Akumulator

Najtrudniejszym okresem w eksploatacji auta jest zima. W wielu przypadkach wystarczy spadek temperatury poniżej zera, aby skutecznie unieruchomić auto.

Akumulator jest urządzeniem, w którym prąd elektryczny gromadzony jest na drodze reakcji chemicznej zachodzącej w elektrolicie

Seria ta obejmuje akumulatory o pojemnościach od 46 do 100 Ah. Wszystkie wykonano przy zastosowaniu najnowszej technologii srebrowo-wapniowej, co - według deklaracji producenta - skutkować ma bezobsługowością oraz dłuższą i bardziej niezawodną pracą, nawet w ekstremalnych warunkach klimatycznych.

Medal został wręczony 10 maja 2007 roku podczas poznańskich Targów Techniki Motoryzacyjnej 2007. Akumulatory serii SILVER o pojemności od 46 do 100 Ah wykonane są w najnowocześniejszej technologii srebrowo-wapniowej expanded metal.

Zgodnie z regułami zawartymi w prawach Murphy'ego sytuacja ta zdarza się najczęściej, gdy właśniespieszymy się do pracy. Nie należy jednak tracić głowy, ale ustalić przyczynę nienormalnego zachowania pojazdu.

Brakuje prądu? Przyczyn może być wiele! Ot choćby za wysokie napięcie w końcu doprowadza do tego, że prądu jest za mało - akumulator długo tego nie wytrzyma. W każdym razie elektryka to najczęstszy sprawca problemów z uruchomieniem auta lub niezaplanowanym postojem na drodze.

Na początku XX wieku akumulatory stosowane w autach były identyczne. Ich głównym zadaniem było dostarczanie prądu do rozrusznika oraz reflektorów. Wymagały one bardzo troskliwej opieki - co jakiś czas trzeba było wymontować je z aut i podładować, co trwało nawet kilka dni. Dlatego producenci zalecali, aby mieć przynajmniej dwa akumulatory. Z biegiem lat akumulatory stawały się nowocześniejsze.

Najtrudniejszym okresem w eksploatacji auta jest zima. W wielu przypadkach wystarczy spadek temperatury poniżej zera, aby skutecznie unieruchomić auto. Najczęstszą przyczyną jest awaria akumulatora. Czy można było tego uniknąć?

Akumulator wykonano w technologii wapniowo-wapniowej. Co oznacza, że do budowy ujemnej, jak i dodatniej kratki akumulatora użyto stopu ołowiu zawierającego domieszkę wapnia.

Jeśli wybieramy wśród baterii renomowanych producentów, to możliwe, że wyprodukowane zostały według bardzo podobnych technologii i z podobnych materiałów. Zdarza się, że pod dwiema, pozornie konkurującymi ze sobą markami, kryje się jeden producent.

W tym roku firmie udało się do listopada wyprodukować okrągły milion akumulatorów, o 24 proc. więcej niż rok temu.

Dotychczas firma nie przekraczała progu miliona sztuk produkcji rocznej. Obecny sukces to wynik dokonanych w ostatnich latach dużych nakładów inwestycyjnych na nowoczesną technologię produkcji akumulatorów.

Co ma upalne lato do sprawności akumulatora? Przecież zawsze pisaliśmy, że problemy z samochodową baterią pojawiają się głównie wtedy, kiedy robi się zimno. Otóż ma, i to dużo! Przy ekstremalnie wysokich temperaturach z akumulatorów ubywa elektrolitu w szybkim tempie.

I znowu, po raz kolejny w tym roku piszemy o prądzie w aucie. Nie bez powodu. To właśnie problemy z elektryką i elektroniką najczęściej unieruchamiają nasze samochody.Choćby w takim przypadku: popowrocie z urlopu usiłujemy uruchomić auto, a tu... cisza.

Chip zintegrowany z klemą oblicza pojemność baterii oraz analizuje jej aktualny i przyszły stan. Dzięki systemowi zarządzania energią w zależności od stanu baterii i sposobu użytkowania auta ma ona być ładowana w różny sposób - co ma zapewnić jej optymalną żywotność i pozwolić uniknąć kłopotów z prądem.

Sprawdzamy akumulatorOd kiedy zrobiło się chłodniej, coraz częściej mam problemy z rozruchem samochodu. Podejrzewam, że winny jest akumulator, bo rozrusznik coraz słabiej porusza silnik.

Nie warto od razu biec po nowy akumulator, gdy auto nie chce zapalić. Trzeba sprawdzić, czy alternator dobrze ładuje, czy nie ma jakiegoś zwarcia, upewnić się, czy nie zostawiliśmy auta na noc na światłach.