Ceny ropy i paliw

Po wielu miesiącach wyższych cen oleju napędowego w stosunku do cen benzyny właśnie następuje zmiana: benzyna na wielu stacjach jest już droższa niż ON i można się spodziewać dalszych podwyżek cen tego paliwa. Wyjaśniamy, z czego wynika ta zmiana i czego możemy spodziewać się w najbliższych dniach zwłaszcza w kontekście gwałtownej podwyżki cen ropy na światowych rynkach.

Unijni politycy podjęli decyzję – jeśli nic się nie zmieni, to od 2035 roku nie będzie można swobodnie rejestrować nowych aut z silnikami spalinowymi. Trwa walka o to, żeby nie było całkowitego zakazu, ale ograniczeń nie da się już uniknąć. Nowym pomysłem na "uekologicznienie" silników spalinowych jest tankowanie ich tzw. e-paliwami. Wyjaśniamy, co kryje się za modnym określeniem "e-fuel" i czy rzeczywiście wkrótce będziemy je tankować?

Od miesięcy rządowe media przekonują nas, że jako polscy kierowcy jesteśmy szczęściarzami, że taniego paliwa zazdroszczą nam wszyscy, że rząd i narodowy koncern paliwowy chętnie obniżyliby nam jeszcze ceny, ale nie robią tego dla naszego dobra, żeby kierowcy z innych krajów nie wykupili nam oleju napędowego i benzyn. Sprawdziliśmy, jak jest (i było) naprawdę. Czy w Polsce paliwo rzeczywiście należy do najtańszych w Europie, a może nawet i na świecie?

Dokładnie tak, jak przewidywaliśmy już w połowie grudnia, ani powrót standardowej stawki podatku VAT, ani akcyzy, ani opłaty paliwowej nie spowodował podwyżek cen na stacjach. Pod koniec roku marże zwłaszcza rafinerii podniesiono w Polsce do tak nieprawdopodobnego poziomu, że tuż przed powrotem "dużego VAT-u" PKN Orlen mógł bez problemu obniżyć hurtowe ceny paliw na tyle, że kierowcy nie zauważyli różnicy. Czy zatem koncern mógł obniżyć ceny wcześniej? Pewnie, że mógł, ale...

Dzieją się cuda na polskich stacjach benzynowych. Przy cenie baryłki ropy poniżej 80 dolarów (to dużo taniej niż w połowie lutego – przed wybuchem wojny w Ukrainie), stosunkowo korzystnym kursie złotego (zaledwie o kilka proc. wyższym niż 24 lutego 2022 r.) oraz obniżonym podatku VAT za litr oleju napędowego płacimy średnio 7,67 zł, a za benzynę ponad 6,50 zł/litr. Orlen tłumaczy, że takie są światowe ceny paliw i nic nie da się na to poradzić. To prawda, jest tylko jedno "ale".

Ceny ropy na światowych rynkach od dwóch tygodni są niższe niż w dniu napaści Rosji na Ukrainę i wciąż spadają. Od kilku tygodni rośnie za to w siłę polski złoty – pojawiają się idealne warunki do dużych obniżek cen na stacjach paliw. Obniżki cen paliw są jednak bardzo symboliczne. Czy to oznacza, że wysokie ceny paliw zostaną z nami już na zawsze?

Nie tylko skończyły się hojne promocje dla kierowców na stacjach największych sieci, lecz także widać, że skończyła się obrona kolejnej psychologicznej bariery cenowej. Na pylonach wielu stacji Orlen z dnia na dzień przy pozycji "olej napędowy" pojawiły się ósemki z przodu, do podobnych kroków zmuszona jest też konkurencja. Za 1000 litrów diesla stacje płacą dziś o ponad 900 zł więcej niż tydzień temu.

Musimy liczyć się z tym, że koszty ładowania samochodów elektrycznych w najbliższych miesiącach będą rosły. Na dłuższych trasach lepiej poruszać się autami na benzynę.

Kraje OPEC+ zdecydowały o ograniczeniu produkcji, ale ceny ropy naftowej nie wzrosły. We wrześniu ropa nadal tanieje. Jednak właśnie teraz żegnamy się z dołkiem cenowym na polskich stacjach paliw.

Wiele wskazuje na to, że kierowcy samochodów napędzanych olejem napędowym będą mogli w końcu liczyć na obniżki cen paliwa. W ostatnich tygodniach na polskich stacjach benzynowych diesel wykazywał odwrotną tendencję niż pozostałe paliwa, które taniały. W zależności od miejsca cena oleju spadła nawet o 30 gr na litrze.

Promocje to jedno, a spadek cen ropy i cen paliw w hurcie – to drugie. Z pewnym opóźnieniem w stosunku do sytuacji na rynku surowców polskie rafinerie obniżają hurtowe ceny benzyny i oleju napędowego. Szczególnie istotne są obniżki cen paliwa dieslowskiego, które znów w hurcie jest tańsze od benzyny 95.

"Jeśli EU wprowadzi embargo na rosyjską ropę, PKN Orlen się do niego dostosuje. Możemy to zrobić w każdej chwili, jesteśmy przygotowani" – powiedział prezes PKN Orlen Daniel Obajtek. Tego typu deklaracje pokazują jednak tylko część prawdy i niewiele kosztują – w każdym razie tak długo, jak unijne embargo na rosyjską ropę jest mało realne, a w każdym razie odroczone w czasie. Tymczasem ostatnie wydarzenia na terytorium Rosji takie jak pożar magazynów paliw w Briańsku pokazują, że problemy z dostawami ropy z Rosji mogą pojawić się naprawdę i to mimo braku unijnego embarga na rosyjską ropę: wystarczy atak wojskowy, wypadek, sabotaż. Co wtedy?

Od wielu dni paliwa w hurcie drożeją codziennie, w najwyższym stopniu paliwo do diesli: dzienne podwyżki wahają się od kilkunastu do kilkudziesięciu groszy za litr. W ciągu ostatnich 48 godzin hurtowa cena litra tego paliwa wzrosła w OKN Orlen o 1,07 zł i wynosi 7704 zł za 1000 litrów. Oznacza to, że po dodaniu podatku VAT, a jeszcze przed doliczeniem marży stacji, litr ON kosztuje ponad 8,32 zł. Czy aż takie podwyżki są uzasadnione?

O ile pierwsze absurdalne wręcz podwyżki cen paliw na niektórych stacjach po inwazji Rosji na Ukrainę wywołane były paniką kierowców i cwaniactwem niektórych właścicieli stacji, to już kolejne mają charakter "systemowy". Będzie jeszcze drożej

W wywiadzie udzielonym „Super Expressowi” wicepremier Jacek Sasin wyjaśnił, że rządowe działania powinny doprowadzić do obniżenia ceny benzyny o ok. 20-30 groszy na litrze. Obniżki należy spodziewać się w najbliższych tygodniach.

Przed nami ostatni rok taniej ropy - uważa Adam Czyżewski, główny ekonomista PKN Orlen. Głębsze od obecnych spadki cen są możliwe, ale jedynie w przypadku dziennych notowań. Z końcem 2016 r. na rynku ropy pojawią się wzrosty. W długiej perspektywie cena ropy powinna być bliższa 100 USD za baryłkę.