Fotoradary

Dopiero co Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym włączyło odcinkowy pomiar prędkości, a potem fotoradar, a już informuje o dwóch nowych urządzeniach, które zaczęły kontrolować kierowców.

Dopiero co włączono odcinkowy pomiar prędkości na ekspresówce, a Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym informuje o kolejnym urządzeniu. Tym razem jest to nowy fotoradar.

Na polskich drogach jest aktualnie sporo ponad 600 fotoradarów i odcinkowych pomiarów prędkości. Same tylko odcinkowe pomiary prędkości, których do końca ubiegłego roku funkcjonowało aż 114, w 2025 r. zarejestrowały ponad 470 tys. wykroczeń.

To ma być rewolucja, na dodatek kontrowersyjna. Ponoć w kwestii fotoradarów wracają stare, słusznie minione czasy. Gminy znów mają dostać prawo do zarządzania fotoradarami.

Przez przypadek, a może celowo, Ministerstwo Infrastruktury ujawniło skalę i rodzaj uników, jakie kierowcy stosują, by nie zapłacić mandatu. To wygląda jak instrukcja, jak legalnie unikać płacenia mandatów.

Inicjatywa "Beautification Squad" na Staten Island w Nowym Jorku przyciągnęła uwagę nie tylko okolicznych mieszkańców, ale i mediów. Aktywiści postanowili utrudnić działanie fotoradarów. Według nich nie poprawiają bezpieczeństwa, a jedynie zwiększają wpływy z mandatów. Władze miasta już zapowiadają konsekwencje dla osób, które utrudniają pracę radarów, ale sposób, na który wpadli aktywiści, jest tak wyjątkowy, że dziwią się nawet policjanci.

Kiedy fotoradar jest wycelowany w stronę nadjeżdżających aut, sytuacja jest oczywista: jeśli urządzenie jest sprawne i aktywne, to może zrobić zdjęcie. A co z fotoradarami, które stoją tyłem do nadjeżdżających aut? Czy mogą robić zdjęcia autom, które je minęły?

System stacjonarnych fotoradarów oraz odcinkowych pomiarów prędkości w Polsce stale się powiększa — najnowsze urządzenie zamontowano na drodze krajowej nr 94 w miejscowości Ładna w woj. małopolskim. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) przekazało, że fotoradar rozpoczął działanie 9 lutego.

Na Warmii i Mazurach wyraźnie spada liczba kierowców rejestrowanych przez fotoradary. Efekt działań ITD jest więc tutaj dobrze widoczny. W tym regionie już wkrótce pojawią się następne takie urządzenia oraz nowe odcinkowe pomiary prędkości. Wszystko to ma jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo na warmińsko-mazurskich drogach. Inspekcja Transportu Drogowego podkreśla, że zmiany te mają realny wpływ na zachowania kierowców.

Nowoczesne fotoradary i kamery drogowe coraz częściej zastępują tradycyjne metody kontroli kierowców. Nieustanny rozwój technologii sprawia, że w dużej mierze mogą one zastąpić pracę policjantów, przynajmniej jeśli chodzi o wykrywanie najczęściej popełnianych wykroczeń. I nie chodzi, tylko o przekraczanie ograniczeń prędkości — bo to robią od dawna. Możliwości naprawdę nowoczesnych urządzeń są o wiele, wiele większe. Taki sprzęt jest też na polskich drogach, ale jego możliwości nie są wykorzystywane.

Sieć urządzeń do automatycznego nadzoru ruchu drogowego w Polsce szybko się rozrasta. Do połowy roku na drogach pojawi się 32 nowych odcinkowych pomiarów prędkości. Uruchomione zostanie także kilkadziesiąt nowych fotoradarów oraz systemów rejestrujących przejazd na czerwonym świetle. Inwestycja realizowana jest w ramach Krajowego Planu Odbudowy i ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach.

