Hybrydowy Jeep Wrangler 4xe to dowód na to, że udany samochód terenowy nie musi mieć pod maską potężnej widlastej ósemki. Zelektryfikowana wersja też potrafi dawać mnóstwo frajdy podczas jazdy zarówno po asfalcie, jak i poza nim. W teście sprawdzamy czym jeszcze kusi kultowa, amerykańska terenówka.
Elektryfikacja zatacza coraz szersze kręgi i obejmuje kolejne rodzaje aut. Nawet kultowy Jeep Wrangler występuje w wersji z elektrycznym wspomaganiem. W efekcie przeobraża się w odmianę 4xe, która jest hybrydą plug-in o mocy aż 381 KM. Czy w takiej postaci ma szansę spodobać się fanom modelu?
Potężne nadwozie budzi respekt, a jednocześnie łączy terenową solidność z elegancją należną luksusowym pojazdom. Wnętrze wykończono materiałami o wysokiej jakości, ale pionowo ustawiona kierownica oraz dodatkowa dźwignia do przełączania napędów i aktywowania reduktora przypominają, że Jeep Wrangler 4xe to pojazd do jazdy w ciężkim terenie, a nie luksusowy SUV.
To nie przeszkodziło jednak w zaprojektowaniu przestronnego wnętrza w obu rzędach siedzeń i pojemnego bagażnika (533-1910 l). Jednak z racji dużego prześwitu (242 mm) trzeba przyzwyczaić się do niewygodnego wspinania się na fotele i do tego, że ciężkie bagaże trzeba dźwigać na wysokość aż 765 mm.
Jeep Wrangler 4xe – jeździ też na prądzie
Wrangler 4xe to hybryda typu plug-in, która nie tylko pozwala jeździć w trybie czysto elektrycznym, lecz także umożliwia dynamiczne podróżowanie. Moc układu to aż 381 KM (to zasługa 272-konnego benzyniaka i dwóch elektrycznych silników o mocy 145 KM i 61 KM, z których słabszy pełni rolę generatora-rozrusznika), a po mocnym wciśnięciu pedału gazu przekłada się to na uzyskanie setki już po imponujących 6,4 s.
Takie osiągi sprawiają, że ma się uczucie podróżowania autem znacznie lżejszym niż ważący 2348 kg Wrangler. Aż trudno uwierzyć, że tak potężny pojazd potrafi z taką lekkością się rozpędzać. Dobre przyspieszenie jest tym bardziej godne uwagi, że współpracująca z silnikiem automatyczna skrzynia niezbyt szybko włącza poszczególne biegi.
Jeep Wrangler 4xe – udany jako hybryda i elektryk
W elektrycznym trybie samochód również zawsze płynnie przyspiesza, a przy tym potrafi pokonać dystans niewiele krótszy, niż obiecuje producent. Według danych technicznych w pełni naładowane akumulatory (w przypadku 230-woltowego gniazdka zajmuje to 9,5 godz., a przy użyciu wallboxa o mocy 7,4 kW – 2,5 godz.) o pojemności 17 kWh podczas miejskiej jazdy powinny wystarczyć na pokonanie 53 km.
Początkowo nic nie zapowiadało dobrego wyniku, bowiem po uzupełnieniu prądu na 100 proc. wyświetlacz pokazywał dystans 45 km. Tymczasem na naszym miejskim odcinku testowym odzysk energii okazał się na tyle skuteczny, że prądu wystarczyło na pokonanie 50 km.
Wrangler 4xe zaskoczył nas pozytywnie pod względem prowadzenia na autostradzie. Mieliśmy w pamięci wersję Rubicon, która podczas szybkiej jazdy hałasowała oponami AT i trudno było w utrzymać kierunek na wprost. Tymczasem nasz egzemplarz prowadził się zadziwiająco pewnie, a jedynym minusem były głośne szumy wiatru owiewającego kanciastą karoserię.
