GITD

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) opublikował dane z działalności Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) w 2024 r. To jednostka obsługująca m.in. fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości i rejestratory przejazdu na czerwonym świetle. Wiemy, w których lokalizacjach urządzenia rejestrują najwięcej wykroczeń kierowców.

Kierowca ciężarówki niby miał ważne prawo jazdy, ale kiedy inspektorzy ITD z Radomia odwrócili jego prawo jazdy okazało się, że czekają go kłopoty. Z tyłu dokumentu brakowało bardzo ważnego wpisu, za co należy się mandat 1500 zł. I to tylko początek kar, jakie inspektorzy wymienili.

Chociaż wydaje się to niemożliwe, to za ten sam czyn — konkretnie za zignorowanie obowiązku zatrzymania się przed sygnalizatorem S-2, tzw. zieloną strzałką — można dostać dwie różne kary. Do Rzecznika Praw Obywatelskich docierają sygnały, że o wysokości kary decyduje to, czy nakłada ją policjant, czy też GITD, zarządca systemu CANARD. W tym drugim przypadku już po dwukrotnym zignorowaniu "zielonej strzałki" można stracić prawo jazdy.

Inspektorzy Inspekcji Transportu Drogowego z Inowrocławia wstrzymali przewóz towaru niebezpiecznego realizowany w niespełniającym wymagań pojazdem. Decyzję podjęto na autostradzie A1, a transport gazu musiał być czasowo przeniesiony na odpowiedni pojazd.

Tylko w tym roku urządzenia monitorujące skrzyżowania zarejestrowały już ponad 57 000 przypadków naruszeń sygnalizacji świetlnej. System Red Light jest bardzo skuteczny, dlatego już niedługo pojawią się kolejne urządzenia w 15 lokalizacjach. Znamy najbardziej "dochodową" lokalizację w Polsce. Tam każdy dostaje 500 zł mandatu i 15 punktów karnych.

Kierowców na polskich drogach pilnują nie tylko fotoradary i odcinkowe pomiary prędkości. Jednym z coraz częściej stosowanych narzędzi, służących do "dyscyplinowania" kierowców są systemy RedLight, które automatycznie rejestrują, kierowców, którzy przejeżdżają na czerwonym świetle. Przy tym wykroczeniu nie ma mowy o negocjacjach z policjantami — system od razu "wlepia" 15 pkt. karnych.

Kierowcy z Grecji jechali z rozładunku truskawek pod Terespolem do Częstochowy. Pod Siedlcami natknęli się na inspektorów ITD i się zaczęło. Okazało się, że transport truskawek pełen był nieprawidłowości, Grecy dostali po kilka mandatów, a przewoźnik ogromną kaucję.

Pan Tomasz jechał z prędkością 49 km na godz. na odcinku z ograniczeniem prędkości do 50 km na godz. i dostał mandat za przekroczenie prędkości o 2 km na godz. Jak to możliwe? Urządzenie pomiarowe wskazało 52 km na godz. i taka wartość pojawiła się na wystawionym mandacie. Kierowca niesłusznie dostałby jeden punkt karny i równie niesłusznie zapłaciłby 50 zł mandatu. Rzecznik Praw Obywatelskich wraca do niewyjaśnionej z Ministerstwem Spraw Wewnętrznych i Administracji kwestii.

Na jednej z krajowych tras pojawiło się nowe urządzenie, które już działa i rejestruje wykroczenia. Kierowcy powinni mieć się na baczności — ograniczenie prędkości w tym miejscu jest wyjątkowo niskie, a konsekwencje mogą być dotkliwe.

W tych miejscach wystarczy chwila nieuwagi, aby znaleźć się na "celowniku" precyzyjnych urządzeń. Taki moment może skończyć się dla kierowcy mandatem w wysokości nawet pięciu tys. zł i 15 punktami karnymi. Oto wielka lista odcinkowych pomiarów prędkości.

Czasem komunikaty inspektorów wojewódzkich Inspekcji Transportu Drogowego sprawiają, że trzeba je... przeczytać dwa razy. Aż trudno wyobrazić sobie, co kierowcy wyczyniają. Co powiecie o kierowcy tira, który kierował 20 godzin z króciutką przerwą? Inspektorzy wiedzieli, jaką karę mu wlepić.

Próbowali oszukać inspektorów ITD na syna i na kolegę, który został w domu, a do tego jeszcze autokar z Mołdawii, który jechał bez przerwy prawie 51 godz. W ostatnich dniach Inspekcja Transportu Drogowego przeprowadziła szereg kontroli i miała pełne ręce roboty.

Dawno przeterminowanymi dokumentami z 2013 r. wylegitymował się kierowca ciężarówki podczas kontroli. Inspektorzy mazowieckiej ITD mieli nosa, kiedy postanowili zatrzymać go na S8. Problemów miał znacznie więcej.

Z końcem lutego br. skończył się dwumiesięczny okres przejściowy, kiedy służby stosowały jedynie pouczenia za niewłaściwe tachografy w samochodach ciężarowych. Od marca nie ma wymówek i sypią się kary. Jak zaznacza Inspekcja Transportu Drogowego (ITD), są one znacznie wyższe, niż wynosi koszt instalacji nowego urządzenia.

Do połowy przyszłego roku na dziesięciu kolejnych skrzyżowaniach dróg krajowych zostaną zainstalowane urządzenia systemu RedLight, monitorujące kierowców przejeżdżających na czerwonym świetle. Nowe kamery pojawią się także na pięciu przejazdach kolejowo-drogowych. Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) zwiększy tym samym liczbę nadzorowanych skrzyżowań i przejazdów kolejowych.

Po zaostrzeniu przepisów dotyczących przekroczenia prędkości coraz więcej kierowców nie zgadza się z nałożonymi na nich karami. W ciągu roku od wprowadzenia wyższych mandatów, odsetek odmów przyjęcia grzywny wzrósł o 25 proc. Czy fotoradary są niezawodne? To pytanie, które zadaje sobie coraz więcej kierujących.

Wystarczy chwila, by znaleźć się na celowniku. Nowy system kontroli prędkości już działa i nie daje drugiej szansy. Kierowcy, którzy zignorują ten odcinek, mogą szybko pożałować. Sprawdź, gdzie lepiej zdjąć nogę z gazu.

Żółte kamery Głównego Inspektoratu Transportu Drogowego (GITD) wyrastają przy polskich drogach niczym grzyby po deszczu. Rozbudowa Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) nie zawsze jednak idzie jak z płatka. Są miejsca, w których kamery odcinkowego pomiaru prędkości (OPP) stoją od miesięcy, a czasem nawet lat, i nie zarabiają ani grosza. Dostaliśmy listę nieaktywnych urządzeń.

Dwa nowe baty na kierowców już działają. Jeden może być sporą pułapką dla kierowców, bowiem został włączony po długiej przerwie, a drugi to całkowicie nowe urządzenie. Oba systemy Red Light działają od południa 24 lutego.

Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD) podpisało umowę na dostawę i montaż 70 nowoczesnych fotoradarów TraffiStar SR390 o rozbudowanych możliwościach kontroli. Urządzenia będą uruchamiane systematycznie, wszystkie zaczną działać do lipca 2025 r. Najwięcej pojawi się w woj. wielkopolskim (11), dolnośląskim (10) i mazowieckim (8).