Fotoradar

W 2025 r. urządzenia rejestrujące wykroczenia drogowe w Polsce zarejestrowały aż 1,3 mln naruszeń przepisów. Największy udział miały fotoradary systemu CANARD, które wykonały 734,8 tys. zdjęć. To niewielki, około 2 proc. wzrost w porównaniu z poprzednim rokiem. Obecnie Generalna Inspekcja Transportu Drogowego (GITD) zarządza już 478 fotoradarami. Rekordowe pod względem mandatów urządzenie "poluje" na Zakopiance, na kierowców, którzy jadą w Tatry.

W sieci roi się od tez, że nowy odcinkowy pomiar prędkości w Warszawie to wyjątkowe OPP, bo podobno mierzy prędkość każdemu już na wjeździe, czyli działa jak fotoradar. To by oznaczało, że wcale nie trzeba przejechać całego odcinka, czyli ponad 10 km, by za zbyt szybką jazdę dostać mandat. Zapytałem GITD, czy to prawda.

Rok 2026 zaczęliśmy od całej serii nowych fotoradarów i odcinkowych pomiarów prędkości. Praktycznie nie ma dnia, żeby Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym CANARD nie poinformowało o kolejnych urządzaniach, które zaczęły działać. Dzisiaj uruchomiono kolejny fotoradar. Zebraliśmy też inne nowe fotoradary i OPP. Trochę tego jest.

2026 r. rozpoczął się od uruchomienia mnóstwa nowych odcinkowych pomiarów prędkości i fotoradarów. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym właśnie poinformowało o dwóch kolejnych takich punktach, które już łapią nieodpowiedzialnych kierowców. Łącznie do czerwca 2026 r. ma przybyć kilkadziesiąt nowych OPP. Wiemy, gdzie.

Fotoradar ustawiony przy Alejach Jerozolimskich w Warszawie po raz kolejny padł ofiarą wandalizmu. Urządzenie, które miało poprawiać bezpieczeństwo na jednej z głównych arterii stolicy — najbardziej "dochodowe" i zapracowane urządzenie w Warszawie — zostało oblane farbą zaledwie 11 dni po ponownym uruchomieniu. To już trzeci taki incydent w tym miejscu.

W Polsce uruchomiono ostatnio wiele nowych fotoradarów i odcinkowych pomiarów prędkości, a pod wieloma postami CANARD przy tej okazji wybuchały zażarte dyskusje. Wielu komentujących wylewało swoją frustrację na "maszynki do mandatów", zwłaszcza kiedy na danym odcinku obowiązuje niższe ograniczenie niż zwykle. Postanowiłem sprawdzić, dlaczego czasem na autostradzie trzeba jechać 120, a na ekspresówce 100 km na godz.

Technologia zaczyna coraz sprawniej wyłapywać kierowców, którzy łamią przepisy ruchu drogowego. Fotoradary wyposażone w oprogramowanie, wykorzystujące sztuczną inteligencję zrobiły pogrom na greckich drogach. W ciągu czterech dni wystawiły 2500 mandatów za różne wykroczenia. Nic się nie ukryło.

Kiedy włączono ten fotoradar, to okazało się, że łapie nawet 150 kierowców... dziennie. Ci narzekali, że został postawiony na dwupasmowej szerokiej ulicy, gdzie ustanowiono zbyt niskie (zdaniem kierowców) ograniczenie prędkości. Fotoradar tak dał się niektórym we znaki, że padł dwukrotnie ofiarą wandali. Tuż przed świętami CANARD poinformowało, że skrzynka znowu działa. I dostała ochronę.

Nowe instalacje, które uruchamia ostatnio Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym pojawiają się prawie dosłownie, niczym grzyby po deszczu. Tylko w listopadzie 2025 r. lokalizacji, w których automatyczne systemy kontrolują kierowców, przybyło na polskich drogach aż dziesięć.

Fotoradar, który robi zdjęcia także wtedy, gdy ktoś jedzie znacznie wolniej niż obowiązujący w tym miejscu limit prędkości — czy to w ogóle możliwe? Okazuje się, że tak i z takim przypadkiem w jednym z europejskich krajów zetknęło się już wielu kierowców. Sytuacja okazuje się na tyle problematyczna, że część osób boi się dojeżdżać do pracy.