Pozytywnie oceniliśmy też jazdę krętymi drogami. Pomimo potężnych rozmiarów i dużej średnicy zawracania (12,3 m) auto sprawia wrażenie zwinniejszego, niż jest w rzeczywistości. Jak przystało na prawdziwą terenówkę, Wrangler świetnie radzi sobie także podczas jazdy w terenie. Co ważne, wymagające bezdroża samochód pokonuje bez trudu w trybie czysto elektrycznym.
Jeep Wrangler 4xe nie jest tanim samochodem, choć na tle klasowej konkurencji cena 316 200 zł jawi się korzystnie. Land Rover Defender 110 jako hybryda plug-in ma układ o mocy 404 KM, napęd 4x4 oraz automatyczną skrzynię biegów, ale kosztuje minimum 392 900 zł.
Jeep Wrangler 4xe – nasza opinia
Fani Wranglera nie będą czuli się zawiedzeni, bo zelektryfikowana wersja 4xe nie straciła charakteru kultowej terenówki. To nadal potężny model, który budzi respekt innych kierowców, a przy tym zachwyca możliwościami terenowymi. Przy okazji elektryfikacji auto nie tylko zyskało możliwość jazdy na prądzie, lecz także okazuje się dynamiczną terenówką. Poza tym nadal ma parametry, które pozwalają ze spokojem myśleć o przedzieraniu się przez najtrudniejsze bezdroża. Bez zmian pozostała też, niestety, wysoka cena.
Jeep Wrangler 4xe – dane techniczne
Silnik: typ/cylindry/zawory
turbobenzynowy/R4/16 + 2 elektryczne
Zasilanie
wtrysk bezpośredni
Pojemność skokowa
1995 cm3
Maksymalna moc silnika benzynowego
272 KM przy 5250 obr./min
Maks. moment obrotowy silnika benzynowego
400 Nm przy 3000 obr./min
Maksymalna moc silników elektrycznych
145 KM + 61 KM
Maksymalny moment obrotowy silników elektrycznych
245 Nm + 53 Nm
Moc i moment obrotowy układu hybrydowego
381 KM i 637 Nm
Skrzynia biegów/napęd
aut. 8/4x4
Hamulce (przód/tył)
tarczowe wentyl./tarczowe
Marka i model opon
Bridgestone Dueler HT 685
Rozmiar opon
255/70 R 18 A/S
Masa własna/ładowność
2348/464 kg
Masa przyczepy z hamulcem/bez
1587 kg
Poj. bagażnika/zbior. paliwa
533-1910/65 l
Jeep Wrangler 4xe – osiągi
Prędkość maksymalna
177 km/h (elektr. 130 km/h)
Przyspieszenie 0-100 km/h
6,4 s
Spalanie (WLTP) średnie
3,5 l/100 km
Emisja CO2 wg WLTP, cykl mieszany
79 g/km
Teoretyczny zasięg
1860 km
Min. średnica zawracania
12,3 m
Jeep Wrangler 4xe – wyposażenie
Wersja
80th Anniversary
4 airbagi/asystent martwego pola
S/S
Czujniki parkowania p i t/kamera cofania
S/S
Skórzana tapicerka
S
Inteligentny kluczyk
S
Bluetooth/nawigacja satelitarna
S/S
Apple Car Play/Android Auto
S/S
Elektr. sterowane szyby/lusterka
S/S
Pakiet Safety: ostrzeganie o pojeździe z przodu, adaptacyjny tempomat
4400 zł
Automatyczne światła drogowe
500 zł
Podgrzewane przednie fotele
1300 zł
Kamera przednia Off-road
2200 zł
18-calowe alufelgi/lakier metalik
S/4000 zł
Jeep Wrangler 4xe – gwarancja/ceny
Cena podst. testowanej wersji
316 200 zł
Gwarancja mechaniczna
2 lata
Gwarancja perforacyjna
7 lat
Gwarancja na akumulator trakcyjny
8 lat lub 160 tys. km
Przeglądy
co 12 tys. km/rok
Cena testowanego egzemplarza
333 400 zł
1/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Jeep Wrangler 4xe to hybryda typu plug-in, która nie tylko pozwala jeździć w trybie czysto elektrycznym, lecz także umożliwia dynamiczne podróżowanie
