Ceny ropy i paliw

Orlen, jak sam twierdzi, prowadzi "politykę stabilizacji" – stąd podwyżki cen paliw w hurcie i na stacjach. To o tyle ciekawe, że dosłownie kilka tygodni wcześniej koncern, obniżając ceny wbrew sytuacji rynkowej, doprowadził do niewidzianego od wielu lat rozchwiania rynku paliw. Tymczasem dzieje się dokładnie to, co przewidywaliśmy my i wielu obserwatorów rynku: po wyborach ceny paliw rosną. Padają konkretne kwoty, które nie spodobają się kierowcom.

Najnowsze prognozy analityków mówią o średniej cenie ON w przyszłym tygodniu na poziomie 6,20 zł za litr. Niemal tyle samo ma kosztować na stacjach litr benzyny. Na pylonach stacji benzynowych, także należących do sieci Orlen robiącej w ostatnich tygodniach nieformalną promocję, widać już "szóstkę z przodu".

Kilka dni temu prezes Orlenu Daniel Obajtek zarzekał się, że w najbliższych tygodniach nie będzie podwyżek cen paliw. Tymczasem jeszcze przed ogłoszeniem ostatecznych wyników wyborów w Orlenie rozpoczął się cykl podwyżek cen paliw w hurcie. We wtorek zdrożał olej napędowy, w środę benzyna, a wczoraj i dziś podniesiono ceny obu tych paliw jednocześnie. Wraz z drożejącymi paliwami w hurcie także na stacjach Orlenu pojawiły się szóstki na pylonach.

Grosz do grosza i będzie... być może jest to dzieło przypadku, niemniej we wtorek, 17 października – trochę wbrew zapowiedziom prezesa Daniela Obajtka z przedwyborczej soboty – Orlen podniósł hurtowe ceny oleju napędowego. Podwyżka nie jest duża, ale największa od tygodni – tym samym ON kosztuje obecnie w hurcie tyle co przed miesiącem.

W niedzielę 1 października na wybranych stacjach należących do koncernu Orlen w Czechach ceny najpopularniejszych paliw znienacka obniżono o osiem koron – w przeliczeniu o ok. 1,5 zł. Tym samym Czesi, zamiast jechać na tanie tankowanie do Polski, mogli u siebie zatankować samochody w "polskich" cenach. Komentatorzy zajmujący się rynkiem paliwowym w Czechach mówią o kosztownym eksperymencie i zakładają, że to już się nie powtórzy. Tymczasem to żaden eksperyment i nie jest przesądzone, że się nie powtórzy.

Na dawnym Twitterze (obecnie X) pojawiło się zaskakujące oświadczenie dyrektora do spraw komunikacji korporacyjnej Orlenu. W oświadczeniu tym przedstawiciel koncernu podkreśla, że dostawy paliwa na stacje oraz do firm mających z Orlenem podpisane umowy przebiegają bez zakłóceń i nie ma groźby, że zabraknie paliwa. Na końcu wystąpienia pojawiają się jednak zastrzeżenia oraz apel do kierowców o rezygnację z tankowania na zapas.

Ceny na stacjach paliw spadły do niewidzianego od dawna poziomu. Na bardzo wielu stacjach litr paliwa – zarówno benzyny, jak i oleju napędowego – kosztuje mniej niż 6 zł. W praktyce chodzi o przełamanie bariery psychologicznej: typowa dziś cena litra paliwa to 5,99 zł, choć zdarzają się i ciut lepsze oferty. Zła wiadomość jest taka, że taniej już nie będzie – od kilku dni hurtowe ceny paliw w Polsce utrzymują się już na stałym poziomie. A jak wygląda sytuacja za granicami Polski i co nas czeka w listopadzie?

W ciągu trzech tygodni hurtowe ceny paliw w Orlenie spadły o 12 proc. W tym samym czasie ceny ropy zmieniały się w podobnym tempie, tylko w przeciwnym kierunku. Na pylonach stacyjnych pojawiają się ceny poniżej sześciu zł za litr oleju napędowego, przygraniczne stacje okupowane są przez Niemców i Czechów tankujących paliwo do pełna. Kierowcy się cieszą. W tym samym czasie importerzy paliw wstrzymują działalność, minister upomina ministra, że w Polsce zaczyna brakować paliwa. Do wyborów zostały ponad trzy tygodnie i pojawiają się pytania: kto to wszystko spłaci?

Jeszcze 30 sierpnia za dolara trzeba było zapłacić 4 zł i 9 groszy. Dziś jeden dolar wart jest 4 zł i 32 grosze co jest o tyle problematyczne, że za dolary (i równolegle drożejące euro) polskie rafinerie kupują ropę i gotowe paliwa. Ale i ceny ropy pną się w górę. 30 sierpnia baryłka ropy Brent, będąc już na kursie wzrostowym, kosztowała nieco ponad 86 dolarów, dziś to ponad 90 dolarów. A jeszcze na przełomie maja i czerwca baryłka ropy Brent kosztowała 72 dolary. Ale nie przejmujmy się – z dnia na dzień Orlen obniża swoje ceny. Idą wybory.

Polski rynek paliwowy składa się dziś z dwóch "obszarów płatniczych": drożejącego paliwa z importu oraz tańszego paliwa z krajowych rafinerii, którego jednak nie może wystarczyć dla wszystkich. Podobne sztuczki stosowano już z powodzeniem m.in. na Węgrzech. Rzecz w tym, że tamtejsi kierowcy słono dziś za to płacą. Doraźny efekt to paliwo, które wprawdzie nie jest tanie, ale z pewnością tańsze niż byłoby w normalnych warunkach.