Sieć fotoradarów, które "pilnują" kierowców na polskich drogach znowu się powiększyła. Od środy oraz od piątku ustawiono dwa nowe urządzenia i przełączono je już w tryb rejestracji w dwóch lokalizacjach, w których obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km na godz. Oba zlokalizowano na drogach wojewódzkich. Pierwsze z nich znajduje się w woj. zachodniopomorskim. Drugie w woj. wielkopolskim.

Po tygodniach braku informacji Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym wyraźnie przyspieszyło. Właśnie dowiedzieliśmy się, że dzisiaj 17 listopada 2025 r. zaczął działać kolejny fotoradar. Może być bardzo skuteczny, ponieważ kierowcy mogą tam jechać tylko 40 km na godz. Mamy całą listę nowych odcinkowych pomiarów prędkości i fotoradarów, które włączono na jesieni. Jest tego sporo.

W Polsce krąży wiele nieścisłości i mitów na temat tego, jak naprawdę działają fotoradary szczególnie w kwestii tego, czy każde przekroczenie prędkości automatycznie oznacza zdjęcie i karę. W rzeczywistości sposób działania tych urządzeń jest precyzyjnie opisany w przepisach. Przyjrzeliśmy się, jak wygląda to w praktyce, jaką tolerancję naprawdę mają fotoradary oraz o ile tak naprawdę trzeba przekroczyć prędkość, aby dostać mandat z fotoradaru.

Wynajem mobilnego fotoradaru za 850 tys. zł jako miejska inwestycja? Na taki krok zdecydowało się jedno z niemieckich miast. Okazuje się, że przychody z działalności urządzenia do pomiaru prędkości wielokrotnie przewyższają koszt wynajmu.

Wokół działania fotoradarów w Polsce narosło wiele mitów, zwłaszcza dotyczących tego, czy każde przekroczenie prędkości kończy się zdjęciem i mandatem. Tymczasem zasady funkcjonowania tych urządzeń są jasno określone w przepisach. Sprawdziliśmy, jak wygląda to w praktyce i jakie są obecnie obowiązujące limity.

Kierowcy stosują różne sztuczki, aby uniknąć płacenia mandatów czy opłat drogowych. Jednym z przykładów jest właściciel BMW z USA, który posunął się do zastosowania zaawansowanego systemu ukrywania tablic rejestracyjnych, przez co m.in. został aresztowany, a wcześniej dostał 292 mandaty. Jego sztuczka została odkryta przez przypadek.

To znajomy przypadek. Jedziesz z ustaloną prędkością i w pewnym momencie orientujesz się, że to, co pokazuje szybkościomierz, odbiega od rzeczywistej prędkości. Okazuje się, że rozbieżności wynikają z przepisów unijnych, które regulują m.in. działanie prędkościomierzy. Wielu kierowców wie o tym i stosuje zasadę 10 plus 4. Tylko czy faktycznie można na niej polegać?

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym na swoim oficjalnym profilu na Facebooku poinformowało o uruchomieniu zupełnie nowego fotoradaru. Dopiero co go włączono, a już złapał pierwszych kierowców. Obowiązuje tam ograniczenie prędkości do 40 km na godz. To nie jedyna nowinka od CANARD z ostatnich tygodni.

Jeden z fotoradarów w Niemczech mógł niepotrzebnie zdenerwować wielu kierowców. Jak donosi serwis wa.de, w miejscowości Hamm, w Nadrenii Północnej-Westfalii, stacjonarne urządzenie zarejestrowało prawie 500 wykroczeń rzekomego przekroczenia prędkości, choć większość kierowców prawdopodobnie jechała zgodnie z przepisami. Co było przyczyną zamieszania?

Wokół działania fotoradarów w Polsce narosło wiele mitów. Większość z nich dotyczy tego, czy każde przekroczenie prędkości kończy się zdjęciem i w konsekwencji mandatem. Otóż nie. Nie każdy kierowca ma świadomość, że tolerancja fotoradarów na łamanie prędkości zależy od umiejscowienia urządzenia.