Ford Fiesta

Już zwykła Fiesta ST była świetna, ale Fiesta ST200 chętniej „zamiata tyłem”, ma lepszy układ kierowniczy i 200 KM

Niewielkie krępe nadwozie, kanciaste kształty i patrząc dzisiejszymi standardami – poważne braki w wyposażeniu. Być może teraz trudno w to uwierzyć, ale model ten od samego początku istnienia zyskał serca klientów. Ford Fiesta, bo o nim mowa, w tym roku kończy 40 lat. Moto.onet.pl jako jedyna redakcja z Polski miała okazję uczestniczyć w obchodach urodzin modelu, oczywiście… za kierownicą.

Wiosną przyszłego roku Ford zaprezentuje ósmą generację Fiesty. Podobnie jak poprzednik, auto ma bazować na globalnej platformie, ale otrzyma więcej nowoczesnej techniki.

Ford Fiesta, Mazda 2, Opel Corsa i Skoda Fabia w wersji hatchback i z benzyniakiem pod maską. Które auto z tej czwórki jest najlepsze? Na celowniku: 6-latki za około 20 tys. zł.

Wśród używanych miejskich aut za ok. 20 tys. zł mamy ogromny wybór w miarę młodych modeli. Skupiliśmy się jednak na tych, które są hitami na rynku wtórnym. Zobaczcie, które samochody i jakie silniki gorąco polecamy

Ford prezentuje nową, usportowioną gamę modelową ST-Line, inspirowaną sportowymi modelami Ford Performance. Modele Fiesta ST-Line i Focus ST-Line można już zamawiać u dilerów.

Każdy samochód może się z czasem zużyć, znudzić czy też wymagać tak dużych nakładów, że nie opłaca się nim dłużej jeździć. Przed podjęciem decyzji o sprzedaży radzimy ją jednak przemyśleć – nie zawsze się to rzeczywiście kalkuluje.

Ford przygotował najmocniejszą wersję seryjnej Fiesty. Odmiana ST200 oferuje o 18 KM i 30 Nm więcej, gwarantując jeszcze lepsze osiągi.

Kilka lat temu w naszych testach porównawczych i sprawdzianach Ford Fiesta VII radziła sobie całkiem dobrze. Ciekawy design (w 2012 r. auto przeszło modernizację), niezłe własności jezdne – miejski Ford z pewnością wyróżnia się na tle konkurencji. No i jest jeszcze wersja S2000, która z powodzeniem rywalizuje w rajdowych mistrzostwach świata (WRC)

Wersja limitowana dla modeli Fiesta i Ka oferowanych na rynkach europejskich, która ma uatrakcyjnić ofertę.

Ostatecznie Robert Kubica rozpocznie sezon 2015 Rajdem Monte Carlo i pojedzie samochodem Ford Fiesta RS WRC.

W tych dniach, niemal w jednym czasie, do salonów wjechały nowa Corsa i Fabia trzeciej generacji. Teraz biorą udział w pierwszym teście porównawczym z doświadczonymi rywalami.

A jednak! Robert Kubica ostatecznie wystartuje z Maciejem Szczepaniakiem w pełnym sezonie WRC w 2015 roku.

Sprzedaż nowych samochodów w Europie powoli rośnie. W ciągu pierwszych 10 miesięcy 2014 r. do użytkowników trafiło 11,02 mln egz., o 5,7 proc. więcej niż przed rokiem.

Fiesta to typowy samochód miejski. Tymczasem postawiliśmy przed nią inne zadanie: liczne służbowe podróże głównie w długich trasach. Ciekawi jesteśmy, jak

Niezbyt jeszcze popularne nieduże samochody z automatycznymi skrzyniami biegów są wyjątkowo przyjemne w prowadzeniu podczas jazdy po mieście. Sprawdzamy, co potrafią małe „automaty”.

Fiesta łatwo może omotać kierowcę, gdyż jej atrakcyjna stylistyka przyciąga uwagę. Pod względem technicznym auto również okazuje się dobrym wyborem – usterki nie są ani częste, ani kosztowne.

Siódme wcielenie Fiesty wreszcie zaczęło być konkurencyjne na rynku! Ford pomyślał o agresywnej stylistyce, nowoczesnym wnętrzu, trwałych silnikach, świetnym prowadzeniu i rozsądnych kosztach eksploatacji. Wszystko wskazuje na to, że mały hatchback jest czymś na kształt Focusa segmentu B. A o lepszą rekomendację naprawdę ciężko.

Ford był bardzo dumny, ze swojego nowego modelu stworzonego w ramach projektu Bobcat. I miał powody do dumy. Wprawdzie z dzisiejszego punktu widzenia to nic wielkiego, ale przecież w latach 70. przedni napęd, nadwozie typu hatchback oraz dobra przestronność przy niewielkich rozmiarach zewnętrznych dopiero zaczynały święcić tryumfy.

Zwolennicy aut używanych podkreślają, że za takie same pieniądze można kupić lepszy samochód – większy, bezpieczniejszy i niekoniecznie bardziej kosztowny w eksploatacji. Na przykładzie czterech par sprawdzamy, czy to prawda.