BMW Seria 1

Bawarczycy stawiają na zieloną kartę. Projekt „i” przewiduje od 2013 roku rozwój palety nowatorskich aut elektrycznych – od i1 do i8

Mimo że BMW serii 1 odstrasza ceną i kosztami serwisu, ma wielu fanów na rynku wtórnym. O jego wyjątkowości stanowi niespotykany w tej klasie tylny napęd, a także mocne silniki i oryginalny styl

Zobacz jak wyglądała prezentacja BMW serii 1.

Zmodyfikowane zostało nadwozie i wnętrze, ale system napędu na tylna oś pozostał bez zmian. Będą natomiast trzycylindrowe silniki, poznajcie jedną z gwiazd stoiska BMW na salonie we Frankfurcie.

Ma napęd na tylną oś, moc 340 KM, supertwarde zawieszenie i całkowicie wyłączane ESP. Oto bezkompromisowe BMW serii 1 M Coupé!

BMW serii 1.

BMW serii 1.

BMW serii 1.

W najmniejszym pojeździe z oferty bawarskiego producenta znajdziemy wszystkie techniczne nowości, z których słynie firma z Monachium

Z okazji zbliżających się Igrzysk Olimpijskich i Paraolimpiady Londyn 2012, BMW przygotowało dla sympatyków marki limitowane edycje serii 1 oraz 3.

Dłuższa, szersza, przestronniejsza, mocniejsza i bardziej ekonomiczna od poprzedniej. Oto druga generacja kompaktowego BMW

Nie mogło być inaczej. BMW po raz 13 z rzędu będzie pilnować porządku na torach motocyklowych wyścigów serii MotoGP

BMW zaprezentowało serię 1 M w wersji Safety Car, która będzie dbała o porządek i bezpieczeństwo na torze w czasie wyścigów z serii MotoGP. Co powinniście o tym aucie wiedzieć?

BMW zaprezentowało wreszcie najmocniejszą wersję "M" swojego najmniejszego modelu Serii 1. Do jego napędu posłuży aż 335-konny silnik.

BMW zaprezentowało na salonie samochodowym w Genewie elektryczną wersję modelu Serii 1. BMW 1 Concept ActiveE będzie dostępny na wybranych rynkach.

BMW zaprezentowało elektryczną wersję modelu Serii 1, która oficjalnie zadebiutuje podczas Detroit Auto Show. BMW 1 Concept ActiveE będzie dostępny na wybranych rynkach.

Pierwszy wpis w dzienniku testowym: „Wreszcie jakiś samochód dający prawdziwą frajdę z jazdy!” nie był chyba dziełem kogoś, kto skrupulatnie liczy emisję dwutlenku węgla po każdym przejechanym kilometrze. Co więcej, wpis ten doskonale oddaje uczucia, jakie towarzyszyły nam w trakcie długodystansowego testu BMW 130i.

Od momentu wprowadzenia "jedynki" do produkcji nabywców znalazło już blisko 0,5 mln aut (głównie wersji 5-drzwiowej). Nic więc dziwnego, że liczba oferowanych nadwozi najmniejszego BMW rośnie. W przyszłym roku w salonach zadebiutuje odmiana coupé-cabrio, a za kilka tygodni wersja, na którą wiele osób czekało - coupé. Wraz z nią w ofercie pojawi się "wisienka na torcie" - zapożyczony z modelu 335i silnik biturbo o mocy 306 KM (dostępny wyłącznie w tym nadwoziu). Właśnie takim autem mieliśmy okazję jeździć. Można śmiało zaryzykować stwierdzenie, że "jedynka" coupé to klasyczna szkoła BMW - nie sposób nie dojrzeć podobieństw z legendarnym modelem 2002 tii z 1971 roku (patrz apla z prawej).

Karoseria koncepcyjnej "jedynki" została zoptymalizowana pod względem aerodynamicznym. Dodatkowo w celu optymalizacji masy auta zdecydowano się na zastosowanie w konstrukcji nadwozia lekkich materiałów.

Na 3-drzwiową odmianę cieszącego się dużym zainteresowaniem kompaktu BMW producent kazał czekać dość długo, przy okazji przeprowadził również modernizację modelu. Nowa seria 1 ma odmłodzony przód i tył - zmiany są niewielkie, właściwie kosmetyczne, ale nadały autu jeszcze więcej zadziorności.