczących emisji spalin.
Zakończenie produkcji 6¾-litrowego V8 wiąże się z równoczesnym odejściem do historii modelu Mulsanne. Po 40 latach w roli okrętu flagowego Bentleya zastąpi go nowy Flying Spur, który – znak czasu – w 2023 r. otrzymać ma napęd hybrydowy. Łatwo sobie wyobrazić, że każdy z 30 egzemplarzy finałowej serii Mulsanne'a stanie się wkrótce bezcennym eksponatem kolekcjonerskim.
Galeria zdjęć
1/8 Podwójnie doładowane V8 osiąga moc 537 KM i 1100 Nm momentu obrotowego.
2/8 Każdy 6¾-litrowy V8 nosi tabliczkę z nazwiskiem odpowiedzialnego za jego produkcję specjalisty.
3/8 Tylko 30 sztuk limitowanej serii trafi do szczęśliwych kolekcjonerów.
4/8 Specjalna plakietka zdobi wnętrze i komorę silnika.
5/8 Mulsanne'a w roli okrętu flagowego Bentleya zastąpi nowy Flying Spur, który w 2023 roku otrzyma napęd hybrydowy.
6/8 Finałowy Mulsanne udekorowany jest detalami podkreślającymi jego wyjątkowość.
7/8 Pierwszy i ostatni Bentley z 6¾-litrowym V8 – S2 z 1959 r. i Mulsanne z 2020 r.
8/8 Wyprodukowanie ostatniego 6¾-litrowego V8 przypadło w czasach wychodzenia z pandemii. Każdy z 7 wybranych do tego zadania specjalistów nosił maskę. Te zdjęcia także z tego powodu przejdą do historii.
