Zima

Użyłem elektrycznego Volkswagena ID.7, jakbym użył Passata z silnikiem TDI. 4000 km w ciągu kilku mroźnych dni, kiedy temperatury spadały do ok. -20 st. C, ale i rosły do 10 na plusie. Były momenty, gdy zastanawiałem się, czy dojadę, ale też takie, że elektryczny Passat pokazał, że jest bardzo poważnym samochodem. W dodatku przekonał osobę sceptycznie nastawioną do aut na prąd. W końcu pokonał trasę z Polski do Szwajcarii i z powrotem. Jak taka podróż wygląda w elektryku?

Zimowe poranki, zwłaszcza takie jak teraz, kiedy temperatury spadają nawet poniżej minus 20 st. C. często zaczynają się dla kierowców od walki z zamarzniętymi szybami. Amerykański meteorolog podpowiada jednak, jak w prosty sposób ułatwić sobie to zadanie. Jego metoda opiera się na domowej mieszance, która może znacznie przyspieszyć odladzanie szyb samochodowych. Sprawdźmy, czy to naprawdę działa i czy jest tak opłacalne, jak się mówi.

Układy SCR wykorzystujące płyn AdBlue są potrzebne, bo oczyszczają spaliny diesli ze szkodliwych tlenków azotu. Niestety, mimo że to rozwiązanie jest od ponad 20 lat na rynku, to wciąż ma wady, których na dobrą sprawę nie da się całkowicie uniknąć. Problemem jest przede wszystkim sam skład AdBlue, który sprawia, że płyn ten źle znosi zarówno niskie, jak i wysokie temperatury.

Niskie temperatury to wyzwanie dla właścicieli samochodów z silnikiem diesla. Problemy z rozruchem na mrozie można jednak ograniczyć, stosując bardzo prosty zabieg. Wystarczy przekręcić kluczyk do zapłonu, potem wrócić i jeszcze raz włączyć zapłon. Po takim zabiegu diesel ma lżej, a my możemy odtrąbić sukces. Jest jednak jedno małe zagrożenie przy tej procedurze.

Podczas silnych mrozów kierowcy przekonują się, jak ważny jest wybór odpowiedniego płynu do spryskiwaczy. Napis "zimowy" na etykiecie to nie wszystko. Eksperci ostrzegają, że może on zamarznąć szybciej, niż myślisz. Badania Instytutu Transportu Samochodowego (ITS) dowodzą, że wiele produktów nie spełnia deklarowanych przez producentów parametrów.

Fala siarczystych mrozów, która przetacza się przez Polskę, to prawdziwe wyzwanie dla samochodów z silnikami Diesla. W niskiej temperaturze olej napędowy zmienia swoją postać i może unieruchomić samochód. Jeszcze więcej powodów do niepokoju mają użytkownicy nowoczesnych diesli z AdBlue. Problemy mogą wystąpić już przy kilkunastu stopniach poniżej zera.

Wraz z nadejściem zimowych mrozów w kierowcy coraz częściej napotykają trudności z rozładowanymi akumulatorami. Największym zagrożeniem dla nich nie jest jednak brak energii i problem z uruchomieniem samochodu (choć dla kierowcy to spora niedogodność), ale ryzyko, że elektrolit zamarznie wewnątrz baterii. Wyjaśniamy, jak chronić akumulator przed taką sytuacją i co zrobić, gdy już dojdzie do zamarznięcia.

To, co dla nas jest mroźną zimą, dla mieszkańców Ojmiakonu w Jakucji na Syberii byłoby przyjemną odmianą od codziennych mrozów. Zimą temperatury spadają tam regularnie poniżej -50 st. C, rekordy zimna to nawet ok. -70 st. C. Do takich warunków samochody nie są fabrycznie przystosowane, a jednak ludzie mają tam auta i z nich korzystają. Jak to robią? Niektóre sposoby są u nas nie do pomyślenia.

Tak robi wielu kierowców: najpierw uruchamiają silnik, a dopiero później odśnieżają samochód, a ruszają dopiero, kiedy auto się porządnie rozgrzeje. Ryzyko mandatu ich nie powstrzymuje. Czy to dobry sposób? Niekoniecznie. Wszystko zależy od wieku auta. W przypadku nowoczesnych modeli producenci radzą, żeby niemal natychmiast po uruchomieniu auta ruszyć w drogę.

Przeszkadzają ci obfite opady śniegu tej zimy? To znaczy, że jeździsz złym autem! Już po kilku kilometrach przejechanych Isuzu D-Max z pakietem Arctic Trucks wiedziałem, że im więcej śniegu, tym lepsza zabawa. Wyprodukowany w Tajlandii SUV japońskiej marki, po przeróbce według islandzkich wzorców, wykonanej w podlaskiej Sokółce, nie tylko wygląda doskonale, ale też sporo potrafi i to nie tylko poza utwardzonymi drogami.

