Fotoradary

Fotoradar ustawiony przy Alejach Jerozolimskich w Warszawie po raz kolejny padł ofiarą wandalizmu. Urządzenie, które miało poprawiać bezpieczeństwo na jednej z głównych arterii stolicy — najbardziej "dochodowe" i zapracowane urządzenie w Warszawie — zostało oblane farbą zaledwie 11 dni po ponownym uruchomieniu. To już trzeci taki incydent w tym miejscu.

Wielu kieriwców zastanawia się, czy odcinkowy pomiar prędkości, albo fotoradar, który drogowcy niedawno ustawili już działa i przestawiono go w tryb rejestracji, czy jeszcze nie. Jak się okazuje istnieja na to bardzo szybki i skuteczny sposób. Czasami kierowcy jednak po prostu zapominają, aby z niego skorzystać.

Fotoradar przy Alejach Jerozolimskich w Warszawie, który zasłynął rekordową liczbą wystawianych mandatów, powraca na swoje miejsce po dwóch aktach wandalizmu. Tym razem urządzenie ma być lepiej chronione przed kolejnymi próbami zniszczenia. Ma zyskać zarówno monitoring, jak i inne formy zabezpieczenia przed próbami jego uszkodzenia.

Polskie przepisy dotyczące urządzeń ostrzegających o fotoradarach brzmią bardzo podobnie do niemieckich, ale ich interpretacja jest zupełnie inna. Teoretycznie w Polsce nie wolno używać żadnych urządzeń ostrzegających o działaniu policyjnych urządzeń do pomiaru prędkości, ale w praktyce niektórych używać wolno. To, co jest dozwolone w Polsce, staje się jednak wykroczenie w Niemczech, za które można dostać surowy mandat.

Nowe instalacje, które uruchamia ostatnio Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym pojawiają się prawie dosłownie, niczym grzyby po deszczu. Tylko w listopadzie 2025 r. lokalizacji, w których automatyczne systemy kontrolują kierowców, przybyło na polskich drogach aż dziesięć.

Listopad to miesiąc uruchamiania kolejnych fotoradarów i odcinkowych pomiarów prędkości. Wczoraj uruchomiono dwie nowe fotopułapki na lokalnych drogach krajowych, a chwilę wcześniej — zaczął działać OPP na bardzo ruchliwej autostradzie, gdzie można jechać 120 km na godz. Gdzie suszy nowy fotoradar? Mamy też listę wszystkich listopadowych nowości.

Sieć fotoradarów, które "pilnują" kierowców na polskich drogach znowu się powiększyła. Od środy oraz od piątku ustawiono dwa nowe urządzenia i przełączono je już w tryb rejestracji w dwóch lokalizacjach, w których obowiązuje ograniczenie prędkości do 50 km na godz. Oba zlokalizowano na drogach wojewódzkich. Pierwsze z nich znajduje się w woj. zachodniopomorskim. Drugie w woj. wielkopolskim.

W Polsce krąży wiele nieścisłości i mitów na temat tego, jak naprawdę działają fotoradary szczególnie w kwestii tego, czy każde przekroczenie prędkości automatycznie oznacza zdjęcie i karę. W rzeczywistości sposób działania tych urządzeń jest precyzyjnie opisany w przepisach. Przyjrzeliśmy się, jak wygląda to w praktyce, jaką tolerancję naprawdę mają fotoradary oraz o ile tak naprawdę trzeba przekroczyć prędkość, aby dostać mandat z fotoradaru.

Wokół działania fotoradarów w Polsce narosło wiele mitów, zwłaszcza dotyczących tego, czy każde przekroczenie prędkości kończy się zdjęciem i mandatem. Tymczasem zasady funkcjonowania tych urządzeń są jasno określone w przepisach. Sprawdziliśmy, jak wygląda to w praktyce i jakie są obecnie obowiązujące limity.

Większość kierowców sądzi inaczej, ale nie zawsze, kiedy jedziemy samochodem i właśnie w tym momencie "błyśnie" flesz fotoradaru, to nie zawsze oznacza mandat wystawiany z automatu, podobnie zresztą jest, kiedy w żółtej kamerze odcinkowego pomiaru prędkości zaświeci się czerwona lampka. Czy błysk flesza zawsze oznacza mandat? Wyjaśniamy.