Rosną ceny paliw na świecie, tymczasem na polskim rynku paliw dochodzi do absurdalnych sytuacji — paliwo w hurcie jest droższe niż to, które oferowane jest na stacjach. Pojawia się też problem z jego dostępnością. Czyżby realizował się scenariusz, przed którym w przeszłości ostrzegali przedstawiciele polskiego giganta paliwowego? Czy jest ryzyko, że za ceny dziś niskie zapłacimy z nawiązką przy dystrybutorze w drugiej połowie października?

Tylko do północy można skorzystać z wakacyjnych promocji na paliwo organizowanych przez największe sieci stacji w Polsce. Z jednej strony szkoda, a jednak – biorąc pod uwagę światowe ceny ropy naftowej i kurs złotego – moglibyśmy doświadczać właśnie dość istotnych podwyżek cen paliw. Tymczasem ceny paliw w Polsce w odniesieniu do początku wakacji wzrosły nieznacznie i to się w najbliższych dniach nie zmieni. Zazdrościć mogą nam nawet Węgrzy, którzy właśnie płacą za sztucznie obniżane ceny w przeszłości. Zresztą sami zobaczcie.

Ceny paliw na stacjach powoli rosną, ale możliwe, że to dopiero początek podwyżek, bo ropa na światowych giełdach tylko w miesiąc podrożała aż o 20 proc. Już zaczęto spekulować o cenach diesla i benzyny przekraczających na stacjach 8 zł za litr. Jak na ceny paliw wpłyną nadchodzące wybory parlamentarne?

Ceny paliw w Polsce nie są wprawdzie najniższe w Europie, jesteśmy jednak pod względem kosztów tankowania krajem "z tych tańszych". Dotyczy to zarówno oleju napędowego, jak i benzyny. Przed wyjazdem za granicę szczególnie warto napełnić bak do pełna, jeśli jedziemy na zachód. Jadąc na południe, też możemy zaoszczędzić, tankując przed granicą, ale jednak mniej i nie w każdym przypadku.

Spośród europejskich kierowców to Polacy należą do tych najbardziej dotkniętych skutkami inflacji i tych, którzy mają coraz mniej pieniędzy przeznaczonych na zakup paliwa. Co jednak może cieszyć, to postępujące obniżki cen paliw wynikające z taniejącego dolara oraz dość niskich cen ropy. Rodzi się pytanie: jak to jest w innych krajach należących do UE? Czy naprawdę u nas jest już tak tanio, że nie może być taniej? Sprawdzamy.

Po wielu miesiącach wyższych cen oleju napędowego w stosunku do cen benzyny właśnie następuje zmiana: benzyna na wielu stacjach jest już droższa niż ON i można się spodziewać dalszych podwyżek cen tego paliwa. Wyjaśniamy, z czego wynika ta zmiana i czego możemy spodziewać się w najbliższych dniach zwłaszcza w kontekście gwałtownej podwyżki cen ropy na światowych rynkach.

Unijni politycy podjęli decyzję – jeśli nic się nie zmieni, to od 2035 roku nie będzie można swobodnie rejestrować nowych aut z silnikami spalinowymi. Trwa walka o to, żeby nie było całkowitego zakazu, ale ograniczeń nie da się już uniknąć. Nowym pomysłem na "uekologicznienie" silników spalinowych jest tankowanie ich tzw. e-paliwami. Wyjaśniamy, co kryje się za modnym określeniem "e-fuel" i czy rzeczywiście wkrótce będziemy je tankować?

Od miesięcy rządowe media przekonują nas, że jako polscy kierowcy jesteśmy szczęściarzami, że taniego paliwa zazdroszczą nam wszyscy, że rząd i narodowy koncern paliwowy chętnie obniżyliby nam jeszcze ceny, ale nie robią tego dla naszego dobra, żeby kierowcy z innych krajów nie wykupili nam oleju napędowego i benzyn. Sprawdziliśmy, jak jest (i było) naprawdę. Czy w Polsce paliwo rzeczywiście należy do najtańszych w Europie, a może nawet i na świecie?

Dokładnie tak, jak przewidywaliśmy już w połowie grudnia, ani powrót standardowej stawki podatku VAT, ani akcyzy, ani opłaty paliwowej nie spowodował podwyżek cen na stacjach. Pod koniec roku marże zwłaszcza rafinerii podniesiono w Polsce do tak nieprawdopodobnego poziomu, że tuż przed powrotem "dużego VAT-u" PKN Orlen mógł bez problemu obniżyć hurtowe ceny paliw na tyle, że kierowcy nie zauważyli różnicy. Czy zatem koncern mógł obniżyć ceny wcześniej? Pewnie, że mógł, ale...

Dzieją się cuda na polskich stacjach benzynowych. Przy cenie baryłki ropy poniżej 80 dolarów (to dużo taniej niż w połowie lutego – przed wybuchem wojny w Ukrainie), stosunkowo korzystnym kursie złotego (zaledwie o kilka proc. wyższym niż 24 lutego 2022 r.) oraz obniżonym podatku VAT za litr oleju napędowego płacimy średnio 7,67 zł, a za benzynę ponad 6,50 zł/litr. Orlen tłumaczy, że takie są światowe ceny paliw i nic nie da się na to poradzić. To prawda, jest tylko jedno "ale".