W krajach, gdzie służby drogowe bardzo oszczędnie obchodzą się z solą drogową bądź też nie używają jej wcale, korozja samochodów nie jest problemem. Ale np. w Polsce, zwłaszcza podczas takiej zimy, jak tegoroczna, na drogi trafiają tony soli drogowej. Ta sól wnika we wszelkie zakamarki podwozi i nadwozi naszych samochodów.
Posolone podwozie? Nie bój się mrozu, bój się ocieplenia!
Nie, wcale nie jest tak, że do największych spustoszeń dochodzi, gdy jest mroźno. Gdy jest bardzo zimno, wszelkie reakcje chemiczne są spowolnione. A jednak sól, która dostała się w różne zakamarki naszych samochodów, zrobi swoje. Ona czeka na cieplejsze dni – gdy robi się ciepło, a do tego wilgotno, przyspieszają wszelkie reakcje chemiczne niszczące samochody: rudy nalot pojawia się na wszelkich metalowych częściach: wahacza układzie wydechowym przewodach hamulcowych, osłonach... Sól wnika w profile zamknięte i czeka na pęknięcia czy odpryski powłok antykorozyjnych. Tak zaczyna się korozja.
Myć czy nie myć to nie jest dylemat. Najważniejsze: jak umyć "posolone" auto?
Mycie samochodu na myjni automatycznejŹródło: Auto Świat / Maciej Brzeziński
Nie jestem zwolennikiem myjni automatycznych, bo częste i regularne mycie samochodu na takiej myjni sprawia, że lakier pokrywa się mikrozarysowaniami, które początkowo widoczne są tylko w ostrym słońcu, a następnie "wyszarzają" lakier, co widać w każdych warunkach. Ale są sytuacje, w których warto zrobić wyjątek – kilka wizyt na takiej myjni w ciągu roku nie zniszczy lakieru, a może rozwiązać ważny problem.
Rzecz w tym, że obecnie bardzo wiele myjni automatycznych ma program mycia podwozia. W myciu podwozia nie chodzi jednak o to, aby wyszczotkować zawieszenie, bo to nie ma najmniejszego sensu, chodzi wyłącznie o to, aby podwozie spłukać wodą pod niewielkim ciśnieniem, co pozwala spłukać sól drogową i inne szkodliwe chemikalia. Warto skorzystać, ale uwaga:
- Mycie podwozia nie jest najlepszym pomysłem, jeśli jest bardzo zimno albo w perspektywie najbliższych godzin ma pojawić się silny mróz; w Polsce ten problem jest o tyle teoretyczny, żeby tylko robi się naprawdę zimno, większość stacji zamyka swoimi automatyczne ze względu na rosnące koszty eksploatacji.
- Mycie podwozia (i w ogóle mycie samochodu) ma ograniczony sens, gdy z powodu marznących opadów na drogi właśnie wyjechały całe zastępy pługosolarek – umyte podwozie zasoli się po paru kilometrach.
- Gdy jednak w perspektywie nie ma opadów śniegu ani powodów, aby drogi były ponownie solone, warto odwiedzić myjnię i skorzystać z programu obejmującego mycie podwozia.
Podwozie można obmyć także w inny sposób
Na myjni bezdotykowej można także opłukać podwozie, ale warto być ostrożnymAuto Świat
Jeśli, co do zasady, omijajcie myjnie automatyczne, co poniekąd jest zrozumiałe, można, przynajmniej częściowo, spłukać podwozie z soli także na samoobsługowej myjni bezdotykowej. Ale uwaga:
- Nie wolno spłukiwać podwozia wodą pod ciśnieniem z bliskiej odległości. Łatwo w ten sposób zerwać powłokę antykorozyjną
- Należy szczególnie uważać na okablowanie w układzie wydechowym, można je uszkodzić
- Ostrożności wymaga też mycie wszelkich uszczelnionych elementów. Woda pod ciśnieniem może pokonać uszczelnienia, a potem nie ma jak spod nich wypłynąć
Dalszy ciąg artykułu pod materiałem wideo
Poznaj kontekst z AI
Jakie elementy samochodu są najbardziej narażone na korozję zimą?
Jak często należy myć podwozie samochodu zimą?
Czy myjnie automatyczne oferują mycie podwozia?
Jakie są skutki mycia podwozia w bardzo zimne dni?
Jak często myć podwozie auta zimą?
Zimą nie jest przesadą opłukanie podwozia co dwa, trzy tygodnie, co w praktyce oznacza, że warto to zrobić przy okazji każdego mycia karoserii. Latem mycie podwozia nie ma dużego sensu – podobny efekt daje przejażdżka w deszczu.
W starszych autach, aby spowolnić korozję, celowa jest dodatkowa konserwacja podwozia, która izoluje metalowe elementy od wilgoci i soli. Wbrew pozorom najlepsze efekty daje zabezpieczenie profili zamkniętych, których z zewnątrz w ogóle nie widać. To w nich rozpoczyna się większość procesów korozyjnych, na które – gdy już stają się widoczne – nie ma taniego lekarstwa.
