Audi A6

Ten model ma w ofercie Audi znaczenie szczególne. O ile bowiem cieszące się dużym popytem Q7 spodobało się zwłaszcza na rynku amerykańskim, o tyle mniejsze, ale równie luksusowe A6 Allroad ma podbić serca klientów na Starym Kontynencie.

Na rozpoczynających się właśnie targach genewskich jednym z premierowych modeli będzie Audi A6 Allroad. Typowa limuzyna z Ingolstadt, która jednak z powodzeniem może zapuścić się w bardziej odludne tereny.

Nadwozie spełnia wszystkie wymagania stawiane tego typu samochodom.Markę pojazdu rozpoznaje się w mgnieniu oka dzięki potężnej kracie wlotupowietrza z bardzo dużym, firmowym logo

Do sprzedaży na naszym rynku trafiła wersja kombi modelu - A6 Avant. Wydłużona wersja, oprócz wyjątkowego wyglądu, nieprzeciętnych wartości jezdnych, jest także niezwykle funkcjonalna. Zapewnić mają to różne nowe rozwiązania wewnątrz kabiny oraz w przestrzeni bagażowej.

Dzisiaj (31 stycznia) z taśmy produkcyjnej fabryki w Neckarsulm zjechał pięciomilionowy egzemplarz modelu A6, który swoją karierę, jeszcze jako Audi 100, rozpoczął przed 37 laty.

Oczywiście, rasowi malkontenci zawsze znajdą jakieś powody donarzekania. Bezpiecznie krytykować można na przykład rzeczy będącekwestią gustu, jak np. uroda auta. Jest po temu dobra okazja, bo w nowymA6 zadebiutował pomysł wzorniczy, który w najbliższych latach wyróżniaćma samochody tej marki - duży, wyrazisty, trapezoidalny grill

Hella opracowała reflektor główny z funkcją dynamicznego doświetlania zakrętów w oparciu o bi-ksenonowy moduł projektorowy, wyposażony w oszczędzające energię światła dzienne do nowego modelu Audi A6.

Mająca swój debiut w Genewie najnowsza wersja Audi A6 trafi do sprzedaży pod koniec kwietnia. Rok później oferowana będzie także wersja kombi A6 Avant.

Nowe Audi A8 jest drugą generacją tego modelu. Obecnie na polskim rynkuoferowane z dwoma silnikami benzynowymi (3.7 i 4.2) i dieslem 4.0 TDI.Jednostki benzynowe znane są z pierwszej generacji

To, że samochody klasy wyższej oferują dużo przestrzeni dla pasażerów,to oczywistość. To, że zapewniają komfortowe podróżowanie, to równieżpewnik. Większość samochodów tej klasy zapewnia także bardzo dobreosiągi, a z silnikami wysokoprężnymi okazuje się także ekonomiczna.Jednak właściciele tych modeli mogą narzekać na brak praktycznościswoich aut

Poprzedni model Audi w tej klasie, często nazywany "cygarem", ustawił poprzeczkę bardzo wysoko. Tytuł Samochodu Roku 1983, nadwozie o rewelacyjnym na owe czasy współczynniku oporu aerodynamicznego (0,30) - długo można by wyliczać jego sukcesy. I chyba dlatego wprowadzając na rynek w 1990 roku nowe Audi 100, niemiecki producent zachował dość daleko idącą ostrożność. Nadwozie nieco zaokrąglono, ale już na pierwszy rzut oka widać, że nie różni się ono zbytnio od karoserii "setki" trzeciej generacji. Także tablica rozdzielcza zdradza wyraźne podobieństwa do tej, którą wprowadzono w 1989 roku w starszym modelu. W sumie można by nawet powiedzieć, że nie była to zmiana modelu, ale po prostu znaczny face lifting. Ta wyraźnie zachowawcza strategia Audi przyniosła jednak sukces. Kiedy w 1994 roku zmieniano oznaczenie modelu na A6, wystarczyło nieco zmodyfikować kształty reflektorów i kraty wlotu powietrza pod maskę oraz zmienić klosze kierunkowskazów na bezbarwne, by wygląd auta nie budził najmniejszych zastrzeżeń aż do 1997 roku, kiedy to wprowadzono do sprzedaży nowy model. Do dziś zresztą klasyczne, trójbryłowe nadwozie pierwszego A6 wygląda znakomicie, przy czym ponadczasowej elegancji, właściwej dużym autom marki Audi, towarzyszy spory ładunek prestiżu. Tym samochodem "nie wstyd" jeździć nawet wtedy, gdy ma już on swoje lata.

Nie ma nic za nic - to zasada znana na całym świecie. W biznesie nazywasię to elegancko: "Nie istnieje coś takiego, jak darmowa kolacja". Niedziwmy się więc cenom, jakie trzeba zapłacić za każdy z samochodównaszego testowego kwintetu. Tym bardziej że nie płacimy tu za samą markęi prestiż

Różnica pomiędzy Audi A6 a Audi S6 wynosić może do 230 KM i 170 tys. zł.Oczywiście, można sobie powiedzieć, że człowiek wcale nie potrzebujegóry mięśni, żeby zrobić wrażenie, że liczy się intelekt i tak dalej.Ale...

Początkowo Audi oferować będzie Multitronic wyłącznie w wariancie A6 2.8 z napędem na przednie koła. W niedalekiej przyszłości spodziewane są także wersje quattro z nową przekładnią automatyczną.