Oficjalne otwarcie Centrum Elektromobilności i Automatyzacji Transportu w Łukasiewicz – PIMOT.
Samochód elektryczny to dziś znacznie więcej niż bateria i silnik. To także elektronika, oprogramowanie, systemy bezpieczeństwa, układy wysokiego napięcia i rozwiązania, które muszą działać niezawodnie w bardzo różnych warunkach. Właśnie dlatego oficjalne otwarcie Centrum Elektromobilności i Automatyzacji Transportu w Łukasiewicz – PIMOT jest ważnym sygnałem dla rynku. W Warszawie działa już infrastruktura, która łączy badania homologacyjne realizowane przez instytut jako służbę techniczną dla branży automotive z zapleczem do prowadzenia projektów rozwojowych. Dzięki temu możliwy jest rozwój technologii w obszarze m.in. baterii do pojazdów, elektroniki pojazdowej, nowoczesnego oświetlenia, konstrukcji pojazdów, a także technologii dla pojazdów autonomicznych.
Co to oznacza w praktyce? Dla producentów pojazdów, dostawców komponentów i firm rozwijających nowe technologie to możliwość sprawdzenia projektu w warunkach zbliżonych do rzeczywistej eksploatacji oraz przygotowania go do wymagań rynku i procedur homologacyjnych. Zamiast budować własne zaplecze badawcze, mogą korzystać z infrastruktury służby technicznej, która łączy kompetencje regulacyjne z doświadczeniem w projektach rozwojowych.
Materiały prasowe
„Centrum Elektromobilności i Automatyzacji Transportu to dla nas nie tylko inwestycja w aparaturę, ale przede wszystkim w zdolność wspierania firm na całej ścieżce rozwoju produktu - od koncepcji i badań prototypowych, przez walidację techniczną, aż po przygotowanie do wymagań rynku i procedur homologacyjnych. W nowoczesnej motoryzacji przewagę buduje się dziś nie samym pomysłem, lecz umiejętnością szybkiego, rzetelnego i zgodnego z regulacjami potwierdzenia, że dane rozwiązanie jest bezpieczne, niezawodne i gotowe do wdrożenia.” — dr inż. Karol Zielonka, Dyrektor Łukasiewicz – PIMOT
CEAT - inwestycja z KPO dla branży automotive
Centrum Elektromobilności i Automatyzacji Transportu powstało jako inwestycja finansowana ze środków Unii Europejskiej w ramach Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności. Projekt ma wartość ponad 36 mln zł, a dofinansowanie przekracza 24,7 mln zł. Nowa infrastruktura wzmacnia potencjał Łukasiewicz – PIMOT w trzech obszarach szczególnie istotnych dla współczesnej motoryzacji: elektromobilności, automatyzacji i autonomizacji transportu oraz bezpieczeństwa pojazdów.
To mocne uzupełnienie dotychczasowego zaplecza badawczego instytutu. Dzięki CEAT firmy zyskują dostęp do nowoczesnej infrastruktury, badawczej oraz specjalistycznych stanowisko umożliwiających testowanie, weryfikację, a także doskonalenie nowych rozwiązań dla branży motoryzacyjnej.
Materiały prasowe
Nowa infrastruktura Centrum Elektromobilności i Automatyzacji Transportu została zrealizowana przy wsparciu środków z Krajowego Planu Odbudowy i Zwiększania Odporności.
Walidacja techniczna pojazdów i komponentów przed wdrożeniem
Rozwój pojazdów elektrycznych, hybrydowych i zautomatyzowanych wymaga równoległej weryfikacji wielu układów: magazynowania energii, systemów wysokiego napięcia, elektroniki sterującej, kompatybilności elektromagnetycznej, oświetlenia, elementów konstrukcyjnych, bezpieczeństwa biernego oraz oprogramowania funkcji wspomagania kierowcy. Na etapie projektowania i przygotowania do homologacji kluczowe jest potwierdzenie czy komponent, układ, oddzielny zespół techniczny albo cały pojazd spełnia wymagania wynikające m.in. z rozporządzenia Parlamentu Europejskiego i Rady (UE) 2018/858 oraz właściwych regulaminów ONZ.
W praktyce oznacza to badania zgodności dotyczące m.in. EMC, bezpieczeństwa układów wysokiego napięcia i magazynów energii, oświetlenia, wytrzymałości konstrukcji, pasów, siedzeń, urządzeń przytrzymujących oraz systemów elektronicznych. W Łukasiewicz – PIMOT tak szeroki zakres walidacji może być realizowany z wykorzystaniem infrastruktury CEAT i kompetencji służby technicznej działającej dla branży automotive.
Materiały prasowe
W CEAT można prowadzić badania zgodności i walidację techniczną komponentów, układów oraz pojazdów zgodnie z wymaganiami branży automotive.
Jedna ścieżka od prototypu do badań zgodności
Dla przedsiębiorstw rozwijających nowe rozwiązania dla transportu coraz większe znaczenie ma dziś zaplanowanie pełnej ścieżki weryfikacji produktu. Taki proces obejmuje analizę założeń konstrukcyjnych, dobór metod badawczych, badania prototypowe, identyfikację ryzyk technicznych, wprowadzanie zmian projektowych oraz przygotowanie dokumentacji i wyników niezbędnych na kolejnych etapach oceny zgodności.
