Zima

To, że na ośnieżonej czy oblodzonej nawierzchni samochód hamuje gorzej, to coś absolutnie oczywistego dla każdego, kto choć raz w warunkach zimowych prowadził auto. Ale już to, o ile może się wydłużyć droga hamowania, kiedy na nawierzchni pojawi się warstwa lodu, to coś, o czym nie mają pojęcia nawet doświadczeni kierowcy. Ty też nie...

Który napęd jest lepszy zimą? Diesel czy elektryk? To dyskusja, która wraca jak bumerang. Zwolennicy każdego z tych napędów będą zapewniali, że właśnie ten, na którego stawiają. I jak na ironię zarówno zwolennik diesla, jak i elektryka może mieć rację, bo wydajność zależy od warunków użytkowania. Dowiodły tego testy flot na Alasce. Wnioski są interesujące, choć okazuje się, że elektryki przy ekstremalnych mrozach mają jedną zaletę, która niekoniecznie dotyczy diesla.

Tegoroczna zima nie oszczędza ani kierowców, ani ich samochodów. Jak wynika z danych Allianz Partners, ponad 20 tys. zgłoszeń assistance dotyczyło problemów z akumulatorem – to aż trzy razy więcej niż w przypadku drugiej najczęstszej przyczyny awarii. Wyjaśniamy, jak samodzielnie można uruchomić samochód, w którym brakuje prądu.

Mroźna zima w Polsce nie odpuszcza. Większość kierowców zdążyła się już przyzwyczaić do niebezpiecznych warunków na drodze, ale Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej (IMGW) znowu ostrzega: ten weekend będzie wyjątkowo trudny. Wszystko przez marznący deszcz, który będzie tworzyć na ulicach warstwę gołoledzi.

Policja ponownie zaapelowała do kierowców o wolniejszą jazdę i zachowanie szczególnej ostrożności w pobliżu lasów i pól. W tych miejscach dzikie zwierzęta mogą nieoczekiwanie wybiegać na drogi. Największe zagrożenie występuje wiosną i jesienią, jednak w zimowych warunkach również, co widać na opublikowanym nagraniu.

Wystarczy prosty błąd, by akumulator, który jeszcze wieczorem był w bardzo dobrym stanie, rano nie nadawał się już do użytku. Jeśli elektrolit w akumulatorze zamarznie, lód rozsadzi płytki i... to koniec. Czy w ogóle elektrolit może zamarznąć? Oczywiście, ale jego temperatura krystalizacji nie jest stała i zmienia się w zależności od poziomu naładowania. Tak, kierowcy popełniają czasem prosty błąd, a potem się dziwią, że akumulator, choćby i prawie nowy, padł z dnia na dzień. Wyjaśniamy.

Sprawny akumulator w samochodzie to podstawa podczas tak mroźnej zimy, jak tegoroczna — zużyty nie poradzi sobie z odpaleniem auta po dłuższym postoju na mrozie. Jak uniknąć tej niemiłej niespodzianki o poranku? Jest prosty test, który pozwoli ci rozpoznać, że czas twojego akumulatora dobiega już końca.

Charakterystyczne stożkowe budowle można spotkać nie tylko przy drogach ekspresowych i autostradach. To kopuły Fitzpatricka, które są szczególnie przydatne zimą. Będą służyć kierowcom i drogowcom przez najbliższe miesiące. Właśnie teraz stały się szczególnie ważne.

Zima wyjątkowo mocno daje się nam we znaki, roczną normę skrobania szyb wyrobiliśmy już dawno. Czas z tym skończyć! Na szczęście, są na to sposoby i nie mówimy tu wcale o trzymaniu auta pod kocykiem, albo w garażu. Pierwszy wymaga rekwizytu, który znajdziesz w kuchni, drugi nie wymaga przygotowań, ale przez chwilę możesz cierpieć.

Choć "zamarznięcie" to nie jest najlepsze słowo w odniesieniu do paliwa, to faktem jest, że w niskich temperaturach paliwo może narobić nam kłopotów. W tej kwestii idealnie sprawdza się zasada: "łatwiej zapobiegać, niż leczyć". Już tłumaczę, o co chodzi i wyjaśniam, czy aż takie mrozy, jak mamy teraz, mogą spowodować problemy z paliwem.

Od lat nie mieliśmy takich zim, jak ta, która nawiedziła Polskę w 2026 r. Choć w naszym klimacie nie jest to nic nadzwyczajnego, to kierowcy odzwyczaili się od problemów z porannym wyjazdem z miejsca parkingowego, czy z zaspy śnieżnej, a teraz wszystkich nas to dotyka. Tymczasem narzędzia, których potrzebujemy, zazwyczaj wozimy w samochodzie, jak zwykły dywanik samochodowy. Zazwyczaj takie "narzędzie" i odgarnięcie śniegu wystarczy. Doradzamy, jakie jeszcze są sposoby, by sobie poradzić z wyjazdem z oblodzonych miejsc i zasp śnieżnych.

