Elektronika

Czarny piątek – Black Friday – podobnie jak wcześniej Halloween, z roku na rok coraz bardziej wpisuje się w naszą kulturę. Kilka lat temu wiedzieli o nim nieliczni, a teraz trudno znaleźć dużą firmę czy sklep, które nie brałyby w żaden sposób udziału w tym zakupowym szaleństwie. A na piątku się przecież nie kończy, okazjami kusi też Cyber Monday

Posiadając starszy samochód, niekoniecznie musimy pozostać w czasach, w których został on wyprodukowany. Rynek obfituje w różne możliwości unowocześnienia go tak, by choć częściowo dawał te same możliwości, co nowe auto.

Zmiany w badaniach technicznych zaczną obowiązywać już 1 listopada br. Spóźnialscy mogą na razie spać spokojnie, nie chodzi bowiem o zapowiadane od dawna kary za zbyt późne stawienie się na obowiązkowy przegląd w SKP (stacji kontroli pojazdów). Diagnosta nie będzie też jeszcze musiał wykonywać zdjęć pojazdu. Sprawdzi za to... przycisk.

Dziś samochody są naszpikowane elektroniką. To w zasadzie komputery na kołach, które niestety potrafią płatać figle. Z reguły są to drobiazgi, ale działające na nerwy. Tak też było w testowanym przeze mnie Seacie Ateca. To poprawny SUV, który niedawno został poddany korzystnej modernizacji, ale kilka razy mocno mnie zirytował.

Ileż to razy słyszeliśmy, że produkcja w Europie przestaje się opłacać i lepiej wszystko zamówić taniej w azjatyckich fabrykach? Czas na rewolucję w branży elektroniki i powrót do produkcji zaawansowanych komponentów elektronicznych na naszym kontynencie. Bez nich trudno nie tylko o nowe samochody, ale także sprzęt AGD czy RTV.

Podczas letnich upałów elektronika w samochodzie jest wystawiona na ciężką próbę. By uniknąć problemów z nadmiernym nagrzewaniem telefonu, nawigacji, wideorejestratorów i innych urządzeń, warto o nie zadbać.

Jeszcze nigdy motoryzacja nie zawdzięczała tak wiele sprzętowi AGD. Niedobór półprzewodników osiągnął taki poziom, że zdesperowani producenci samochodów kupują pralki i wymontowują z nich procesory. Chociaż brzmi to jak plotka, informację potwierdził szef jednej z firm wytwarzających elektronikę.

Zakład FCA Poland w Tychach wstrzymuje produkcję. Powstają w nim Fiat 500, Abarth 595 i Lancia Ypsilon. Przerwa potrwa tydzień, od 14 do 21 marca 2022 r. Informacje te potwierdził nam rzecznik prasowy firmy.

Jeszcze nie skończyły się jedne problemy, a już pojawiają się kolejne zagrożenia, które mogą spotęgować niedobór półprzewodników. Wszystko dlatego, że wojna w Ukrainie może zagrozić produkcji gazów, które wykorzystywane są przy produkcji tych elementów elektronicznych.

Kamery samochodowe przestają być tylko urządzeniami rejestrującymi. Nextbase iQ pokazuje, że wideorejestrator może być też najlepszym przyjacielem kierowcy.

Volkswagen Golf doczekał się pierwszej modernizacji. Koncern przekonuje, że uwzględniono liczne uwagi od klientów i obiecuje wydajność na poziomie segmentu premium oraz znaczące ulepszenia. Na co zatem mogą liczyć kierowcy jednego z najczęściej wybieranych samochodów na naszym kontynencie? Zmiany są dość nietypowe.

Producenci cały czas poszukują rozwiązania największego problemu dzisiejszej motoryzacji – braku półprzewodników. Jak się okazuje, jest światełko w tunelu, choć głównie w odniesieniu do aut elektrycznych.

W nowych samochodach coraz trudniej jest nie tylko o lepsze nagłośnienie czy podgrzewane fotele, problemy z dostępnością komponentów elektronicznych wpływają także na dostępność kluczowych rozwiązań z zakresu bezpieczeństwa i funkcji wspomagających kierowcę. Sprawdzamy, co stało się deficytowym towarem na motoryzacyjnym rynku.

Organizacja Euro NCAP opublikowała wyniki testów z zakresu wspomagania prowadzenia dla siedmiu aut wyposażonych w asystenta jazdy na autostradzie. Spośród przetestowanych pojazdów najlepiej zaprezentowało się BMW iX3. Oprócz niemieckiego SUV-a testowi zostały poddane także: Ford Mustang Mach-E, Cupra Formentor, Polestar 2, Hyundai Ioniq 5, Toyota Yaris i Opel Mokka-e.

Globalny kryzys półprzewodników jest problemem nie tylko dla rynku motoryzacyjnego, ale dla każdej firmy, która zajmuje się elektroniką. Dlatego Bosch zainwestuje 400 mln euro w rozbudowę swoich zakładów.

Brak półprzewodników sparaliżował i nadal paraliżuje branże motoryzacyjną. Można by z tego stworzyć niezły scenariusz na film z teorią spiskową w tle, a jego idealnym zakończeniem mógł być widok tysięcy pickupów czekających na półprzewodniki na terenie byłej fabryki... mikroczipów.

Jeszcze do niedawna to samochody czekały na klientów w salonach. Obecnie jest odwrotnie. To klienci coraz dłużej czekają na nowe samochody, nie mając wcale pewności, że zamówione egzemplarze zostaną wyprodukowane. Przemysł dotknął wyjątkowy kryzys związany nie tylko z brakiem komponentów, ale także z poważnymi opóźnieniami w transporcie.

CEO Intela Pat Gelsinger podczas targów IAA w Monachium poinformował, że aby sprostać coraz szybciej rosnącemu rynkowi elektroniki, także tej stosowanej w motoryzacji, firma ma zamiar zwiększyć produkcję. W tym celu do końca dekady przewiduje inwestycje w Europie na poziomie 80 mld euro (ok. 360 mld zł). W wyborze lokalizacji pod uwagę brana jest również Polska.

Jeśli myśleliście, że kryzys na rynku półprzewodników dobiega już końca, to nie mamy dobrych informacji. Sytuacja jest tak poważna, że z nowych samochodów zaczynają znikać systemy inforozrywki. W Brazylii radio nie jest już oferowane w niektórych autach.

Korzystając z wielu codziennych przedmiotów nierzadko zastanawiamy się, w jaki sposób zostały one wykonane. Tyczy się to nie tylko pozornie prostych rzeczy, ale też bardziej skomplikowanych mechanizmów, na przykład aut. Okazuje się, że konstrukcja samochodu nie jest aż tak bardzo skomplikowana. Oczywiście, w przypadku poszczególnych modeli różni się ona, ale jej szkielet jest zawsze taki sam. Jak zbudowany jest samochód? Czy możemy sami skonstruować auto?