Audi A8 4.2 quattro - Większy potencjał

Design samochodu nawiązuje do poprzedniego modelu. Aluminiowe nadwozie zostało bardziej zaokrąglone. Wnętrze - luksusowe i wzorowo uporządkowane (o jakości materiałów nawet nie wypada wspominać).

Audi A8 wyposażono w skórzaną czteroramienną kierownicę, która może mieć (w opcji) "skrzydełka" do obsługi przekładni Tiptronic. Komfortowe fotele gwarantują dobre trzymanie boczne - na życzenie klienta mogą mieć niezależne pochylenie górnej części oparcia oraz regulację głębokości siedziska.

Podobnie jak w BMW serii 7 obok dźwigni zmiany biegów umieszczona została tzw. centrala obsługowa z terminalem MMI sterująca wieloma funkcjami samochodu: m.in. nawigacją satelitarną, komputerem pokładowym, zestawem audio, prześwitem nadwozia itp. Informacje są wyświetlane na ciekłokrystalicznym ekranie, który znajduje się na konsoli środkowej.

Układ napędowy/osiągi

Egzemplarz, którym jeździliśmy, był wyposażony w 4,2-litrową, 335-konną jednostkę napędową V8 napędzającą obydwie osie pojazdu. "A8" rozpędzała się od 0 do 100 km/h w 6,3 sekundy.

Sportowy styl jazdy okupiony był jednak dużym zużyciem benzyny (ponad 20 l/100 km). Z silnikiem precyzyjnie współpracowała nowa 6-stopniowa, automatyczna przekładnia Tiptronic wyposażona w sportowy program zmiany biegów DSP.

Układ jezdny/komfort

Zawieszenie pneumatyczne zapewnia duży komfort podróżowania. Jego charakterystyka samoczynnie zmienia się w zależności od prędkości jazdy czy stanu nawierzchni. Ponadto kierowca może sam dostosować do swoich potrzeb jego ustawienie, wybierając jedną z czterech propozycji fabrycznych.

Koszty/bezpieczeństwo

Nowe Audi A8 zaopatrzono w najnowocześniejsze systemy zabezpieczeń pasażerów (boczne airbagi i kurtyny umieszczone są z przodu i z tyłu). W porównaniu z konkurencją cena Audi jest wysoka. Jednak jako jedyne z segmentu ma aluminiową karoserię i w każdej wersji napęd quattro.