Najbardziej zakorkowane miasta w Europie - są także polskie aglomeracje

Nowe metody to jednak marne pocieszenie dla tych władz samorządowych, których miasta znalazły się w mało chlubnym rankingu. To bowiem dowód na to, jak nie radzą sobie z rozładowaniem korków i ograniczeniem ruchu pojazdów na obszarze miasta. Otwartą kwestią pozostaje, jakie wnioski zostaną wyciągnięte przez władze. Czy dane miasta pozostaną dalej w pełni otwarte dla ruchu samochodów, czy też staną się niezbyt przyjazne dla kierowców, zmuszając ich do zmiany środka transportu.

Jak zatem klasyfikowano miasta? Niestety, metodologia jest dość skomplikowana. Na potrzeby najnowszego raportu mierzono czas stracony w korkach, uwzględniając nie tylko populację, ale także różnice w nasileniu ruchu drogowego, zależnie od pory dnia (poranne i popołudniowe godziny szczytu oraz czas swobodnego ruchu). Pod uwagę wzięto także tak szczegółowe dane, jak czas potrzebny na przebycie tzw. ostatniej mili (1,6 km) do dzielnicy stanowiącej centrum biznesowe oraz średnią prędkość przejazdu. Co ważne, natężenie ruchu obserwowano na tzw. obszarze geograficznym miasta, określonym przez sieć drogową. W praktyce oznacza to tyle, że brano także pod uwagę główne arterie dojazdowe, które mogą występować poza tzw. granicami administracyjnymi.

Tak jak w ubiegłych latach w rankingu uwzględniono nie tylko miasta z zachodniej części Europy, ale także wybrane aglomeracje Rosji czy Turcji. Jakie to ma przełożenie na klasyfikację? Wystarczy zajrzeć do tabeli, by przekonać, że w niechlubnym rankingu rosyjskie i tureckie miasta są dość wysoko klasyfikowane.

W tegorocznym badaniu uwzględniono zaledwie 2 polskie miasta – Kraków i Warszawę. Szkoda, gdyż w latach ubiegłych prezentowano wyniki także dla takich aglomeracji jak Gdańsk, Katowice, Łódź, Poznań, Szczecin czy Wrocław.

Według Inrix najbardziej zakorkowanym polskim miastem jest Warszawa (w Europie zajmuje 21. miejsce, a na świecie 28.). Kraków sklasyfikowano zaś w obu zestawieniach (Europa i świat) dopiero na 74. miejscu, ale to akurat dobra wiadomość dla dawnej stolicy Polski.

Średnia prędkość przejazdu w stolicy podczas godzin szczytu wynosi ok 20,6 km/h (nawet wolniej niż w Moskwie, która jest na pierwszym miejscu). W Krakowie jest zaś szybciej o 3 km/h (23,6 km/h). Poza godzinami szczytu, gdy wciąż panuje spory ruch, można się poruszać w obu miastach z porównywalną prędkością (odpowiednio 36,9 km/h i 38,2 km/h). Nieco większe różnice odnotowano wówczas, gdy natężenie ruchu znacząco maleje i ruch samochodów jest już w pełni swobodny. Wówczas w Warszawie średnia prędkość przejazdu wzrasta niemal do 54 km/h a w Krakowie do 50 km/h.

Dla obu polskich miast specjaliści Inrix wyliczyli także średnią prędkość przejazdu podczas dojazdu na miejsce w godzinach szczytu komunikacyjnego (do tzw. centrum biznesowego). W Warszawie jest to 20,9 km/h a w Krakowie 24,1 km/h.

Poniżej w tabeli zestawienie najbardziej zakorkowanych miast Europy. Klasyfikacja z uwzględnieniem wielkości populacji (a nie tylko czasu spędzonego w korku).