GITD

Jakkolwiek fotoradary, odcinkowe pomiary prędkości czy systemy red light działają w pełni automatycznie, to jednak właściciel auta nigdy nie otrzymuje mandatu w pierwszym liście. Najpierw musi on wskazać, kto w danym dniu dysponował pojazdem i ewentualnie kierował, a jeśli to sam właściciel, czy zgadza się przyjąć mandat. Komplikacje zaczynają się, gdy właściciel auta nie chce albo nie może powiedzieć, kto kierował. Niepamięć czasem może się opłacać, choć trzeba liczyć się z grzywną.

Żaden miernik prędkości nie jest w stu procentach dokładny, podobnie liczniki samochodów mają swój dopuszczalny błąd pomiaru. Z tego względu, ale też dlatego, że symboliczne przekroczenia prędkości nie czynią dużego zagrożenia, w wielu krajach Europy – we Francji, w Niemczech itp. – na korzyść kierowcy zawsze zalicza się tzw. dopuszczalny czy też potencjalny błąd pomiaru. W Polsce jest inaczej – prawo uznaje fotoradary za nieomylne, a ewentualna taryfa ulgowa zależy od tego, czym mierzą naszą prędkość, ale też od tego, o ile kierowca przekroczył limit. Wyjaśniamy.

Ukraiński kierowca zaliczył nieplanowany postój. Miał dostarczyć do Polski ładunek przypraw, ale zanim dotarł do celu, został zatrzymanym do kontroli przez krajowe służby. Powodem problemów był brak jednego dokumentu.

Ugięte opony i resory, przednia oś auta niemal odgrywająca się od nawierzchni – to dla inspektorów ITD jasny sygnał: jedzie „nasz klient”. Przekroczenie dopuszczalnej ładowności o kilkaset procent to jednak nie wyjątek, a plaga na polskich drogach.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD), zarządzający Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD), sukcesywnie wymienia stare fotoradary na nowe urządzenia. To dobra wiadomość z punktu widzenia bezpieczeństwa użytkowników dróg i mniej przyjemna dla kierowców, którzy ignorują obowiązujące ograniczenia prędkości. Tylko w woj. śląskim na 32 działające fotoradary aż 30 to najnowsze urządzenia Mutlradar CD lub Mesta Fusion RN.

Inspekcja Transportu Drogowego na tropie nieprawidłowości: to, co wykombinował zespół ukraińskich kierowców, to prawdziwy tetris. Jak oni się w tym połapali?

Temat wraca cyklicznie i zawsze warto kierowców przed nim przestrzegać. Znowu pojawiają się informacje o SMS-ach o mandatach, które dostaje wiele osób. To oczywiste oszustwo. Wyjaśniamy, jak nie dać się nabrać i zweryfikować taką wiadomość.

Nowy odcinkowy pomiar prędkości w Polsce już aktywny. W poniedziałek żółte kamery GITD monitorujące 1,4-kilometrowy odcinek zostały przełączone w tryb rejestracji. To najnowszy punkt na mapie Centrum Automatycznego Nadzoru nad Ruchem Drogowym (CANARD). Trzeba tam jechać naprawdę powoli.

Postrachem kierowców łamiących przepisy jest nie tylko odcinkowy pomiar prędkości. Równie skutecznie wychwytują przewinienia żółte kamery umieszczone nad skrzyżowaniami. W tym przypadku nie ma znaków drogowych informujących, że ruch jest pod nadzorem.

Rutynowa kontrola przeprowadzona przez patrol z mazowieckiej Inspekcji Transportu Drogowego (ITD) dla kierowcy wywrotki zakończyła się poważnymi konsekwencjami. Nie mogło być inaczej, bo kierujący, który był zarazem przedsiębiorcą, mocno przesadził. Dość powiedzieć, że wykresówka w tachografie była używana przez niemal pół roku.

Inspektorzy ITD w ciągu dwóch tygodni dwukrotnie skontrolowali ten sam zestaw drogowy. Przewoźnik najwyraźniej nie wyciągnął wniosków po pierwszej kontroli, bo praktycznie za to samo wykroczenie zestaw już drugi raz został skierowany na parking strzeżony.

Polscy kierowcy nadal niechętnie płacą mandaty za wykroczenia zarejestrowane przez fotoradary. Mandatów unika nawet połowa kierowców, dlatego w polskim prawie mają pojawić się znacznie surowsze sankcje niż obowiązujące obecnie — w praktyce mogą to być ogromne kary.

Na podstawie zaleceń konserwatora zabytków, most Poniatowski w Warszawie będzie musiał pożegnać się z fotoradarami. Decyzja zapadła po konsultacjach z Głównym Inspektorem Transportu Drogowego.

Trwają prace nad zmianami w ustawie o transporcie drogowym. Ich wprowadzenie będzie miało istotne znaczenie dla osób przekraczających dopuszczalną prędkość. W myśl planowanych zmian prawo do wyjaśniania spraw o wykroczenia zarejestrowane przez fotoradary zyskają pracownicy, którzy nie są inspektorami. Doprecyzowane zostaną także przepisy związane z karaniem osób, które nie wskażą, kto kierował lub używał pojazdu w oznaczonym czasie.

Rafał Trzaskowski, prezydent Warszawy, zapowiedział opracowanie projektu ustawy, która umożliwi miastom samodzielne ustawianie fotoradarów. To odpowiedź na ostatnie tragiczne wypadki, do których doszło w stolicy. W projektowaniu ustawy biorą udział też inne samorządy, które chcą zwiększyć kontrolę nad prędkością i bezpieczeństwem w ruchu miejskim.

Inspekcja Transportu Drogowego (ITD) przez całe wakacje prowadziła akcję "Bezpieczny Autokar - wakacje 2024". Skontrolowano ponad 2,4 tys. autokarów przewożących dzieci i młodzież. Niektóre z wyników przeprowadzonych kontroli są zaskakujące.

Aż osiem odcinkowych pomiarów prędkości pojawi się na drodze A4, która ma być szczególnie kontrolowana przez jej niebezpieczny charakter i wysokie prędkości. Takie plany ma GITD, które planuje zakup aż 43 odcinkowych pomiarów prędkości.

Główny Inspektorat Transportu Drogowego (GITD) podpisał umowę na dofinansowanie systemu automatycznej kontroli drogowej, co w krótkim czasie przełoży się na instalację 128 stacjonarnych urządzeń rejestrujących na drogach krajowych. Większość najskuteczniejszych urządzeń zostanie zamontowanych na autostradach.

Na kierowców czyhają różne pułapki, które mają wychwytywać łamanie przepisów ruchu drogowego. Jedną z nich są kamery ustawione na skrzyżowaniach. Taki system w Polsce łapie dziesiątki tysięcy kierowców rocznie, a tylko na jednym skrzyżowaniu w Łodzi potrafi ukarać średnio 22 osoby dziennie. Każda dostaje po 500 zł mandatu.

Przed długim weekendem CANARD uruchomił kilka nowych odcinkowych pomiarów prędkości (OPP). To oznacza, że wielu kierowców wkrótce po powrocie z wakacyjnego wypoczynku zapewne znajdzie w swoich skrzynkach pocztowych nieplanowaną korespondencję.