Fotoradary i kamery rejestrują setki tysięcy wykroczeń rocznie. Ale nie wszystkie kończą się mandatami. Nie tylko nie wszystkie, ale niemal połowa. Sam resort, czyli Ministerstwo Infrastruktury oficjalnie potwierdza, że tak jest - obecne przepisy są pełne luk, a to właśnie przez te luki sprawcy wykroczeń unikają odpowiedzialności. Problem narasta, a nowy rządowy projekt zmian wciąż nie został wdrożony.

Jeden kilometr na godzinę powyżej dozwolonej prędkości kosztował szwajcarskiego kierowcę niemal 2 600 franków szwajcarskich, czy prawie 12 tys. zł. Sprawa, która rozpoczęła się od niewielkiego mandatu, przerodziła się w wieloletni proces sądowy, który kosztował kierowcę nie tylko dużo czasu, ale też pieniędzy.

W 2025 r. urządzenia rejestrujące wykroczenia drogowe w Polsce zarejestrowały aż 1,3 mln naruszeń przepisów. Największy udział miały fotoradary systemu CANARD, które wykonały 734,8 tys. zdjęć. To niewielki, około 2 proc. wzrost w porównaniu z poprzednim rokiem. Obecnie Generalna Inspekcja Transportu Drogowego (GITD) zarządza już 478 fotoradarami. Rekordowe pod względem mandatów urządzenie "poluje" na Zakopiance, na kierowców, którzy jadą w Tatry.

W Niemczech rozpoczął pracę fotoradar, który może pracować wszędzie tam, gdzie nie ma dostępu do źródła zasilania. Urządzenie wykorzystuje ogniwo paliwowe, które pozwala na ciągłą pracę nawet przez miesiąc. Później wystarczy uzupełnić zapas alkoholu. Wiemy już, jak sobie radzi. To bardzo ciekawe rozwiązanie, które może pojawić się niedługo w całej Europie.

Fotoradar ustawiony przy Alejach Jerozolimskich w Warszawie po raz kolejny padł ofiarą wandalizmu. Urządzenie, które miało poprawiać bezpieczeństwo na jednej z głównych arterii stolicy — najbardziej "dochodowe" i zapracowane urządzenie w Warszawie — zostało oblane farbą zaledwie 11 dni po ponownym uruchomieniu. To już trzeci taki incydent w tym miejscu.

Wielu kieriwców zastanawia się, czy odcinkowy pomiar prędkości, albo fotoradar, który drogowcy niedawno ustawili już działa i przestawiono go w tryb rejestracji, czy jeszcze nie. Jak się okazuje istnieja na to bardzo szybki i skuteczny sposób. Czasami kierowcy jednak po prostu zapominają, aby z niego skorzystać.

Fotoradar przy Alejach Jerozolimskich w Warszawie, który zasłynął rekordową liczbą wystawianych mandatów, powraca na swoje miejsce po dwóch aktach wandalizmu. Tym razem urządzenie ma być lepiej chronione przed kolejnymi próbami zniszczenia. Ma zyskać zarówno monitoring, jak i inne formy zabezpieczenia przed próbami jego uszkodzenia.

Polskie przepisy dotyczące urządzeń ostrzegających o fotoradarach brzmią bardzo podobnie do niemieckich, ale ich interpretacja jest zupełnie inna. Teoretycznie w Polsce nie wolno używać żadnych urządzeń ostrzegających o działaniu policyjnych urządzeń do pomiaru prędkości, ale w praktyce niektórych używać wolno. To, co jest dozwolone w Polsce, staje się jednak wykroczenie w Niemczech, za które można dostać surowy mandat.

Nowe instalacje, które uruchamia ostatnio Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym pojawiają się prawie dosłownie, niczym grzyby po deszczu. Tylko w listopadzie 2025 r. lokalizacji, w których automatyczne systemy kontrolują kierowców, przybyło na polskich drogach aż dziesięć.