Kierowcy w całej Polsce mierzą się z siarczystymi mrozami i intensywnymi opadami śniegu. Jeśli nie masz garażu, codzienne korzystanie z samochodu wymaga znacznie więcej przygotowań niż zwykle. Wielu z nas, widząc auto pod grubą warstwą śniegu i termometr wskazujący dwucyfrowe wartości poniżej zera, zastanawia się: czy silnik w ogóle odpali i czy znowu spóźni się przez skrobanie szyb. Podpowiadamy, jak radzić sobie z typowymi zimowymi wyzwaniami.

Nad Polskę napłynęła fala siarczystych mrozów — nocami temperatura może spadać nawet poniżej -20 stopni Celsjusza. To trudny czas także dla kierowców, którzy mają problemy z rozładowującymi się akumulatorami czy zamarzającymi szybami. Istnieje także ryzyko, że samochód zostanie unieruchomiony z powodu zablokowanego hamulca ręcznego. Wyjaśniamy, kiedy może do tego dojść.

Biedny Peugeot e-5008 nie miał żadnej taryfy ulgowej. Odebrałem go w piątek już zmarzniętego z parkingu w drugiej części Warszawy, podczas największego uderzenia mrozów stał pod blokiem, a jednocześnie cały weekend co chwilę musiał jeździć. Bywały momenty, że zasięg uciekał wręcz absurdalnie, a ja czułem strach, ale... e-5008 okazał się bardzo dzielny.

Nikomu nie trzeba przypominać, że sól na karoserii samochodu to same problemy. Mimo to wielu z nas zadaje sobie pytanie, co zrobić z osadzającą się solą drogową na naszych autach podczas mocnych mrozów. Zmywać ja na jednej z nielicznych czynnych myjni, czy nie ruszać aż będzie trochę cieplej? Wyjaśniamy, kiedy lepiej odpuścić wizytę na myjni, a kiedy warto auto umyć nawet podczas bardzo niskich temperatur.

W ostatnich latach zimy były dość łagodne, jednak obecne warunki pogodowe szybko nam przypomniały, że siarczyste mrozy i intensywne opady śniegu nie odeszły bezpowrotnie. Kupując samochód, gdy jest ciepło, często nie zwracamy uwagi na opcje, które zimą mogą okazać się nieocenione. W polskim klimacie warto pamiętać o kilku rozwiązaniach, które znacząco poprawiają komfort podróży — kierowcy, jak i pasażerów.

Mrozy uderzyły z pełną mocą w Polsce, a niskie temperatury dają się we znaki kierowcom i ich samochodom. Jak szybko ogrzać wnętrze auta i cieszyć się jazdą w komfortowych warunkach? Wystarczy wcisnąć jeden przycisk w panelu klimatyzacji. Obieg wewnętrzny bardzo przyspieszy ogrzewania auta, ale jest haczyk. Nie wolno tego triku nadużywać.

Pamiętam, że najgorszą rzeczą w lodowaty zimowy poranek wcale nie była pobudka czy wyjście na mróz. To kłująca niepewność, czy w ogóle uda mi się uruchomić samochód. Problem się skończył, kiedy zacząłem stosować trick, który zdradził mi mechanik.

Wielu kierowców z zaskoczeniem odkrywa, że samochód przechowywany w nieogrzewanym garażu zimą może gorzej się sprawować niż ten pozostawiony na zewnątrz. Paradoks? Nie do końca. Za tym zjawiskiem kryje się fizyka i specyfika polskich zim. Poza tym to kwestia tego, w jakim garażu stoi nasz samochód.

Czasami zostawiamy w samochodzie większe rzeczy, które podczas mrozów, jakie ostatnio zaczęły panować w Polsce, niektóre z nich pozostawione nawet na niedługi czas, mogą się zniszczyć, albo przestać się nadawać do użytku, a niektóre z nich pod wpływem mrozu mogą wręcz stać się niebezpieczne. Czego zatem lepiej nie zostawiać w mróz w samochodzie? Mamy listę.

Parujące szyby w samochodzie to problem, z którym kierowcy często się zmagają. Sytuacja pogarsza się szczególnie w okresie jesienno-zimowym. Widoczność może zostać ograniczona pojawić się nagle, nawet podczas krótkiej jazdy, co poważnie wpływa na bezpieczeństwo na drodze. Wielu kierowców usuwa parę z szyb jedynie doraźnie, nie zastanawiając się nad jej przyczyną. Tymczasem na zaparowane szyby jest prosty i skuteczny sposób.