Jeep Wrangler 4xe to hybryda typu plug-in, która nie tylko pozwala jeździć w trybie czysto elektrycznym, lecz także umożliwia dynamiczne podróżowanie
2/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Prześwit samochodu wynosi 242 mm
Prześwit samochodu wynosi 242 mm
3/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Auto dzielnie radzi sobie w terenie także wtedy, gdy wykorzystujemy wyłącznie elektryczny tryb jazdy
Auto dzielnie radzi sobie w terenie także wtedy, gdy wykorzystujemy wyłącznie elektryczny tryb jazdy
4/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pionowe ustawienie 2-płaszczyznowo regulowanej kierownicy oraz sposób obsługi urządzeń pokładowych wymagają przyzwyczajenia
Pionowe ustawienie 2-płaszczyznowo regulowanej kierownicy oraz sposób obsługi urządzeń pokładowych wymagają przyzwyczajenia
5/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W testowanej wersji fotele seryjnie wykończono skórą. Wadą siedzeń okazuje się niedostateczne podparcie z boku
W testowanej wersji fotele seryjnie wykończono skórą. Wadą siedzeń okazuje się niedostateczne podparcie z boku
6/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Z tyłu wygospodarowano dużo miejsca na wysokości kolan i nad głową, ale siedzi się tu nisko, z podkurczonymi nogami
Z tyłu wygospodarowano dużo miejsca na wysokości kolan i nad głową, ale siedzi się tu nisko, z podkurczonymi nogami
7/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Według producenta podczas miejskiej jazdy
w elektrycznym trybie można pokonać maks.
53 km, a nam udało się przejechać 50 km
Według producenta podczas miejskiej jazdy
w elektrycznym trybie można pokonać maks.
53 km, a nam udało się przejechać 50 km
8/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Testowany egzemplarz miał lakier metalik Snazzberry kosztujący 4000 zł
Testowany egzemplarz miał lakier metalik Snazzberry kosztujący 4000 zł
9/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Podczas jazdy w terenie pomocą służy nie tylko napęd 4x4 czy reduktor, lecz także odpowiednie parametry nadwozia. Kąty najazdu/zjazdu/rampowy wynoszą odpowiednio: 35,8/30,8/20,2 stopnia
Podczas jazdy w terenie pomocą służy nie tylko napęd 4x4 czy reduktor, lecz także odpowiednie parametry nadwozia. Kąty najazdu/zjazdu/rampowy wynoszą odpowiednio: 35,8/30,8/20,2 stopnia
10/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Bagażnik mieści 533-1910 l, a to wystarczy na zapakowanie rodziny na terenowe eskapady.
W wykorzystaniu kufra przeszkadzają nieregularne kształty i pałąki przeciwkapotażowe
Bagażnik mieści 533-1910 l, a to wystarczy na zapakowanie rodziny na terenowe eskapady.
W wykorzystaniu kufra przeszkadzają nieregularne kształty i pałąki przeciwkapotażowe
11/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pod podłogą kufra znalazł się schowek na kabel do ładowania akumulatorów
Pod podłogą kufra znalazł się schowek na kabel do ładowania akumulatorów
12/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W przypadku 230-woltowego gniazdka pełne naładowanie baterii zajmuje 9,5 godz., a przy użyciu wallboxa o mocy 7,4 kW – 2,5 godz.
W przypadku 230-woltowego gniazdka pełne naładowanie baterii zajmuje 9,5 godz., a przy użyciu wallboxa o mocy 7,4 kW – 2,5 godz.
