Awarie

Wybór nie jest łatwy, bo liczba konfiguracji Mondeo, jak i Laguny okazuje się duża. Skupiamy się liftbackach z bogatym wyposażeniem z polecanymi przez mechaników mocnymi, 2-litrowymi turbodieslami

Marek, których nazwa zaczyna się na literę „B”, jest kilka, ale tylko jedna cieszy się wzięciem na polskim rynku – oczywiście, chodzi o BMW. Niestety, mimo że Bawarczycy słyną z budowania samochodów dających radość z jazdy, niektóre wersje są naprawdę bardzo ryzykowne!.

Alfa Romeo i Audi jako pierwsze znalazły się na naszym celowniku, bo tym razem postanowiliśmy przyjąć klucz alfabetyczny i opisać najbardziej ryzykowne auta popularnych marek!i

Gigantyczna akcja serwisowa: Volkswagen wzywa do serwisów 2,6 mln aut. Usterki mają różny charakter, dotyczą różnych modeli i z pewnością nie poprawią reputacji koncernu z Wolfsburga.

Astra I generacji nie jest szczytem motoryzacyjnych marzeń Polaków, ale to auto bardzo tanie w zakupie i eksploatacji

Używana „piątka” z lat 2003-10 kusi na wiele sposobów. Ale uwaga: są odmiany BMW serii 5 (E60/E61), którymi warto się zainteresować, a także te, które należy omijać szerokim łukiem!

Interesujesz się używanym BMW serii 3 z lat 2005-12, ale nie wiesz, którą wersję silnikową wybrać? Oto kilka praktycznych porad!

Przymierzasz się do zakupu używanego BMW serii 1, a nie wiesz, jaki silnik wybrać? Ułatwimy ci to! Są wersje szczególnie warte uwagi, jak i bardzo ryzykowne odmiany

Peugeot 206+ kontra Ford Fiesta: dwa auta miejskie z małymi dieslami, które przede wszystkim mają być tanie w eksploatacji. Który model warto kupić?

Podwyższone ryzyko: Toyota RAV4 jest droga w zakupie, ma przeciętny bagażnik oraz niezbyt udane diesle i – jak większość SUV-ów – słabo radzi sobie poza asfaltem. Ale w wersji benzynowej to idealna „terenówka” do... miasta

Trochę kombi, trochę vana i francuska praktyczność – Peugeot 5008 1.6 THP ma wszystko to, czego trzeba rodzinie. I coś, czego nie trzeba: awaryjny silnik.

Moda na crossovery wkracza również na rynek wtórny: oprócz popularnego Nissana Qashqaia coraz łatwiej znaleźć Mitsubishi ASX-a. Który z „japończyków” będzie tańszy w eksploatacji?

Używane kilkuletnie kombi klasy wyższej z dieslem? Dobry wybór, pod warunkiem że nie boicie się dużych kosztów utrzymania. Sprawdzamy, który model będzie lepszym wyborem Audi A6, BMW 5 czy Mercedes klasy E

Zbudowany z japońską precyzją, ma atrakcyjny wygląd i dobre wyposażenie, ale też wykazuje braki użytkowe oraz nie najlepiej się go prowadzi – Lexus GS nie jest idealnym autem, jednak pod względem trwałości świeci przykładem!

Gdy w 1999 r. debiutował opracowany przez Renault i Nissana diesel 1.9 dCi, wszyscy się nim zachwycali. Nikt wtedy nie przypuszczał, że ten nowoczesny motor stanie się w przyszłości symbolem awaryjności i zszarga opinię wielu aut tej marki

Szykuje się jedna z największych akcji serwisowych w historii. Wskutek potencjalnie wadliwego działania poduszki powietrznej pasażera produkcji japońskiej firmy Takata, cztery koncerny motoryzacyjne z Japonii zostały zmuszone do ogłoszenia akcji przywoławczej, która obejmie w sumie około 3,4 mln pojazdów na całym świecie!

Na przestrzeni ostatnich lat widać, że różnica w trwałości między poszczególnymi markami się zaciera. To wynik globalizacji produkcji. Dziś samochody – i tych mniej, i bardziej renomowanych producentów – budowane są z tych samych części. Niestety, z ich trwałością bywa coraz gorzej. Znalazło to swoje odzwierciedlenie w aktualnym raporcie jakości, który w wielu przypadkach łamie pewne stereotypy.

Satystyki operatorów pomocy drogowej to pouczająca lektura. Według danych zebranych przez firmę Starter w autach, które zepsuły się w Polsce w miesiącach wakacyjnych, najczęściej zawodziły silniki i akumulatory

Spadek średniej usterkowości aut 6- i 7-letnich w stosunku do ubiegłego roku to pozytywny trend. Czyżby kierowcy nieco bardziej dbali o starsze samochody, czy to może po prostu przypadek? Oto jak wyglądają szczegółowe dane

Specjaliści firmy Starter wzięli udział w paneuropejskim przedsięwzięciu France Assistance, francuskiej organizacji świadczącej usługi assistance drogowego, w którego ramach Starter współorganizował pomoc dla klientów swoich partnerów z Holandii (ANWB) i Niemiec (ADAC), wiodących europejskich automobilklubów