Podstawowy objaw kiepskiej kondycji akumulatora jest oczywisty — przekręcasz kluczyk i... cisza. Gdy zimą robi się naprawdę zimno, to akumulator jest najczęstszą przyczyną uziemienia pojazdu. W takiej sytuacji nie masz wyjścia i musisz zmienić plany albo środek transportu. Unieruchomione auto można odpalić za pomocą tzw. boostera (dużego powerbanku) lub dzięki "pożyczce" prądu od innego pojazdu. Da się też inaczej — można działać z wyprzedzeniem i po prostu zapobiec wystąpieniu takiej sytuacji. Wyjaśniamy, co trzeba zrobić.
Poznaj kontekst z AI
Dlaczego akumulator w aucie wyładowuje się na mrozie?
Zanim podejmiesz decyzję o wymianie akumulatora na nowy, sprawdź, czy to konieczne. W tak niskich, ujemnych temperaturach wydajność akumulatora gwałtownie spada, a zapotrzebowanie na prąd — zwłaszcza przy rozruchu — jest większe. Dzieje się tak choćby dlatego, że gęstniejący w takich warunkach olej w silniku stawia znacznie większy opór.
Jakby tego było mało, "bateria" dostaje w kość przez to, że w zimie korzystamy z wielu elektrycznych odbiorników — ogrzewania tylnej (a często też przedniej) szyby, podgrzewania kierownicy i foteli, wysokich biegów dmuchawy, świateł mijania... Dodajcie do tego krótkie trasy, podczas których akumulator nie będzie miał szansy solidnie się doładować i problem z porannym rozruchem macie jak w banku.
Jak sprawdzić stan akumulatora?
Po postoju na mrozie silnik zapala z dużą niechęcią lub w ogóle nie da się go uruchomić? Pierwszym podejrzanym w takiej sytuacji od razu zostaje akumulator. Problem w tym, że czasami niesłusznie, a to tylko dokłada niepotrzebnych kosztów.
Zamontowanie nowej baterii bez sprawdzenia ładowania w aucie może rozwiązać problem tylko na chwilę — jeśli napięcie ładowania jest za niskie lub zbyt wysokie albo jeżeli akumulator został niewłaściwie dobrany do potrzeb samochodu, to problemy z rozruchem mogą pojawić się ponownie, a nowy akumulator również się zepsuje
— ostrzegają eksperci z sieci serwisów ProfiAuto.
Przeczytaj też: Polska policja ma dziwne nieoznakowane radiowozy. Czy to chińskie auta?
Czy stan akumulatora można sprawdzić tylko w serwisie? A może da się to zrobić samemu? Własnymi siłami kompleksowo go nie zbadasz. Możesz jednak przeprowadzić szybki i prosty test, który powie ci, czy jest się czym martwić:
- 1 Zaparkuj samochód przodem do ściany lub płotu.
- 2 Wyłącz silnik i włącz światła mijania.
- 3 Sprawdź, czy nie przygasają — słabnięcie to oznaka problemu.
Jakie napięcie ma sprawny akumulator do auta?
Jeśli twój samochód nie zdał powyższego testu, tj. światła zaczęły przygasać, zacznij rozglądać się za nowym akumulatorem. Przedtem sprawdź jeszcze stary woltomierzem, ale zrób to najwcześniej pięć minut po wyłączeniu silnika. Jakie napięcie ma "zdrowe" ogniwo? Ekranik na urządzeniu powinien wskazać 12,8 V. Według mechaników z ProfiAuto spadek do 12,5 V nie powinien być traktowany jako niepokojący, ale każdy mniejszy wynik świadczy już o niedoładowaniu akumulatora.
Wartości poniżej 12 V to z kolei oznaka głębokiego rozładowania lub właśnie zużycia. Winne takiej sytuacji mogą być też zabrudzone lub zaśniedziałe klemy na akumulatorze. Mało kto zwraca na to uwagę, a warstwa brudu może prowadzić do rozładowywania baterii przez zjawisko prądu błądzącego. Zaciski powinny być nie tylko czyste, ale też dobrze dokręcone. Inaczej akumulator nie będzie prawidłowo ładowany, a przy rozruchu może dostarczyć za mało prądu do rozrusznika. Niby wszystko jest w porządku, ale problem nadal występuje? Nikt nie oceni stanu akumulatora w tak profesjonalny sposób, jak mechanicy dysponujący urządzeniami do testowania ogniw.
Warto pamiętać, że zepsuty akumulator to nic nadzwyczajnego – to element eksploatacyjny, który zużywa się z biegiem czasu. Jego trwałość waha się zwykle od trzech do sześciu lat w zależności od auta i sposobu eksploatacji. Tym, co najbardziej szkodzi żywotności samochodowej "baterii" jest permanentne niedoładowanie, do którego prowadzi okazjonalne korzystanie z auta na krótkich trasach. Użytkujesz samochód w ten sposób? Licz się z tym, że akumulator będziesz musiał wymienić raczej prędzej niż później.