Podobno wystarczy wcisnąć jeden przycisk, by auto nagrzało się znacznie szybciej niż zwykle. Po poradnikach dostępnych w internecie spodziewać się można, że chodzi o przycisk ogrzewania postojowego, które posiada niewielki procent aut. Ale nie tym razem. Chodzi o przycisk, który jest w każdym samochodzie.

Są ważne z dwóch powodów. Po pierwsze i najważniejsze — bezpieczeństwo na drogach szybkiego ruchu. Po drugie, pozwalają łatwo uniknąć mandatu za jeden z zimowych grzechów kierowców. Przy polskich drogach pojawia się coraz więcej specjalnych ramp. To nie jedyna zimowa ciekawostka.

Słowacja jest jednym z ulubionych kierunków podróży Polaków, zwłaszcza w miesiącach zimowych, kiedy udajemy się tam na wypoczynek, na narty, czy na "deskę" albo na zimowe ferie. Słowacja bywa także krajem tranzytowym, kiedy wybieramy się południe Europy, na Węgry lub na Bałkany. Udając się na Słowację, z reguły zamierzamy poruszać się po jej sieci autostrad i dróg ekspresowych, których w tym kraju jest sporo, ale w znacznej większości są one płatne, więc za podróżowanie nimi trzeba zapłacić. Opłata ma postać winiety. W tym poradniku szczegółowo wskazujemy, jak to zrobić i gdzie ją kupić. Pokażemy także, które odcinki dróg na Słowacji są płatne oraz jakie kary grożą za niezastosowanie się do tamtejszych przepisów.

Wielu kierowców sądzi, że zimą wystarczy odśnieżyć auto i ruszyć w drogę. Nic bardziej mylnego. Istnieją proste nawyki, które zamiast pomagać, powoli niszczą samochód i narażają na niebezpieczeństwo. Od nieoczywistych trików z elektryką, po błąd, który może Cię kosztować utratę widoczności w najmniej spodziewanym momencie. Przedstawiamy sześć zasad, do których należy się stosować podczas używania auta zimą.

Na pasażerów, którzy w weekend cudem wylądowali na lotnisku w Gdańsku, czekała niemiła zimowa niespodzianka. Okazało się, że lądowanie w śnieżycy wcale nie było najgorsze — ich samochody pokrywała gruba warstwa śniegu, a zasypany parking był nieprzejezdny. Co więcej, operator parkingu zażądał dodatkowej opłaty.

Jest aż tak zimno, że zamarzł zimowy płyn do spryskiwaczy? W takiej fali mrozu, jaka przetacza się teraz przez Polskę, to nie taki rzadki scenariusz. Wiele mrozoodpornych z nazwy płynów w rzeczywistości wytrzymuje tylko niewielki spadek poniżej zera na termometrze. Płyn zamarzł i co teraz — jechać do mechanika czy... monopolowego? Poradzisz sobie z tym problemem sam.

Hybryda plug-in ma być świetną alternatywą dla samochodów wyposażonych jedynie w silnik spalinowy. Przecież mając spory akumulator, można po mieście przejechać nawet 100 km bez uruchamiania silnika spalinowego. Teraz jednak nadeszła prawdziwa zima, a wraz ze spadkiem temperatury, sprawność układów elektrycznych również spada. Jak w takich warunkach radziła sobie hybryda PHEV Volkswagena Passata, która katalogowo może przejechać nawet 119 km na prądzie? Wynik z jednej strony cieszy, a z drugiej obnaża wady układów elektrycznych.

Ulice na moim osiedlu są obecnie wręcz zastawione samochodami – skarży się nasz czytelnik, pan Michał. – Normalnie miejsca postojowe wyznaczone są na chodniku, na którym samochody powinny parkować wzdłuż drogi, ale gdy przejechał pług i zgarnął śnieg na chodnik, jest on niedostępny dla samochodów. Niektórzy sąsiedzi parkują swoje auta częściowo na ulicy, aż trudno dojechać do garażu, miejscami minąć się jest nie sposób. Zacząłem się zastanawiać, co będzie, jeśli dojdzie do kolizji. Kto jest winny w takim przypadku: czy ten, kto zastawił przejazd, czy ten, kto jechał? Wyjaśniamy!

Trwający w Polsce atak zimy to zmora nie tylko kierowców, ale też pieszych. Czy za odśnieżanie chodników odpowiadają te same osoby, które są zobligowane do zapewnienia bezpiecznego przejazdu samochodom? Warto to wiedzieć, bo wszystko wskazuje na to, że tej zimy jeszcze nie raz sypnie śniegiem. Obecnie zabielona jest cała mapa Polski.