Zima

Trwający w Polsce atak zimy to zmora nie tylko kierowców, ale też pieszych. Czy za odśnieżanie chodników odpowiadają te same osoby, które są zobligowane do zapewnienia bezpiecznego przejazdu samochodom? Warto to wiedzieć, bo wszystko wskazuje na to, że tej zimy jeszcze nie raz sypnie śniegiem. Obecnie zabielona jest cała mapa Polski.

Odśnieżać i odpalać czy odpalać i dopiero odśnieżać? Kierowcy zazwyczaj wybierają tę drugą opcję, choć każdy mechanik powie, że ta pierwsza jest lepsza. Dlaczego tak kierowcy cały czas rozgrzewają silnik na postoju? Tu odpowiedź może być nieco zaskakująca.

W tym roku w Polsce panuje prawdziwa zima: jest mroźno, prawie codziennie pada śnieg, warunki drogowe są trudne. Mimo to wielu kierowców zapomina o podstawowych obowiązkach przed rozpoczęciem jazdy. Zlekceważenie przepisów może skończyć się wysokim mandatem karnym.

Dlaczego w styczniu i w inne zimowe miesiące warto wozić w samochodzie skarpetki? Okazuje się, że ten element codziennego ubioru może mieć praktyczne zastosowanie także w aucie. Zwłaszcza teraz, kiedy kierowcy mierzą się z wyjątkowo trudnymi warunkami atmosferycznymi. W zimie wszystkie chwyty dozwolone, a jeśli ten działa, to dlaczego by nie spróbować?

Wielu kierowców przyzwyczaiło się do tego, że wystarczy wsiąść do auta, przekręcić kluczyk i ruszyć w drogę. Latem taka praktyka nie powoduje większych szkód, jednak zimą sytuacja wygląda inaczej. Niskie temperatury sprawiają, że silnik wymaga szczególnej troski już na etapie jego rozruchu.

Zrobiło się bardzo zimno, a niskie temperatury mogą być szczególnie uciążliwe dla właścicieli samochodów z silnikami Diesla. To dlatego, że olej napędowy w mroźnych warunkach ma tendencję do mętnienia, a następnie wytrącają się z niego cząsteczki parafiny. Te mogą doprowadzić do zatkania filtra paliwa i unieruchomić samochód. Jak uniknąć takich problemów?

Kto przez kilka ostatnich lat jeździł na oponach całorocznych, ten zasadniczo był "wygrany" – zwłaszcza jeśli jeździł z dala od polskich biegunów zimna. W warunkach przejściowych opony całoroczne mogą być nawet lepsze niż opony letnie czy zimowe. Do tego, niezależnie od zwrotów w pogodzie, zawsze auto jest gotowe do drogi. Przyszła jednak prawdziwa zima, warunki na drogach bywają ekstremalne, a w perspektywie jest lato – być może również wyjątkowe pod względem termicznym... Opowiem wam, jak na oponach całorocznych jeździ się dziś, w warunkach prawdziwej zimy. Zajrzałem też do profesjonalnych testów opon całorocznych i już wiem, czy miałem rację i czego spodziewać się także latem.

Wielu kierowców odkłada mycie samochodu do wiosny – to zły pomysł, nawet jeśli widoczne efekty zimowego mycia nie utrzymują się długo. Podpowiadamy, jak myć zimą auto, żeby nie narobić sobie niepotrzebnych problemów i kiedy z mycia lepiej zrezygnować.

Aby stracić kontrolę nad samochodem na zakręcie, wystarczy niekorzystna kombinacja dwóch-trzech rzeczy: prędkości, niskiej przyczepności do nawierzchni albo "niewymuszonego" błędu ze strony kierowcy. Bywa, że prędkość jazdy sama w sobie nie jest bezpośrednią przyczyną utraty kontroli nad autem, gdy dochodzi jednak do tego drobny błąd kierowcy, robi się naprawdę niebezpiecznie. Od razu podpowiemy: znacznie łatwiej jest bez specjalnego treningu uniknąć utraty panowania nad samochodem niż wyjść z niezaplanowanego poślizgu.

