Fotoradary

Znowu obserwują — czasami są trochę bliżej, niż wielu kierowców się spodziewa. Na polskich drogach właśnie pojawiły się kolejne fotoradary, które już rejestrują wykroczenia. Sprawdziliśmy, gdzie stanęło pięć najnowszych fotoradarów.

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym nie próżnuje przed świętami. Do sporej liczby fotoradarów, jakie uruchomiono od początku roku, dołączy kolejne takie urządzenie.

Od początku roku na polskich drogach dosłownie nastąpił wysyp nowych miejsc, w których automatyczne urządzenia zaczęły kontrolować prędkość. Samych tylko odcinkowych pomiarów prędkości na autostradach i ekspresówkach było aż 15.

Przed świętami mamy prawdziwy wysp nowych fotoradarów. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym uruchomiło kolejne takie urządzenie. To już trzecie w tym tygodniu.

Niedawno uruchomiono kilka nowych fotoradarów. Teraz dołączają do nich dwa kolejne. Oba łączy to, że zaczęły już działać przy ważnych drogach krajowych.

W piątek w samo południe zaczęły działać dwa nowe fotoradary. Tradycyjnie już pod postami informującymi o ich uruchomieniu rozpętała się burza. Nie brakuje opinii, że "nie chodzi o bezpieczeństwo, ale o pieniądze".

Ten fotoradar zamontowany przy jednej z uczęszczanych wylotówek z Warszawy to prawdziwy rekordzista — zarówno pod względem rejestrowanych wykroczeń, jak i skierowanych przeciwko niemu aktów wandalizmu. W nocy z 28 na 29 marca znów został zniszczony. Kiedy znów zacznie mierzyć prędkość?

Dopiero co Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym włączyło odcinkowy pomiar prędkości, a potem fotoradar, a już informuje o dwóch nowych urządzeniach, które zaczęły kontrolować kierowców.

Dopiero co włączono odcinkowy pomiar prędkości na ekspresówce, a Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym informuje o kolejnym urządzeniu. Tym razem jest to nowy fotoradar.

Na polskich drogach jest aktualnie sporo ponad 600 fotoradarów i odcinkowych pomiarów prędkości. Same tylko odcinkowe pomiary prędkości, których do końca ubiegłego roku funkcjonowało aż 114, w 2025 r. zarejestrowały ponad 470 tys. wykroczeń.

To ma być rewolucja, na dodatek kontrowersyjna. Ponoć w kwestii fotoradarów wracają stare, słusznie minione czasy. Gminy znów mają dostać prawo do zarządzania fotoradarami.

Przez przypadek, a może celowo, Ministerstwo Infrastruktury ujawniło skalę i rodzaj uników, jakie kierowcy stosują, by nie zapłacić mandatu. To wygląda jak instrukcja, jak legalnie unikać płacenia mandatów.

Inicjatywa "Beautification Squad" na Staten Island w Nowym Jorku przyciągnęła uwagę nie tylko okolicznych mieszkańców, ale i mediów. Aktywiści postanowili utrudnić działanie fotoradarów. Według nich nie poprawiają bezpieczeństwa, a jedynie zwiększają wpływy z mandatów. Władze miasta już zapowiadają konsekwencje dla osób, które utrudniają pracę radarów, ale sposób, na który wpadli aktywiści, jest tak wyjątkowy, że dziwią się nawet policjanci.

Kiedy fotoradar jest wycelowany w stronę nadjeżdżających aut, sytuacja jest oczywista: jeśli urządzenie jest sprawne i aktywne, to może zrobić zdjęcie. A co z fotoradarami, które stoją tyłem do nadjeżdżających aut? Czy mogą robić zdjęcia autom, które je minęły?

System stacjonarnych fotoradarów oraz odcinkowych pomiarów prędkości w Polsce stale się powiększa — najnowsze urządzenie zamontowano na drodze krajowej nr 94 w miejscowości Ładna w woj. małopolskim. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) przekazało, że fotoradar rozpoczął działanie 9 lutego.

Na Warmii i Mazurach wyraźnie spada liczba kierowców rejestrowanych przez fotoradary. Efekt działań ITD jest więc tutaj dobrze widoczny. W tym regionie już wkrótce pojawią się następne takie urządzenia oraz nowe odcinkowe pomiary prędkości. Wszystko to ma jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo na warmińsko-mazurskich drogach. Inspekcja Transportu Drogowego podkreśla, że zmiany te mają realny wpływ na zachowania kierowców.

Nowoczesne fotoradary i kamery drogowe coraz częściej zastępują tradycyjne metody kontroli kierowców. Nieustanny rozwój technologii sprawia, że w dużej mierze mogą one zastąpić pracę policjantów, przynajmniej jeśli chodzi o wykrywanie najczęściej popełnianych wykroczeń. I nie chodzi, tylko o przekraczanie ograniczeń prędkości — bo to robią od dawna. Możliwości naprawdę nowoczesnych urządzeń są o wiele, wiele większe. Taki sprzęt jest też na polskich drogach, ale jego możliwości nie są wykorzystywane.

Sieć urządzeń do automatycznego nadzoru ruchu drogowego w Polsce szybko się rozrasta. Do połowy roku na drogach pojawi się 32 nowych odcinkowych pomiarów prędkości. Uruchomione zostanie także kilkadziesiąt nowych fotoradarów oraz systemów rejestrujących przejazd na czerwonym świetle. Inwestycja realizowana jest w ramach Krajowego Planu Odbudowy i ma na celu poprawę bezpieczeństwa na drogach.

Fotoradary i kamery rejestrują setki tysięcy wykroczeń rocznie. Ale nie wszystkie kończą się mandatami. Nie tylko nie wszystkie, ale niemal połowa. Sam resort, czyli Ministerstwo Infrastruktury oficjalnie potwierdza, że tak jest - obecne przepisy są pełne luk, a to właśnie przez te luki sprawcy wykroczeń unikają odpowiedzialności. Problem narasta, a nowy rządowy projekt zmian wciąż nie został wdrożony.

Jeden kilometr na godzinę powyżej dozwolonej prędkości kosztował szwajcarskiego kierowcę niemal 2 600 franków szwajcarskich, czy prawie 12 tys. zł. Sprawa, która rozpoczęła się od niewielkiego mandatu, przerodziła się w wieloletni proces sądowy, który kosztował kierowcę nie tylko dużo czasu, ale też pieniędzy.