BMW serii 1 - Czas na coupe

W nowym wariancie nadwozia dynamikę podkreślają charakterystyczne dla aut sportowych szerokie, pojedyncze drzwi pozbawione obramowania szyb. Wnętrze poza kilkoma detalami, pojemniejszymi schowkami i nowymi wariantami wykończenia pozostało niezmienione. Modernizacji uległa niemal cała gama silników, główny nacisk położono na zmniejszenie zużycia paliwa przy jednoczesnym polepszeniu osiągów. Dostępne są 2 nowe jednostki benzynowe z bezpośrednim wtryskiem paliwa (High Precision Injection): 1.8/143 KM i 2.0/170 KM oraz dwa nowe turbodiesle 1.8/143 KM i 2.0 177 KM. Nowa seria 1 ma być szybsza i mniej palićNajmocniejszą opcją jest silnik 3.0 o mocy 265 KM, a jednostka 1.6/115 KM montowana będzie tylko w wersji 5-drzwiowej. Nową "jedynkę" wyposażono też w szereg systemów pozwalających uzyskać niższe spalanie. Układ Brake Energy Regeneration odzyskuje energię przy hamowaniu, funkcja Start/Stop samoczynnie wyłącza i włącza silnik przy zatrzymaniu auta na dłużej niż kilka sekund. Dodatkowo komputer wyświetla numer najekonomiczniejszego przełożenia. Auto napedzane jest na tylne koła, a kierowcę w trudnych sytuacjach wspomaga system kontroli trakcji DSC. Układ kierowniczy może być wyposażony w elektryczne wspomaganie o zmiennym przełożeniu. Dostępna jest także długa lista wyposażenia wnętrza z np. ulepszoną nawigacją.Bogatsze wyposażenieNajciekawsze zmiany serii 5 dotyczą głównie wyposażeniaBMW serii 5 zostało poddane delikatnemu liftingowi. Auto otrzymało też 2 nowe silniki: benzynowy z bezpośrednim wtryskiem 3.0/272 KM i turbodiesla 3.5/286 KM (nowy aluminiowy blok). Mocno wzbogacono wyposażenie. Dostępny jest teraz m.in. aktywny tempomat z funkcją utrzymywania dystansu (Stop & Go), system Night Vision (obraz z kamery na podczerwień) i układ sygnalizujący drganiami kierownicy o przejechaniu lini rozdzielającej pasy jezdni.