Najbardziej zakorkowane miasta Europy

W rankingu zakorkowanych miast przewodzą aglomeracje ze wschodniej i południowej części naszego kontynentu (Rosja, Rumunia, Turcja, Ukraina)
W pierwszej dwudziestce zmieściło się pięć polskich miast: Łódź, Kraków, Poznań, Warszawa i Wrocław
Najbardziej zakorkowanym miastem Europy pozostaje Moskwa. Średnio do każdej 30-minutowej jazdy trzeba doliczyć jeszcze 31 minut!

Moskwa, Stambuł oraz Bukareszt. Oto pierwsze trzy najbardziej zakorkowane miasta Europy. W niechlubnym rankingu TomTom Traffix Index przewodzą w sumie aglomeracje ze wschodniej i południowej części naszego kontynentu (Rosja, Rumunia, Turcja, Ukraina). W pierwszej 10 znalazły się także dwa polskie miasta: Łódź i Kraków. Z zachodniej części Europy zaś Dublin i Edynburg.

Łatwiej po Marsylii niż po Wrocławiu

W tegorocznym zestawieniu najbardziej zatłoczonych europejskich aglomeracji jest całkiem sporo miejsc z Polski. W pierwszej dwudziestce zmieściły się jeszcze Poznań, Warszawa i Wrocław. Podróżuje się po nich wyraźnie trudniej (pod względem korków), aniżeli m.in. po Budapeszcie, Lizbonie, Marsylii czy Genewie. Tylko w samej Łodzi trzeba dodatkowo doliczyć średnio nawet 26 minut do 30 minutowej wyprawy w godzinach szczytu. Dla porównania, w Moskwie podróż w godzinach szczytu wydłuża się o 31 minut na każde pół godziny a w Stambule nawet o 34 minuty!

Miejsce w Europie	Miejsce na świecie	Miasto	Średni poziom zakorkowania	Wzrost natężenia ruchu w porównaniu z 2017 r.	Maks. dodatkowy czas w korkach (na każde 30 min. podróży)
1	5	Moskwa	56 proc.	- 1 proc.	+ 31 min
2	6	Stambuł	53 proc.	- 6 proc.	+ 34 min
3	11	Bukareszt	48 proc.	- 1 proc.	+ 28 min
4	12	Sankt Petersburg	47 proc.	+ 2 proc.	+ 29 min
5	13	Kijów	46 proc.	+ 2 proc.	+ 27 min
6	14	Dublin	45 proc.	+ 1 proc.	+ 26 min
7	15	Łódź	44 proc.	+ 2 proc.	+ 26 min
8	16	Nowosybirsk	44 proc.	+ 4 proc.	+ 26 min
9	26	Kraków	40 proc.	0 proc.	+ 26 min
10	27	Edynburg	40 proc.	+ 1 proc.	+ 23 min
11	29	Ateny	40 proc.	+ 2 proc.	+ 21 min
12	31	Rzym	39 proc.	+ 2 proc.	+ 25 min
13	33	Poznań	39 proc.	+ 1 proc.	+ 24 min
14	34	Warszawa	39 proc.	+ 1 proc.	+ 25 min
15	38	Jekaterynburg	37 proc.	- 2 proc.	+ 23 min
16	39	Bruksela	37 proc.	0 proc.	+ 22 min
17	40	Londyn	37 proc.	+ 1 proc.	+ 20 min
18	41	Paryż	36 proc.	0 proc.	+ 21 min
19	48	Palermo	35 proc.	- 1 proc.	+ 18 min
20	51	Wrocław	35 proc.	+ 1 proc.	+ 23 min
21	52	Sofia	35 proc.	0 proc.	+ 21 min
22	53	Marsylia	35 proc.	0 proc.	+ 22 min
23	54	Budapeszt	35 proc.	+ 4 proc.	+ 19 min
24	56	Bournemouth	34 proc.	+ 3 proc.	+ 20 min
25	60	Hull	34 proc.	0 proc.	+ 21 min
26	61	Belfast	34 proc.	+ 1 proc.	+ 23 min
27	62	Brighton and Hove	34 proc.	0 proc.	+ 18 min
28	64	Luksemburg	33 proc.	0 proc.	+ 20 min
29	65	Genewa	33 proc.	- 1 proc.	+ 20 min
30	67	Hamburg	33 proc.	+ 1 proc.	+ 18 min

Wydłużający się czas podróży w godzinach szczytu to zmora wielu miast nie tylko w Europie, ale i na całym świecie. Z raportu TomTom wynika, że w ciągu ostatniej dekady natężenie ruchu wzrosło (lub ustabilizowało się) niemal w 75 proc. miast uwzględnionych przez badaczy. W tegorocznej edycji wzięto łącznie pod uwagę ponad 400 lokalizacji na sześciu kontynentach i w 56 krajach świata.

Ralf-Peter Schaefer kierujący oddziałem TomTom VP Traffic information wyjaśnił: „Ogólnie rzecz biorąc, zatłoczenie na drogach wzrasta. Z jednej strony jest to dobra wiadomość, ponieważ świadczy o rozwoju światowej gospodarki, lecz druga strona jest tą gorszą, jeśli mówimy o marnowaniu czasu na stanie w korkach i negatywnym wpływie na środowisko”.

O ile dłużej pojedziemy w korku?

Tegoroczny raport TomTom Traffic Index (to już ósma publikacja w historii firmy) powstał w oparciu o nową metodologię. Uwzględniono dane pochodzące ze smartfonów, przenośnych urządzeń nawigacyjnych oraz nawigacji wbudowanych fabrycznie w samochodach (w praktyce oznacza to tyle, że dla każdego miasta przebadano zapisane przejazdy o łącznej długości wyrażanej w milionach kilometrów!). Eksperci przeanalizowali czasy podróży rejestrowane przez całą dobę we wszystkie dni tygodnia zeszłego roku. Poziom zatłoczenia wyliczono na podstawie porównania podróży w trakcie godzin szczytu z jazdami zarejestrowanymi w trakcie swobodnego przepływu ruchu drogowego.

Uśredniony wynik wyrażany jest w procentach. Skoro zaś ogólny poziom zatłoczenia wynosi 25 proc. to oznacza, że dodatkowy czas spędzony w podróży jest o 25 proc. dłuższy w porównaniu z przeciętną jazdą wtedy, gdy nie występują korki (zwykle w środku nocy lub niekiedy w ciągu dnia). Co ważne czas jazdy bez korków jest wyliczany na podstawie rzeczywistych prędkości a nie lokalnych limitów wynikających z przepisów.

Auta bez ściemy - Lexus UX 250h kontra Peugeot Metropolis