- Peugeot zaprezentował poliftingową wersję modelu 408 na targach w Brukseli, reklamując go jako "ambasadora francuskiego stylu i charyzmy"
- Nowy front zupełnie zmienia odbiór tego samochodu. Są diodowe "pazury" w światłach i przeprojektowany, agresywniejszy grill
- W gamie silników (prawie) każdy znajdzie coś dla siebie — od miękkiej hybrydy, przez hybrydę plug-in po pełnej elektryka. Brakuje tylko diesla
- Auto pojawi się w polskich salonach za kilka miesięcy i będzie oferowane z 8-letnią gwarancję do przebiegu 160 tys. km (!)
- Zachęcamy do oddawania głosów w ankiecie pod artykułem
- Dużo czytania, a mało czasu? Sprawdź skrót artykułu
Peugeot 408 po liftingu jest hucznie określany przez markę mianem "ambasadora francuskiego stylu i charyzmy". Może i to wyrażenie brzmi nieco pompatycznie, ale dużo w nim prawdy. Ten model to w końcu jeden z najbardziej spektakularnych pojazdów nie tylko marki Peugeot, ale w ogóle całego koncernu Stellantis. Modernizacja tylko dodatkowo doprawiła ten projekt.
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideoPoznaj kontekst z AI
Peugeot 408 po liftingu — zmienił się tak, jak wcześniej Peugeot 308
Szykując kurację odświeżającą dla modelu 408 Francuzi sięgnęli po przepis, który sprawdził się wcześniej w przypadku 308. To nie przypadek, bo choć auto z "czwórką" w nazwie jest długim, uterenowionym fastbackiem, to bazuje właśnie na kompaktowej "trzystaósemce". Tu zmian stylistycznych jest jednak więcej, bo projektanci pochyli się nie tylko nad frontem, ale też tyłem auta.
Zmiany z przodu nie są zaskakujące właśnie przez wcześniejszy lifting modelu 308. Fastback nabrał nowego, jeszcze bardziej dynamicznego wyrazu dzięki nowemu grillowi (tu jest jednak całkowicie czarny), diodowej listwie z motywem "pazurów" i reflektorom, które zostały wkomponowane w polakierowane na czarno segmenty zderzaka. Z tyłu nowością jest podświetlany napis Peugeot wkomponowany w listwę łączącą lampy. Do tego liftingowa klasyka — nowe wzory alufelg i nowy lakier w palecie (widoczny na zdjęciach oliwkowy Flare Green). Nie da się za nim nie obejrzeć.
Peugeot 408 po liftingu — silniki
Paleta jednostek napędowych składa się z tych samych opcji, co przed liftingiem (Peugeot już wcześniej zrobił porządki w gamie napędów). To zaś oznacza, że klienci mają do wyboru trzy warianty: elektryka, hybrydę plug-in lub miękką hybrydę.
Przeczytaj też: Nie odpowiadaj na te dwa pytania policjantów. Możesz mieć kłopoty
Przewidujemy, że w Polsce najpopularniejsza będzie najbardziej uniwersalna 145-konna miękka hybryda z 6-biegową, zelektryfikowaną automatyczną skrzynią z podwójnym sprzęgłem. To niecodzienna konstrukcja, bo w przeciwieństwie do większości MHEV-ów, wyposażone w to rozwiązanie auta koncernu Stellantis potrafią pokonać niewielki dystans tylko na prądzie, tak jakby były klasycznymi HEV-ami. Peugeot obiecuje, że przez 50 proc. czasu jazdy miejskiej, 408 będzie korzystać właśnie z trybu elektrycznego. W cyklu WLTP średnie spalanie w cyklu mieszanym to 5 l/100 km.
A pozostałe warianty? Jeden z nich to 213-konny elektryk wyposażony w akumulator NMC o pojemności 58,2 kWh zapewniający zasięg do 456 km w cyklu mieszanym (WLTP). Francuzi mówią, że to zaspokoi potrzeby większości klientów segmentu C, bo z badań wynika, że pokonują średnio 45 km dziennie. W trasie naładują auto z maksymalną mocą do 120 kW (ładowanie 20-80 proc. zajmuje około 30 minut). Nowością w tej odmianie są funkcje V2L i "Plug & Charge", a także planista podróży, który analizuje parametry auta i optymalizuje przystanki na ładowanie. Dla tych, którzy nie chcą ładować auta w trasie, jest jeszcze 240-konna hybryda plug-in wyposażona w 180-konny silnik spalinowy. Dzięki akumulatorowi o pojemności 14,6 kWh PHEV może pokonać do 85 km w trybie elektrycznym.
Co jeszcze zmienił lifting Peugeota 408?
Francuzi popracowali też nad elementami, które mają zapewnić Peugeotowi 408 równą grę w "górnym zakresie segmentu C", czyli kompaktów aspirujących do klasy premium. Przykładem takich zmian są wyższej jakości materiały wykończeniowe, system uzdatniania powietrza w kabinie, grubsze, laminowane szyby, bogata paleta systemów asystujących czy wreszcie najnowsze multimedia wyposażone w zdalne aktualizacje (OTA) i sztuczną inteligencję (integracja z ChatemGPT).
Sprawdź: W 2026 r. trzeba wozić te rzeczy w aucie. Lista wyposażenia obowiązkowego
Odświeżone auto zadebiutuje w polskich salonach już za kilka miesięcy i będzie objęte konkurencyjną ochroną gwarancyjną — nawet na tle wyjątkowych warunków zapewnianych przez chińskie marki. Zmodernizowany Peugeot 408 będzie korzystać z programu Peugeot Care, czyli gwarancji obowiązującej przez 8 lat lub do przebiegu 160 tys. km (taka sama jest udzielana na akumulator w odmianie E-408).
Galeria zdjęć
1/8 
2/8 
3/8 
4/8 
5/8 
6/8 
7/8 
8/8 
