Auto Świat Wiadomości Motocykle Kingston Custom - gdzie motocykle spotykają Porsche

Kingston Custom - gdzie motocykle spotykają Porsche

Autor Wojciech Grzesiak
Wojciech Grzesiak

Szanująca się firma przerabiająca motocykle powinna mieć jakąś nietypową zajawkę. W przypadku niemieckiego Kingston Custom jest nią przemycanie do projektów części od silników Porsche.

Kingston Yamaha SR500 z fragmentem silnika od Porsche 911 Turbo z generacji 930
Materiały prasowe
Kingston Yamaha SR500 z fragmentem silnika od Porsche 911 Turbo z generacji 930

Właścicielem i założycielem firmy jest Dirk Oehlerking, który urodził się w 1963 roku. Podczas swojej drogi zdobył 230 trofeów i nagród w motocrossie oraz enduro. Koniec kariery nie oznaczał końca jego przygody z motocyklami. Ta trwa do dziś pod szyldem Kingston Custom.

Kingston Yamaha SR500 z fragmentem silnika od Porsche 911 Turbo z generacji 930
Kingston Yamaha SR500 z fragmentem silnika od Porsche 911 Turbo z generacji 930Żródło: Materiały prasowe

W swoim portfolio firma ma dwa projekty, na które zwróciliśmy szczególną uwagę. Pierwszy z nich ujrzał światło dzienne rok temu podczas imprezy Glemseck 101. Bazą motocykla była Yamaha SR500. Silnik został przebudowany i jego górna część pochodzi od Porsche 911 Turbo z generacji 930, która była produkowana od 1975 aż do 1989 roku.

Kingston Yamaha SR500 z fragmentem silnika od Porsche 911 Turbo z generacji 930
Kingston Yamaha SR500 z fragmentem silnika od Porsche 911 Turbo z generacji 930Żródło: Materiały prasowe

Dla Dirka było to przede wszystkim wyzwanie żeby zbudować dziki i wyjątkowy motocykl. Dzięki połączeniu dwóch silników powstał nowy motor o pojemności 609 cm3. Motocykl waży 126 kilogramów. Wyposażono go między innymi w gaźnik Mikuni, filtr powietrza K&N oraz wydech z motocykla marki Norton.

Kingston BMW R100/7 turbo
Kingston BMW R100/7 turboŻródło: Materiały prasowe

Drugi motocykl to BMW Turbo Salt Racer. Dirk od zawsze chciał zbudować turbodoładowane BMW, ale była to rzecz tak rzadka, że nie mógł znaleźć dokumentacji w internecie. W końcu trafił na artykuł w magazynie z 1981 roku, gdzie opisywano Stütz BMW Turbo. Co więcej - znalazł on BMW R100 RS z zestawem Stütz. Warto wspomnieć, że doładowanie podnosiło moc do 100 koni mechanicznych. Dirk bez zastanowienia kupił motocykl, a następnie rozebrał go żeby poznać tajniki budowy całego zestawu.

Kingston BMW R100/7 turbo
Kingston BMW R100/7 turboŻródło: Materiały prasowe

Po takich przygotowaniach nabył BMW R100/7 i wzbogacił o turbosprężarkę z osprzętem pochodzącą z Porsche 924. Do tego odchudził wał korbowy, koło zamachowe i sprzęgło, a także zamontował nowe zawory i głowicę.

Kingston BMW R100/7 turbo
Kingston BMW R100/7 turboŻródło: Materiały prasowe

Tłoki zostały odchudzone do 500 gram. Gaźnik Bing został rozwiercony z 40 do 41 milimetrów. Po tych wszystkich modyfikacjach silnik ma moc 126 koni mechanicznych przy ciśnieniu 1,25 bara. Waga motocykla zalanego do pełna to 156 kilogramów.

Autor Wojciech Grzesiak
Wojciech Grzesiak
materiał promocyjny

Sprawdź nr VIN za darmo

Zanim kupisz auto, poznaj jego przeszłość i sprawdź, czy nie jest kradziony lub po wypadku

Numer VIN powinien mieć 17 znaków