Awarie

Pan Artur przewiózł swoją lawetą już setki samochodów. Od ponad 10 lat niemal codziennie ratuje kierowców z opresji na drodze. Dzięki swojej pracy miał nawet okazję zweryfikować w praktyce zapewnienia producentów, co do trwałości ich pojazdów... Które auta psują się najczęściej? Kiedy lubią zawodzić i z jakiego powodu? Zapytałem o to wszystko mojego rozmówcę.

Kuna to uroczy i inteligentny drapieżnik, który skutecznie utrzymuje w ryzach populację gryzoni. Niestety, sąsiad z niej marny, bo ma wyjątkowy talent do niszczenia samochodów i do demolowania domowych poddaszy, strychów czy rzadziej używanych garaży. Jak sobie radzić z plagą kun?

Samochód osobowy składa się z milionów różnych części, z których każda ma ograniczoną wytrzymałość. Sprawdzamy, ile z reguły wytrzymują najważniejsze podzespoły i ile kosztuje naprawa, gdy coś się zużyje.

Samochód nie ma mocy nie bez powodu: albo zatankowałeś kiepskie paliwo, albo coś się popsuło, albo silnik po prostu już się zużył. Wyjaśniamy, gdzie szukać źródeł problemu i z jakimi wydatkami będzie się to wiązało.

Fiat 500 mimo ponad 14 lat obecności na rynku wciąż nie stracił wiele ze swojego uroku, do tego ma prostą technikę i jest niedrogi w naprawach. A trwałość? Całkiem niezła, choć nagromadzenie drobnych awarii może czasem irytować.

Zwłaszcza ostatnio, gdy ceny paliw mamy, jakie mamy, warto mieć sprawny samochód, który nie będzie zużywał więcej paliwa, niż powinien. Sęk w tym, że nowoczesny diesel – a takich po naszych drogach jeżdżą setki tysięcy – może palić za dużo co najmniej z kilku powodów. Niektóre są błahe, inne oznaczają wysokie albo bardzo wysokie koszty.

Ponieważ w salonach nie zawsze da się upolować nowe auto od ręki, coraz większym wzięciem cieszą się tzw. młode używane: często mają niewysokie przebiegi, zwykle są w niezłym stanie, no i przede wszystkim – są. Tu i teraz. Czy dobrym pomysłem będzie Dacia Duster II 1.2 TCe 4WD?

Boimy się głównie "automatów", tymczasem ręczne skrzynie biegów też potrafią nieźle dać się we znaki. Naprawy bywają drogie, a na dodatek brakuje na rynku tanich części zamiennych. W tym tekście poruszamy kwestie, o które najczęściej pytacie w sprawie eksploatacji, jak i napraw manualnych przekładni.

Samochody Polaków są coraz starsze, coraz bardziej wyeksploatowane i naprawiane tylko tak, aby dało się nimi jeździć. Co więcej, polskich drogach wciąż poruszają się pojazdy, które można określić mianem "wraków na kołach". To smutne wnioski, które można wysnuć z raportu przygotowanego przez sieć warsztatów samochodowych ProfiAuto Serwis.

Niemiecki automobilkub ADAC należy do największych na świecie operatorów pomocy drogowej. Co roku publikuje raporty dotyczące tego, jakie usterki unieruchamiały auta na drogach. Sprawdziliśmy, jakie awarie zdarzają się najczęściej.

Jaki odsetek Polaków serwisuje swój samochód w Autoryzowanej Stacji Obsługi? Ilu naprawia go samemu? Co najczęściej odmawia w nim posłuszeństwa? Oto wyniki Narodowego Auto Testu.

Kierowca białej Tesli Model S jechał autostradą z dużą, choć dopuszczalną prędkością. W pewnym momencie musiał pilnie zjechać na pobocze i wezwać straż pożarną. Elektryczne auto zaczęło bowiem płonąć. By ugasić Teslę, strażacy zużyli ponad 22,5 tys. litrów wody.

Krajowa Administracja Skarbowa przekazała, że nie działa aplikacja mobilna e-TOLL PL na urządzeniach z systemem Android. Do czasu usunięcia awarii część kierowców nie będzie ponosiła kosztów przejazdu płatnymi odcinkami.

Niektórzy mechanicy żartują, iż bezawaryjne auta to takie, które także się psują, ale nieco mniej. Które nie wymagają zatem zbyt częstych interwencji serwisu? Oto lista najmniej problematycznych pojazdów przebadanych przez niemiecki TUV podczas przeglądów rejestracyjnych. Wyniki łatwe do przewidzenia? Okazuje się, że nie!

Niezawodność to jedna z najważniejszych cech samochodu decydujących o tym, czy warto kupić auto danej marki. Oto lista typowych usterek używanych aut — 25 marek dostępnych na naszym rynku.

Eksperci przetestowali aż 125 różnych samochodów na dystansie 100 tys. km. Wyłonili z nich te, które są najbardziej awaryjne. Przed ich zakupem warto wiedzieć, co ewentualnie może się nam przytrafić oraz na co zwracać uwagę. Oto 20 najbardziej awaryjnych samochodów spośród testowanych modeli.

Bez obaw – silnik nie zgaśnie tuż po tym, kiedy wskazówka poziomu paliwa dojdzie do zera! Zazwyczaj da się przejechać jeszcze kilkadziesiąt kilometrów. Tłumaczymy, dlaczego nie warto tego jednak sprawdzać samemu.

Silniki 2.0 FSI nie jest pierwszym benzyniakiem tego typu na rynku (prekursorem był silnik 1.8 GDI Mitsubishi — zaprezentowany w 1997 r.), ale bez wątpienia — jednym z częściej występujących na rynku. W teorii silnik 2.0 FSI to oszczędny i ekologiczny napęd, cechujący się znacznie wyższą efektywnością niż benzyniaki z konwencjonalnym wtryskiem paliwa.

W jednym z aut wymieniony silnik, który miał być niemal jak nowy, odmówił posłuszeństwa po kilkudziesięciu kilometrach. W drugim przypadku "zregenerowany silnik w bardzo dobrym stanie" posłużył właścicielce przez... miesiąc. Okazuje się, że w całej Polsce i Europie może być nawet kilkaset ofiar oszusta, który oferuje usługę wymiany silników na regenerowane w bardzo dobrym stanie — w rzeczywistości jednostki są niemal złomem.

Paliwa drożeją w zastraszającym tempie, ceny paliw co chwilę przełamują kolejne "psychologiczne granice". Kierowców coraz bardziej interesuje to, jak można oszczędzać na tankowaniu. Ale uwaga! Nie wszystkie tradycyjne sposoby na oszczędną jazdę działają w nowych autach, a wiele metod obniżenia zużycia paliwa może też mieć na dłuższą metę niebezpieczne skutki uboczne.