Podkarpacie już wkrótce wzbogaci się o kolejne fotoradary. Nowoczesne urządzenia pojawią się w czterech miejscowościach regionu, a ich zakup sfinansowano ze środków Krajowego Planu Odbudowy. Inwestycja ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach i skuteczniejsze egzekwowanie przepisów ruchu drogowego.

W departamencie Aine we Francji grupa protestujących przeciwko radarom postanowiła podjąć pokojowe działania przeciwko jednej z takich maszyn. W tym celu ułożyli stos opon przed radarem. Pomysł polegał na tym, aby uczynić go bezużytecznym, ale go nie uszkadzać.

Nie każde przekroczenie prędkości zmierzone za pomocą fotoradaru podlega karze – zasady karania kierowców za przekroczenie prędkości zmierzone fotoradarem są nieco inne niż w przypadku pomiarów ręcznych dokonywanych przez policjantów. A jak to jest w przypadku odcinkowych pomiarów prędkości? Wyjaśniamy.

Na ponad siedmiokilometrowym fragmencie autostrady A4, pomiędzy węzłami Kąty Wrocławskie i Pietrzykowice, uruchomiono nowy odcinkowy pomiar prędkości. To pierwsze z 43 nowych tego typu urządzeń, które zostaną zainstalowane na drogach w najbliższych miesiącach. Wkrótce system CANARD rozrośnie się doi nieznanych wcześniej rozmiarów, a kierowcy, którzy lubią bardzo szybką jazdę, będą jednak musieli zwolnić.

Na polskich drogach pojawi się aż 70 nowych fotoradarów. Najwięcej trafi do Wielkopolski i na Dolny Śląsk. Jak podkreśla rzecznik GITD, urządzenia staną w punktach, gdzie kierowcy najczęściej powodują wypadki. Opublikowano pełną listę lokalizacji. Teraz każdy może sprawdzić, czy radar pojawi się w jego okolicy.

Fotoradary w Polsce rejestrują setki tysięcy wykroczeń rocznie. W 2024 r. 459 urządzeń zarejestrowało ponad 324 tys. przypadków przekroczenia prędkości. W całym ubiegłym roku takich wykroczeń było ponad 719 tys. System kontroli jest stale rozbudowywany — w lutym podpisano umowę na montaż kolejnych 70 fotoradarów. Jednak rosnąca liczby urządzeń to jedno, a brak precyzyjnych przepisów regulujących ich funkcjonowanie to drugie, a tych wciąż brakuje.

77 km na godz. w miejscu, gdzie limit prędkości wynosi 50 km na godz. - taką wartość wskazał fotoradar. W Polsce za takie wykroczenie grozi 400 zł mandatu. Ale nie w Szwajcarii, w której stał wspomniany fotoradar i nie w przypadku jednego z najbogatszych Szwajcarów. Witamy w kraju, w którym wysokość mandatu zależy od zarobków.

Internet pełen jest rzekomo genialnych rozwiązań, które mają pozwolić kierowcom na unikanie mandatów za przekroczenie prędkości. W mediach społecznościowych regularnie pojawiają się reklamy naklejek antybłyskowych czy sprayów, które mają sprawić, że tablice rejestracyjne staną się "niewidoczne" dla fotoradarów. Czy rzeczywiście działają? I co ważniejsze – jakie mogą być konsekwencje ich używania?

W Holandii zadebiutował innowacyjny system kamer nowego typu. Zaawansowane urządzenia wynoszą automatyczne kontrole kierowców na zupełnie nowy poziom. Niderlandzka policja już nie musi korzystać z kamperów i ciężarówek, żeby zaglądać do wnętrz przejeżdżających pojazdów. Prędzej czy później tymi kamerami zainteresuje się też GITD.

Fotoradary od lat budzą emocje wśród polskich kierowców. Na krajowych drogach działa obecnie niemal 500 takich urządzeń, które rejestrują przekroczenia prędkości. Wielu kierowców zastanawia się, czy fotoradar może zrobić zdjęcie zarówno z przodu, jak i z tyłu pojazdu. Wyjaśniamy, jak to działa i jak rozpoznać takie urządzenie.