Elektronika

Coraz bliżej automatycznych ograniczników prędkości. Już za półtora roku wszystkie nowo homologowane w Europie auta osobowe, ciężarowe i autobusy będą wyposażone w asystenta ISA, czyli układ ostrzegający o przekroczeniu dozwolonej prędkości. W Unii trwa jednak prawdziwa batalia o to, co dokładnie trafi jako obowiązkowe wyposażenie pojazdów.

Ruch samochodowy w miastach i na głównych trasach jest coraz większy, więc łatwo o najechanie na inny pojazd. Ma temu przeciwdziałać automatyczny układ hamowania. Tego typu system, znany z najnowszych i droższych modeli, już niedługo może znaleźć się na liście wyposażenia obowiązkowego wszystkich aut osobowych i lekkich dostawczych.

Nawet kilkunastoletnie samochody mają na pokładzie rejestratory, w których w razie wypadku są zapisywane dane dokumentujące jego przebieg. Byliśmy przy eksperymencie, który miał pokazać, jak precyzyjne są te informacje i jak można je wykorzystać.

Nowe auta, szczególnie te z wyższej półki, są seryjnie naszpikowane elektroniką ostrzegającą kierowcę o zagrożeniach na drodze. Tego typu systemy da się też dołożyć do modeli, które bez nich opuściły fabryk.

W przypadku zdiagnozowania awarii jakiegokolwiek podzespołu elektronicznego autoryzowane warsztaty mają tylko jedną receptę: wymiana na nowy! Tymczasem prawdziwi fachowcy potrafią pomóc znacznie taniej, naprawiając zepsute sterowniki

Współczesne samochody to już komputery na kołach, trudno się dziwić, że zainteresowali się nimi elektroniczni włamywacze. Miliony aut mają poważne luki w zabezpieczeniach!

Infiniti Q50S Hybrid to mocarz przyspieszający do „setki” w 5,4 s, a jednocześnie pierwsze seryjne auto, w którym nie ma bezpośredniego połączenia między kierownicą i kołami. Czy to już pojazd przyszłości?

Nowe modele samochodów pod względem wyposażenia zaczynają przypominać wojskowe samoloty szpiegowskie – są naszpikowane kamerami, radarami i czujnikami obserwującymi otoczenie. W rezultacie pojazd może widzieć znacznie więcej nawet od najbardziej wprawnego kierowcy, który przecież nie ma oczu dookoła głowy. Systemy są stale rozwijane i potrafią coraz więcej.

Naszym zdaniem, jeśli ktoś, kto nie zna znaku zakazu wjazdu powinien nadrobić zaległości lub oddać prawo jazdy, a nie powodować zagrożenie dla innych uczestników ruchu. Mercedes-Benz uważa jednak, że główną przyczyną jazdy pod prąd jest roztargnienie i pracuje nad systemem ostrzegawczym

Na targach elektroniki w Las Vegas Audi zademonstrowało dwa prototypy. Pierwsze auto bez udziału kierowcy potrafi samodzielnie poruszać się w intensywnym ruchu miejskim, a drugie parkować. Czy w niedalekiej przyszłości korki i problemy z parkowaniem nie będą nas stresować?

Kiedyś popsuty samochód oznaczał problem z mechaniką, dziś najczęściej zawodzą rozbudowana elektryka i elektronika. Oto kilka słynnych wpadek z ostatnich dziesięciu lat

Kilka lat temu wystarczyły prosty próbnik i podstawowa wiedza techniczna żeby znaleźć uszkodzenie w instalacji elektrycznej. Teraz większość kłopotów generuje elektronika, a do naprawy potrzeba komputera diagnostycznego. Czy elektronika to zło konieczne?

Bez elektroniki dzisiejsze samochody nie mogłyby jeździć wcale. Układy elektroniczne kontrolują pracę silnika, hamulców, elementów wyposażenia wnętrza. Co gorsza, jeśli cokolwiek się popsuje, robi się drogo!

Bez elektroniki dzisiejsze samochody nie mogłyby jeździć wcale. Układy elektroniczne kontrolują pracę silnika, hamulców, elementów wyposażenia wnętrza.

Gdy w starszych samochodach występuje brak mocy lub podwyższone zużycie paliwa, sprawdzamy gaźnik, świece zapłonowe, filtr paliwa i powietrza. W nowych autach coraz częściej źródłem tych problemów jest niesprawna elektronika.