CEAT może pełnić funkcję zaplecza walidacyjnego dla firm rozwijających komponenty i systemy pojazdowe: od modułów bateryjnych, ładowarek i układów zasilania, przez elektronikę oraz systemy oświetlenia, po elementy konstrukcyjne, rozwiązania bezpieczeństwa i technologie automatyzacji transportu. Istotne jest to, że badania mogą być prowadzone już w trakcie realizacji projektu, kiedy to wyniki laboratoryjne wciąż realnie wpływają na konstrukcję, koszty i harmonogram wdrożenia.
Nowe przepisy dla testów pojazdów zautomatyzowanych
W przypadku technologii automatyzujących prowadzenie pojazdu proces walidacji nie kończy się na laboratorium. Coraz większe znaczenie ma przygotowanie do badań w ruchu drogowym: opracowanie scenariuszy testowych, analiza ryzyka, nadzór nad pojazdem, organizacja zabezpieczenia trasy oraz uzyskanie wymaganych zezwoleń. Ten obszar zyskuje dodatkowe znaczenie w związku z nowelizacją ustawy: Prawo o ruchu drogowym z 21 listopada 2025 r., ogłoszoną 23 grudnia 2025 r. w Dzienniku Ustaw pod poz. 1843. Zasadnicza część nowych przepisów dotyczących pojazdów zautomatyzowanych i w pełni zautomatyzowanych ma wejść w życie 24 czerwca 2026 r.
Nowelizacja porządkuje definicje pojazdu zautomatyzowanego, pojazdu w pełni zautomatyzowanego oraz organizatora prac badawczych, odwołując się do ram wynikających z rozporządzenia (UE) 2019/2144. Dla firm rozwijających systemy ADAS, algorytmy sterowania, percepcję otoczenia, mapowanie, planowanie toru jazdy czy funkcje automatycznego przyspieszania, hamowania i skręcania oznacza to konieczność połączenia kompetencji inżynierskich z przygotowaniem formalnym i organizacyjnym testów.
Łukasiewicz – PIMOT ma w tym zakresie doświadczenie praktyczne. Na podstawie wcześniejszych przepisów obowiązujących od 2018 r. instytut uzyskał zezwolenie na prowadzenie badań pojazdu zautomatyzowanego na drogach publicznych, a 2829 listopada 2023 r. przeprowadził takie testy w Jaworznie. Weryfikowano wtedy m.in. działanie algorytmów sterowania, mapowanie terenu, planowanie toru jazdy oraz rozpoznawanie i identyfikację obiektów w otoczeniu.
Materiały prasowe
Łukasiewicz – PIMOT – organizacja testów pojazdu zautomatyzowanego na drogach publicznych, w tym w badaniach prowadzonych w Jaworznie.
Automotive i technologie dual-use
Rozwój nowoczesnej motoryzacji coraz częściej przenika się z potrzebami bezpieczeństwa i obronności. Systemy zasilania, baterie, napędy elektryczne, elektronika pojazdowa, czujniki, komunikacja, rozwiązania autonomiczne, a także odporność konstrukcji to obszary, w których technologie automotive mogą być wykorzystywane także w zastosowaniach dual-use.
Nowe zaplecze badawcze CEAT stwarza warunki do takiego transferu technologii. Pozwala ono testować zarówno komponenty cywilnych pojazdów przyszłości, jak i rozwiązania, które mogą wspierać rozwój mobilnych systemów dla bezpieczeństwa i obronności.
Technologie rozwijane dla automotive mogą wspierać także rozwiązania dual-use związane z bezpieczeństwem, mobilnością i odpornością systemów pojazdowych.
Dla kogo jest CEAT?
Nowa infrastruktura jest skierowana do producentów pojazdów, dostawców komponentów i podsystemów, irm rozwijających baterie i magazyny energii i układy zasilania, producentów elektroniki oraz systemów oświetlenia, podmiotów pracujących nad systemami ADAS, automatyzacją i autonomizacją transportu, rozwiązaniami z zakresu kompatybilności elektromagnetycznej (EMC), bezpieczeństwa czynnego i biernego pojazdów, a także przedsiębiorstw rozwijających pojazdy specjalne, rozwiązania dla sektora obronnego oraz dual-use.
Dla takich firm CEAT może być miejscem, w którym projekt nie tylko przechodzi pojedyncze badanie, ale jest konsekwentnie rozwijany, weryfikowany i przygotowywany do kolejnych etapów wdrożenia. To właśnie w tym sensie inwestycja z KPO ma znaczenie praktyczne: wzmacnia dostępność zaawansowanych usług badawczych dla rynku, który coraz szybciej przechodzi w stronę elektromobilności, automatyzacji i nowych zastosowań technologii pojazdowych.
CEAT ma wspierać producentów pojazdów, dostawców komponentów i firmy technologiczne w badaniach, walidacji oraz przygotowaniu nowych rozwiązań do wdrożenia.