13/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Standardem pojazdu są 18-calowe alufelgi
Standardem pojazdu są 18-calowe alufelgi
14/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Aby dostać się do bagażnika trzeba najpierw otworzyć na bok dolne drzwi, a następnie podnieść szybę
Aby dostać się do bagażnika trzeba najpierw otworzyć na bok dolne drzwi, a następnie podnieść szybę
15/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Autem można podróżować w trybie elektrycznym lub hybrydowym. Po użyciu funkcji E-SAVE można zaoszczędzić prąd i wykorzystać go w późniejszym czasie
Autem można podróżować w trybie elektrycznym lub hybrydowym. Po użyciu funkcji E-SAVE można zaoszczędzić prąd i wykorzystać go w późniejszym czasie
16/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
O tym do czego służy tryb E-SAVE traktuje stosowny komunikat
O tym do czego służy tryb E-SAVE traktuje stosowny komunikat
17/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Przyzwyczajenia wymaga obsługa przycisków do obsługi elektrycznie sterowanych szyb
Przyzwyczajenia wymaga obsługa przycisków do obsługi elektrycznie sterowanych szyb
18/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Duże klawisze i pokrętła ułatwiają obsługę urządzeń pokładowych
Duże klawisze i pokrętła ułatwiają obsługę urządzeń pokładowych
19/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Jak przystało na prawdziwą terenówkę, Wrangler świetnie radzi sobie także podczas jazdy w terenie. Co ważne, wymagające bezdroża samochód pokonuje bez trudu w trybie czysto elektrycznym
Jak przystało na prawdziwą terenówkę, Wrangler świetnie radzi sobie także podczas jazdy w terenie. Co ważne, wymagające bezdroża samochód pokonuje bez trudu w trybie czysto elektrycznym
20/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Lewa dźwignia służy do włączania reduktora, a także do zmiany ustawień z 4WD na 2WD. Prawą wybiera się tryby w skrzyni biegów
Lewa dźwignia służy do włączania reduktora, a także do zmiany ustawień z 4WD na 2WD. Prawą wybiera się tryby w skrzyni biegów
21/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Podczas manewrowanie i w trakcie jazdy w terenie pomocą służy kamera Off-road kosztująca 2200 zł
Podczas manewrowanie i w trakcie jazdy w terenie pomocą służy kamera Off-road kosztująca 2200 zł
22/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Trudno naleźć teren, w którym nie poradzi sobie Jeep Wrangler 4xe
Trudno naleźć teren, w którym nie poradzi sobie Jeep Wrangler 4xe
23/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
W standardzie znalazła się m.in. nawigacja satelitarna
W standardzie znalazła się m.in. nawigacja satelitarna
24/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Jeep Wrangler 4xe ma możliwość pokonywania przeszkód wodnych o głębokości dochodzącej do 760 mm
Jeep Wrangler 4xe ma możliwość pokonywania przeszkód wodnych o głębokości dochodzącej do 760 mm
25/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Testowany egzemplarz wraz z płatnymi opcjami kosztuje 333 400 zł
Testowany egzemplarz wraz z płatnymi opcjami kosztuje 333 400 zł
26/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Na ekranie wyświetlane są informacje przydatne podczas jazdy w terenie
Na ekranie wyświetlane są informacje przydatne podczas jazdy w terenie
27/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Pomimo potężnego nadwozia Jeep Wrangler 4xe okazuje się całkiem zwinny podczas jazdy w terenie
Pomimo potężnego nadwozia Jeep Wrangler 4xe okazuje się całkiem zwinny podczas jazdy w terenie
28/28 Jeep Wrangler 4xe
Auto Świat / Igor Kohutnicki
Nasz egzemplarz prowadził się zadziwiająco pewnie na autostradzie, a jedynym minusem były głośne szumy wiatru owiewającego kanciastą karoserię
Nasz egzemplarz prowadził się zadziwiająco pewnie na autostradzie, a jedynym minusem były głośne szumy wiatru owiewającego kanciastą karoserię
Dziękujemy, że przeczytałaś/eś nasz artykuł do końca.