Zima to czas, kiedy kierowcy muszą szczególnie uważać na drodze. Za nieodpowiedzialne zachowania grożą wysokie mandaty — nawet do 500 zł, a w przypadku skierowania sprawy do sądu kara może sięgnąć 5 tys. zł. Co ważne, mandat można dostać jeszcze przed rozpoczęciem jazdy, a kary dotyczą nie tylko dróg publicznych, ale także innych miejsc, gdzie prowadzenie pojazdu może zagrażać bezpieczeństwu innych.

Mróz i wilgoć to wrogowie nie tylko kierowców, ale też ich samochodów. Zima nie wybacza zaniedbań – w takich warunkach nawet proste błędy mogą skończyć się kosztowną awarią lub niebezpieczną sytuacją na drodze. Sprawdź najczęstsze zimowe grzechy kierowców, które mają wpływ nie tylko na portfel, ale też bezpieczeństwo.

Ostatnie lata przyzwyczaiły nas do łagodnych zim, jednak w tym roku znowu musimy mierzyć się z intensywnymi opadami śniegu, a obecnie z siarczystymi mrozami w całej Polsce. Wielu z nas może pamiętać, jak kiedyś kierowcy w charakterystyczny sposób zasłaniali chłodnice w samochodach, aby szybciej rozgrzać silniki. Potrzeba jest matką wynalazków, ale czy dziś ma to sens? Wyjaśniamy.

Zima to czas, gdy wielu kierowców zauważa gwałtowny wzrost zużycia paliwa. Niskie temperatury nie tylko zmniejszają zasięg samochodów elektrycznych, ale także sprawiają, że poziom paliwa w baku aut spalinowych spada szybciej niż zazwyczaj. To niestety także wynik niektórych z zimowych nawyków kierowców. Ich zmiana może przynieść realne oszczędności.

Nawet najlepsze opony zimowe mogą nie wystarczyć, gdy nowoczesne auto utknie w głębokim śniegu lub na śliskim podjeździe. Często winowajcą nie jest brak przyczepności, lecz elektronika, która zbyt gorliwie dba o nasze bezpieczeństwo. Jeden system bezpieczeństwa warto na chwilę wyłączyć, aby skutecznie wyjechać z zaspy lub pokonać wysoki krawężnik.

Wystarczy parę kilometrów jazdy w zimowych warunkach, by w nowoczesnym i całkiem nowym samochodzie zaczęły kolejno wyłączać się różne systemy wpływające na bezpieczeństwo jazdy. Na desce rozdzielczej robi się aż żółto od komunikatów ostrzegawczych. Tak ma być?

Ostra zima nie ustępuje — Instytut Meteorologii i Gospodarki Wodnej (IMGW) wydał nowe alerty informujące o intensywnych opadach śniegu, zawiejach i zamieciach. W niektórych rejonach kraju, szczególnie na wybrzeżu, pokrywa śnieżna może wzrosnąć nawet o 60 cm (!). Kierowcy muszą być gotowi na bardzo trudne warunki drogowe.

Żeby skutecznie ogrzać samochód po zimnej i mroźnej nocy wystarczy wcisnąć jeden przycisk, który ma każde auto. I nie chodzi wcale o ogrzewanie postojowe czy klimatyzację. To trik znany doświadczonym kierowcom. Jednak zbyt częste korzystanie z niego może poskutkować parującymi szybami. Wyjaśniamy, jak sprawnie przyspieszyć ogrzewanie auta.

Rozładowany akumulator to problem powszechny, jednak prawdziwe zagrożenie pojawia się, gdy elektrolit wewnątrz urządzenia zamienia się w lód. Co zrobić, gdy akumulator zamarznie i jak skutecznie się przed tym chronić?

By poradzić sobie ze śniegiem i lodem, niezbędny jest odpowiedni sprzęt. Wbrew pozorom nie wystarczy tylko mocny silnik i jak największy pług. Służby mają dość szczególne wymagania wobec pojazdów wykorzystywanych do tzw. zimowego utrzymania dróg. Przyjrzeliśmy się sprzętom stosowanym w różnych krajach.

Po intensywnej śnieżycy, po której setki aut utknęło w zaspach na trasie S7, w internecie rozgorzała dyskusja, o tym, co by się stało, gdyby to były auta elektryczne, a nie spalinowe. Wśród komentujących nie zabrakło polityków, którzy nie mogli przejść obojętnie obok takiej okazji podzielenia się swoimi przemyśleniami. Wyjaśniamy, jak jest naprawdę.